Wat is de toelaatbare restonbalans?

Toelaatbare restonbalans is de maximale hoeveelheid onbalans die na het balanceren in een rotor mag achterblijven, zoals gedefinieerd in ISO 21940-11 (voorheen ISO 1940). Deze waarde is afhankelijk van de rotormassa, het toerental en de vereiste balanceerkwaliteitsklasse G.

Hoe kies ik de juiste balansklasse G?

De balansklasse G wordt gekozen op basis van het rotortype. G6.3 is typisch voor ventilatoren, pompen en elektromotoren. G2.5 is voor gasturbines en turboladers. G1.0 is voor aandrijvingen van slijpmachines. G16 is acceptabel voor landbouwmachines.

Wat is het verschil tussen ISO 1940 en ISO 21940-11?

ISO 21940-11 verving de oudere ISO 1940-1-norm. De technische inhoud is in wezen hetzelfde — de formule en de balanswaarden blijven ongewijzigd. Het nieuwe nummer weerspiegelt de herstructurering van de ISO 21940-reeks.

Hoe verdeel ik de onbalans over twee correctievlakken?

Voor rotors die in twee vlakken gebalanceerd zijn, wordt de totale toelaatbare onbalans verdeeld over de vlakken op basis van hun afstand tot het zwaartepunt. Een veelgebruikte vereenvoudiging is om 50% aan elk vlak toe te wijzen wanneer het zwaartepunt zich ongeveer in het midden bevindt.

In welke eenheden wordt onbalans gemeten?

Onbalans wordt doorgaans gemeten in g·mm (gram-millimeter) of oz·in (ounce-inches). De SI-eenheid is kg·m, maar g·mm is praktischer voor de meeste industriële rotoren. 1 oz·in ≈ 720 g·mm.

Gratis engineeringtool

Rekenmachine voor toelaatbare restonbalans

Bereken de maximaal toelaatbare restonbalans voor elke rotor volgens ISO 21940-11. Voer de massa, het toerental en de kwaliteitsklasse van de balans in.

ISO 21940-11 ISO 1940-1 G0.4 – G4000

Rotormassa (kg)

Service Snelheid (TOERENTAL)

Balansklasse G

Correctievlakken

Snelle voorinstellingen

Resultaten

Totale toegestane onbalans

—

Specifieke onbalans (excentriciteit)

—

Onbalans per vliegtuig

—

Hoekssnelheid ω

—

Evenwichtsgraad

—

Toegestane specifieke onbalans

Volgens ISO 21940-11 is de toelaatbare specifieke onbalans (excentriciteit):

G — balanskwaliteitsgraad (mm/s)
n — bedrijfssnelheid (RPM)
ω — hoeksnelheid (rad/s)

Totaal toegestane resterende onbalans

Waar m is de rotormassa in kg. Resultaat U_per is in g·mm wanneer e_per is in μm en m in kg.

Evenwicht Kwaliteitscijfers

Rang	e-ω (mm/s)	Typische toepassing
G0.4	0.4	Gyroscopen, spindels
G1.0	1.0	Aandrijvingen voor slijpmachines
G2.5	2.5	Gas-/stoomturbines, turboladers
G6.3	6.3	Ventilatoren, pompen, motoren, algemene machines
G16	16	Landbouwmachines, autowielen
G40	40	Autowielen, velgen
G100	100	Complete zuigermotoren
G250	250	Viertaktmotoren op starre steunen
G630	630	Krukasaandrijvingen (snelle dieselmotoren)
G1600	1600	Langzame dieselmotoren op starre ophanging
G4000	4000	Krukasaandrijvingen (grote dieselmotoren)

Praktisch voorbeeld

Voorbeeld — Rotor van een centrifugaalventilator

Gegeven: Rotormassa = 120 kg, Snelheid = 1500 RPM, Hellingshoek = G6.3

ω = 2π × 1500 / 60 = 157,08 rad/s

e_per = 6,3 × 1000 / 157,08 = 40,11 μm

U_per = 40,11 × 120 = 4.813 g·mm

Per vlak (2 vlakken, 50/50): 4.813 / 2 = 2407 g·mm

⚠️ Let op: Voor schijfvormige rotors is een 50/50-verdeling tussen de vlakken acceptabel wanneer het zwaartepunt gecentreerd is. Voor lange rotors moet de hefboomregel worden gebruikt, gebaseerd op de werkelijke positie van het zwaartepunt ten opzichte van de correctievlakken.

Calculator voor toelaatbare restonbalans | ISO 21940-11 | Gratis online tool

Gepubliceerd door Nikolaj Shelkovenko op 15 februari 2026 15 februari 2026

Resultaten

Toegestane specifieke onbalans

Totaal toegestane resterende onbalans

Evenwicht Kwaliteitscijfers

Praktisch voorbeeld