O que significam os dois números numa classe de parafuso como 8.8?

O primeiro número × 100 fornece a resistência nominal à tração Rm em MPa. O segundo número × primeiro número × 10 fornece a resistência nominal ao escoamento Rp0.2 em MPa. Para a classe 8.8: Rm = 8 × 100 = 800 MPa e Rp0.2 = 8 × 8 × 10 = 640 MPa.

Qual é a diferença entre Rp0.2 e Sp (tensão de prova)?

Rp0.2 é a resistência ao escoamento com offset de 0,2% — a tensão na qual o parafuso sofre uma deformação permanente de 0,2%. Sp (tensão de prova) é uma tensão mínima garantida que o parafuso deve suportar sem deformação permanente. Sp é tipicamente 90–95% de Rp0.2 e é usada para calcular a carga de prova para testes de qualidade.

Quando devo usar parafusos 10.9 em vez de 8.8?

Use 8.8 para aplicações de uso geral — oferece boa resistência com ductilidade. Use 10.9 quando for necessária maior força de aperto em espaço limitado, como em conjuntos de motores automotivos, conexões de aço estrutural ou ambientes de alta vibração. 12.9 é reservado para as aplicações mais exigentes onde a pré-carga máxima por parafuso é essencial.

Como são marcadas as classes de qualidade na cabeça do parafuso?

Conforme ISO 898-1, parafusos e parafusos sextavados devem ser marcados permanentemente na cabeça (topo ou lado) com a designação da classe de propriedade (ex.: 8.8, 10.9, 12.9) e o símbolo de identificação do fabricante. Parafusos sextavados com cabeça cilíndrica e rosca interna podem ser marcados no lado da cabeça ou no rebaixo.

Como é calculada a carga de prova?

Carga de ensaio Fp = Sp × As, onde Sp é a tensão de ensaio (MPa) para a classe de propriedade e As é a área de tensão de tração (mm²) para o tamanho da rosca. O resultado está em Newtons (N). Divida por 1000 para kN. Por exemplo, um parafuso M12 classe 8.8: Fp = 580 × 84.3 = 48.894 N ≈ 48,9 kN.

Ferramenta de Engenharia Gratuita

Classes de Resistência de Parafusos (4.6–12.9)

Consulte as propriedades mecânicas de qualquer classe de propriedade de parafuso conforme ISO 898-1 — resistência à tração, limite de escoamento, tensão de ensaio, dureza — e calcule a carga de ensaio para qualquer tamanho de rosca métrica.

Esta calculadora foi desenvolvida e verificada pela equipe de engenharia da Vibromera, fabricante dos instrumentos portáteis de balanceamento Balanset.

ISO 898-1 Classes 4.6 – 12.9 M3 – M48

Resultados

Carga de Ensaio Fp

—

Resistência à Tração Rm

—

Limite de Escoamento Rp0.2

—

Tensão de Ensaio Sp

—

Área de Tensão As

—

Alongamento na Ruptura

—

Dureza HRC

—

Carga de Tração Última

—

Classe	Rm (MPa)	Rp0.2 (MPa)	Sp (MPa)	Along. %	HRC	Material

Lendo a Designação da Classe de Propriedade

O sistema de dois números (ex.: 8.8) codifica as principais propriedades mecânicas do parafuso:

Para a classe 8.8: R_m = 8 × 100 = 800 MPa, R_p0.2 = 8 × 8 × 10 = 640 MPa.

Cálculo da Carga de Ensaio

A carga de ensaio é a força máxima que um parafuso deve suportar sem deformação permanente:

Onde S_p é a tensão de ensaio e A_s é a área de tensão à tração conforme ISO 898-1.

Carga de Tração Última

Exemplo — Parafuso M12 Classe 8.8

Dados: Classe 8.8, M12 (A_s = 84.3 mm²), d ≤ 16 mm → S_p = 580 MPa

Carga de ensaio F_p = 580 × 84.3 = 48.894 N ≈ 48,9 kN

Carga de tração F_t = 800 × 84,3 = 67.440 N ≈ 67,4 kN

⚠️ Nota: Para a classe 8.8, S_p = 580 MPa para d ≤ 16 mm e S_p = 600 MPa para d > 16 mm. Isso ocorre porque parafusos maiores têm uma proporção maior de seção endurecível em relação à seção transversal total.

ℹ️ Dica de projeto: O alvo típico de pré-carga do parafuso é de 75–90% da carga de ensaio. Nunca exceda a carga de ensaio durante o aperto. Use chaves dinamométricas calibradas ou aperto controlado por ângulo para juntas críticas.

A designação é um sistema codificado segundo a norma ISO 898-1:

Primeiro número × 100 = resistência nominal à tração R_m em MPa
Primeiro × segundo × 10 = tensão de cedência nominal R_p0.2 em MPa

Para a classe 8.8: R_m = 8 × 100 = 800 MPa, R_p0.2 = 8 × 8 × 10 = 640 MPa.

O segundo dígito representa assim a razão entre a tensão de cedência e a resistência à tração (0.8 = 80%).

R_p0.2 (tensão de cedência convencional) é a tensão que provoca 0,2% de alongamento permanente — determinada por ensaio de tração.

S_p (tensão de prova) é uma tensão mínima garantida mais baixa que o parafuso deve suportar sem deformação permanente — utilizada para o ensaio de carga de prova segundo a ISO 898-1.

Tipicamente, S_p ≈ 90–95% de R_p0.2. A carga de prova F_p = S_p × A_s é o parâmetro fundamental para a especificação de parafusos.

8.8 é a classe mais comum na engenharia geral:

Boa resistência (R_m = 800 MPa) com ductilidade adequada
Adequada para a maioria das estruturas de máquinas, flanges e suportes
Económica e amplamente disponível

10.9 é utilizada quando é necessária uma força de aperto mais elevada:

Motores/chassis automóveis (padrão OEM)
Ligações metálicas estruturais (EN 14399)
Ambientes com elevada vibração que exigem maior pré-carga
Uniões com restrições de espaço (parafuso menor, mesma força)

12.9 destina-se às aplicações mais exigentes onde a pré-carga máxima por parafuso é crítica, por ex., maquinaria de precisão e desporto motorizado.

Segundo a ISO 898-1, os parafusos de cabeça sextavada devem ser marcados de forma permanente com:

Classe de qualidade — por ex., “8.8”, “10.9”, “12.9”
Identificação do fabricante — símbolo ou código

Localização da marcação: topo ou lateral da cabeça sextavada. Parafusos de cabeça cilíndrica com sextavado interior: lateral da cabeça ou na cavidade.

Parafusos sem marcação devem ser assumidos como ≤ classe 4.6 e não devem ser utilizados em aplicações estruturais.

Carga de prova F_p = S_p × A_s

S_p = tensão de prova (MPa) da ISO 898-1 para a classe de qualidade escolhida
A_s = secção resistente da rosca (mm²) para o tamanho de rosca segundo a ISO 898-1
O resultado é em Newtons (÷ 1000 para kN)

O ensaio de carga de prova segundo a ISO 898-1 aplica esta força axialmente durante 15 segundos. O parafuso não deve apresentar alongamento permanente.

Os procedimentos descritos nesta página foram desenvolvidos e testados em campo pela equipe da Vibromera utilizando o Balanset-1A, um balanceador portátil de dois canais e analisador de vibração para balanceamento de rotores no local.