Бесплатный инженерный инструмент — № 029
Допуск при балансировке гибкого ротора
Рассчитать допустимое отклонение от баланса для гибких роторов в каждом реживе в соответствии с ISO 21940-14. Введите массу ротора, максимальную скорость, класс балансировки и количество гибких режимов.
Результаты
Общий допустимый дисбаланс
Аналогично стандарту ISO 21940-11 (базовый тест с жестким ротором):
Распределение допусков по режимам
В случае гибких роторов общий допуск распределяется между режимом жесткого тела (низкоскоростным) и каждым режимом гибкого тела. Обычный инженерный подход:
Где N — количество гибких мод + 1 (мода твердого тела). Каждая мода получает равную долю от общего запаса дисбаланса.
Коррекционные плоскости
Для Nflex при использовании гибких режимов минимальное количество плоскостей коррекции составляет:
Данный: m = 500 кг, n = 8000 об/мин, G2.5, 2 режима гибкости
ω = 2π × 8000/60 = 837,76 рад/с
еза = 2,5 × 1000 / 837,76 = 2,984 мкм
Уобщий = 2,984 × 500 = 1492 г·м
На один режим = 1492 / 3 = 497 г·мм (3 режима: 1 жесткий + 2 гибких)
Требуется самолетов: 2 + 2 = 4 плоскости коррекции
⚠️ Примечание: Модель равномерного распределения представляет собой упрощенный подход. На практике распределение массы по модам может отличаться, и фактические допуски следует проверять с помощью анализа динамики ротора.
Балансировка гибких роторов в полевых условиях. Поддержка многоплоскостной балансировки с использованием профессионального оборудования. Используется в более чем 50 странах.
