Innledning
En av våre anerkjente kunder driver et anlegg som designer og konstruerer avfallssorteringskomplekser, omlastingsstasjoner for avfall og produserer diverse utstyr for sortering og gjenvinning av fast kommunalt avfall. Anlegget er på hele 14 hektar og har et produksjonsareal på over 20 000 kvadratmeter. Infrastrukturen omfatter en moderne maskinpark, store lakkeringskamre og direkte tilgang til jernbanelinjer. Interessant nok er behovet for balanseringstjenester sporadisk. Siden de ikke har eget spesialutstyr til dette formålet, blir vårt ekspertteam ofte tilkalt for å utføre dynamiske balanseringsoppgaver.
En av våre anerkjente kunder driver et anlegg som designer og konstruerer avfallssorteringskomplekser, omlastingsstasjoner for avfall og produserer diverse utstyr for sortering og gjenvinning av fast kommunalt avfall. Anlegget er på hele 14 hektar og har et produksjonsareal på over 20 000 kvadratmeter.
I denne artikkelen vil jeg beskrive vår erfaring og metode for dynamisk balansering av gummierte aksler på en dreiebenk - en løsning som jeg i utgangspunktet var skeptisk til på grunn av den iboende stivheten og den høye vekten til slike maskiner. Overraskende nok gikk operasjonen sømløst, og vi oppnådde et imponerende presisjonsnivå på g 1 i henhold til ISO 1940-standarden.
Dynamisk balanseringsprosess:
- Rotasjonsfrekvens: Vanligvis varierer rotasjonshastigheten på disse akslene mellom 300 og 500 omdreininger per minutt (rpm). I dette tilfellet utførte vi balanseringen ved 550 o/min.
- Oppsett: Den gummibelagte akselen ble montert på dreiebenken, etterfulgt av strategisk plassering av sensorer, som vist på de medfølgende fotografiene.
Dynamisk balansering av gummierte aksler på stedet ved hjelp av en dreiebenk
Dynamisk balansering av gummierte aksler
- Innledende vibrasjonsmålinger: Før balansering lå vibrasjonsmålingene på 9 mm/sek og 17 mm/sek.
- Forsøksvekt: En prøvevekt på 340 gram ble sveiset på. Dette var tilstrekkelig til å endre vibrasjons- og fasemålingene med ca. 10%.
- Balanserende justeringer: Etter forsøkskjøringene med testvekten, vil våre Balanset-1A instrumentet indikerte at det var nødvendig å legge til 3100 gram på den ene siden av akselen og 4300 gram på den andre. Etter disse justeringene ble vibrasjonsnivået redusert til 2 mm/sek og 4 mm/sek.
Dynamisk balansering av gummierte aksler på stedet ved hjelp av en dreiebenk
Dynamisk balansering av gummierte aksler på stedet ved hjelp av en dreiebenk
- Finjustering: For å optimalisere resultatene ytterligere la vi til vekter på 400 gram og 700 gram. Deretter utførte vi en ny finjusteringsrunde ved å legge til 200 gram og 400 gram. På grunn av plassbegrensninger ble vektene sveiset oppå hverandre. Til slutt ble disse midlertidige vektene erstattet med presisjonsskårne, estetisk tiltalende motvekter som var laget spesielt for denne akselen. De endelige vibrasjonsmålingene var imponerende 0,1 mm/sek i begge plan.
Dynamisk balansering av gummierte aksler på stedet ved hjelp av en dreiebenk
Dynamisk balansering av gummierte aksler på stedet ved hjelp av en dreiebenk
Dynamisk balansering av gummierte aksler på stedet ved hjelp av en dreiebenk
Konklusjon
Avslutningsvis har prosjektet understreket hvor effektivt bærbart balanseringsutstyr, spesielt Balanset-1A, er når det gjelder å levere presise resultater under krevende forhold. Ved å oppnå en balansekvalitet på g 1 i henhold til ISO 1940, bekrefter dette tilfellet at utradisjonelle oppsett som en dreiebenk kan brukes til dynamiske balanseringsoppgaver. Dette utvider mulighetene for rotorbalansering på stedet, og tilbyr en levedyktig løsning for industrisektorer som kanskje ikke har dedikerte balanseringsmaskiner.
0 Kommentarer