Introduktion
En af vores anerkendte kunder driver et anlæg, der designer og konstruerer affaldssorteringskomplekser, omladningsstationer og fremstiller forskelligt udstyr til sortering og genanvendelse af fast kommunalt affald. Anlægget strækker sig over 14 hektar og har et produktionsareal på over 20.000 kvadratmeter. Deres infrastruktur omfatter en moderne maskinpark, store malekamre og direkte adgang til jernbanelinjer. Interessant nok er deres behov for afbalanceringstjenester sporadisk. Da de ikke har deres eget specialudstyr til dette formål, bliver vores ekspertteam ofte tilkaldt til dynamiske afbalanceringsopgaver.
En af vores anerkendte kunder driver et anlæg, der designer og konstruerer affaldssorteringskomplekser, omladningsstationer og fremstiller forskelligt udstyr til sortering og genanvendelse af fast kommunalt affald. Anlægget strækker sig over hele 14 hektar og har et produktionsområde på over 20.000 kvadratmeter.
I denne artikel vil jeg beskrive vores erfaringer og metoder til dynamisk afbalancering af gummierede aksler på en drejebænk - en løsning, som jeg ganske vist var skeptisk over for til at begynde med på grund af den indbyggede stivhed og betydelige vægt i sådanne maskiner. Overraskende nok blev operationen udført problemfrit og opnåede et imponerende præcisionsniveau på g 1 i henhold til ISO 1940-standarderne.
Dynamisk balanceringsproces:
- Rotationsfrekvens: Arbejdsrotationshastigheden for disse aksler ligger typisk mellem 300 og 500 omdrejninger pr. minut (rpm). I dette særlige tilfælde udførte vi afbalanceringen ved 550 o/min.
- Opsætning: Den gummibelagte aksel blev monteret på drejebænken, efterfulgt af den strategiske placering af sensorer, som vist på de medfølgende fotografier.
Dynamisk afbalancering på stedet af gummierede aksler ved hjælp af en drejemaskine
Dynamisk afbalancering af gummierede aksler
- Indledende vibrationsmålinger: Før afbalanceringen lå vibrationsmålingerne på 9 mm/sek. og 17 mm/sek.
- Forsøgsvægt: En prøvevægt på 340 gram blev svejset på. Det var tilstrækkeligt til at ændre vibrations- og fasemålingerne med ca. 10%.
- Justeringer af balancering: Efter prøvekørslerne med testvægten, vores Balanset-1A instrumentet viste, at det var nødvendigt at tilføre 3100 gram på den ene side af akslen og 4300 gram på den anden. Efter disse justeringer faldt vibrationsniveauerne til 2 mm/sek. og 4 mm/sek.
Dynamisk afbalancering på stedet af gummierede aksler ved hjælp af en drejemaskine
Dynamisk afbalancering på stedet af gummierede aksler ved hjælp af en drejemaskine
- Finjustering: For yderligere at optimere resultaterne fortsatte vi med at tilføje vægte på 400 gram og 700 gram. Efterfølgende blev der udført endnu en finjusteringsrunde ved at tilføje 200 gram og 400 gram. På grund af pladsmangel blev vægtene svejset oven på hinanden. I sidste ende blev disse midlertidige vægte erstattet med præcisionsskårne, æstetisk tiltalende modvægte, der var fremstillet specielt til denne aksel. De endelige vibrationsmålinger var imponerende 0,1 mm/sek. i begge planer.
Dynamisk afbalancering på stedet af gummierede aksler ved hjælp af en drejemaskine
Dynamisk afbalancering på stedet af gummierede aksler ved hjælp af en drejemaskine
Dynamisk afbalancering på stedet af gummierede aksler ved hjælp af en drejemaskine
Konklusion
Som afslutning på projektet har det understreget effektiviteten af bærbart afbalanceringsudstyr, især Balanset-1A, når det gælder om at levere præcise resultater under udfordrende forhold. Ved at opnå en balancegrad på g 1 i henhold til ISO 1940 bekræfter denne case, at utraditionelle opstillinger som en drejebænk med succes kan anvendes til dynamiske afbalanceringsopgaver. Det udvider anvendelsesområdet for rotorafbalancering på stedet og tilbyder en levedygtig løsning til industrisektorer, der måske ikke har dedikerede afbalanceringsmaskiner.
0 Kommentarer