What is an influence coefficient?

An influence coefficient describes how a unit weight at a specific location and angle affects the vibration of a rotor. It is a complex number (magnitude and phase) that relates the change in vibration to the trial weight that caused it. Once known, the coefficient can be used to calculate the exact correction weight needed.

How to do single-plane balancing?

Single-plane balancing involves three steps: 1) Measure initial vibration (amplitude and phase), 2) Add a known trial weight and measure the new vibration, 3) Use vector math to calculate the correction weight. The influence coefficient method automates step 3 by computing the vibration change vector and dividing to find the correction.

What if vibration increases after adding the trial weight?

An increase in vibration after adding the trial weight is normal and expected in many cases — it simply means the trial weight was placed in an unfavorable angular position. The vector math still works correctly regardless. However, if vibration increases dramatically (more than 3-4×), use a smaller trial weight for safety.

Can I do multiple runs to improve accuracy?

Yes. After placing the calculated correction weight, you can measure the residual vibration and perform another trim balance run using the same influence coefficient. Each iteration typically reduces residual vibration. Two to three runs usually achieve the desired balance quality.

What factors affect accuracy?

Key accuracy factors include: measurement repeatability (run the rotor to the same speed), sensor quality and mounting, phase reference stability, rotor thermal state consistency, and trial weight size (should produce a measurable change but not be dangerously large — typically 5-30% of the expected correction).

ਮੁਫ਼ਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੂਲ — #010

ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੁਣਾਂਕ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ

ਇਨਫਲੂਐਂਸ ਕੋਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ (ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੁਣਾਂਕ) ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਰੋਟਰ ਬੈਲੰਸਿੰਗ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਡੇਟਾ ਦਰਜ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਮਾਸ ਤੇ ਐਂਗਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।

ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਵੈਕਟਰ ਗਣਿਤ ਸੁਧਾਰ ਵਜ਼ਨ (ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਵੇਟ)

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਰਨ 1 — ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ)

ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ A₀ (mm/s, μm, ਜਾਂ mils)

ਫੇਜ਼ φ₀ (ਡਿਗਰੀ)

ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ

ਟ੍ਰਾਇਲ ਮਾਸ m_t (ਗ੍ਰਾਮ)

ਟ੍ਰਾਇਲ ਐਂਗਲ θ_t (ਡਿਗਰੀ)

ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਰਨ 2)

ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ A₁ (A₀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਯੂਨਿਟ)

ਫੇਜ਼ φ₁ (ਡਿਗਰੀ)

ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਰੇਡੀਅਸ (ਵਿਕਲਪਕ)

ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਰੇਡੀਅਸ R (mm, ਜੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇ)

ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰੀਸੈੱਟ

ਨਤੀਜੇ

ਸੁਧਾਈ ਮਾਸ

—

ਸੁਧਾਈ ਕੋਣ

—

ਇਨਫਲੂਐਂਸ ਕੋਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ |C|

—

ਇਨਫਲੂਐਂਸ ਵੈਕਟਰ ΔV

—

ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਰੈਜ਼ੀਡਿਊਅਲ

—

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੈਕਟਰ

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਵਾਲੇ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵੈਕਟਰਾਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਇਨਫਲੂਐਂਸ ਵੈਕਟਰ

ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਕਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ:

ਸੁਧਾਰ ਵਜ਼ਨ (ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਵੇਟ)

ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਵੇਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੰਪਲੈਕਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

ℹ️ ਨੋਟ: ਨੈਗੇਟਿਵ ਚਿੰਨ੍ਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਵੇਟ ਅਨਬੈਲੰਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਵੈਕਟਰ ਹੈ: ਮੈਗਨੀਟਿਊਡ ਗ੍ਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਆਰਗੂਮੈਂਟ ਐਂਗੂਲਰ ਸਥਿਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਵਿਹਾਰਕ ਉਦਾਹਰਣ

ਉਦਾਹਰਨ — ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੰਸਿੰਗ

ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ: V₀ = 5∠45°, ਟ੍ਰਾਇਲ = 10g@0°, V₁ = 8∠120°

ΔV = V₁ − V₀ = (8∠120°) − (5∠45°) = ਕੰਪਲੈਕਸ ਘਟਾਓ

W_c = −m_t × V₀ / ΔV → ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਮੈਗਨੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਐਂਗਲ

⚠️ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ: ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਵੇਟ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਹਟਾਓ। ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਵੇਟ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ — ਰੋਟਰ ਉੱਤੇ ਦੋਵੇਂ ਇਕੱਠੇ ਨਾ ਛੱਡੋ।