ਦੋ-ਤਲ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਦੋ-ਸਤਹ ਸੰਤੁਲਨ ਇੱਕ ਹੈ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਉਹ ਵਿਧੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਭਾਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਤਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਸਟੈਟਿਕ ਅਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਕਪਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਵਿਧੀ ਹੈ — ਕੋਈ ਵੀ ਰੋਟਰ ਜਿਸਦੀ ਧੁਰੀ ਲੰਬਾਈ ਉਸਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ, ਜੋ ਕੇਵਲ ਰੋਟਰ ਦੇ ਪੁੰਜ-ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦੋ-ਤਲ ਸੰਤੁਲਨ ਅਨੁਵਾਦਕੀ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ ਕੇਂਦਰਾਪਸਾਰੀ ਬਲ ਅਤੇ ਉਹ ਮੋਮੈਂਟ ਜੋ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੇਂਦਰ ਦੁਆਲੇ ਡੋਲਣ ਜਾਂ ਹਿੱਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
1. ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ: ਦੋ ਤਲ ਕਿਉਂ?
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਠੋਰ ਰੋਟਰ ਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਦੋ ਸੁਤੰਤਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪੁੰਜ-ਕੇਂਦਰ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਹਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਫੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਜੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਘੁੰਮਾਏ ਚਾਕੂ-ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਕਪਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਬਰਾਬਰ ਭਾਰੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਹੈ ਜੋ ਰੋਟਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ 180° ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ: ਇਹ ਕੋਈ ਸ਼ੁੱਧ ਪੁੰਜ-ਕੇਂਦਰ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ, ਇਸਲਈ ਸਥਿਰ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਅਦਿੱਖ ਹੈ, ਪਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਡੋਲਣ ਮੋਮੈਂਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੁਧਾਰ ਤਲ ਕੇਵਲ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਪਲ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਅਜਿਹੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਮਿਲ ਕੇ ਵਿਰੋਧੀ ਮੋਮੈਂਟ ਬਣਾਉਣ — ਅਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਲਈ ਦੋ ਤਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਰੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਕਪਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਰੂਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਅਰਧ-ਸਥਿਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ), ਦੋ ਸੁਧਾਰ ਸਮਤਲ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਣ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ.
2. ਦੋ-ਸਮਤਲੀ ਸੰਤੁਲਨ ਕਦੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?
ਦੋ ਸਮਤਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਰਤ ਪੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੋਵੇ:
ਲੰਬੇ ਜਾਂ ਪਤਲੇ ਰੋਟਰ
ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ ਵਜੋਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਰੋਟਰ ਜਿਸਦਾ ਲੰਬਾਈ-ਤੋਂ-ਵਿਆਸ ਅਨੁਪਾਤ ਲਗਭਗ 0.5 ਤੋਂ 1.0 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਨੂੰ ਦੋ ਸਮਤਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਆਰਮੇਚਰ
- ਪੰਪ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ
- ਬਹੁ-ਪੜਾਅ ਫੈਨ ਰੋਟਰ
- ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗ
- ਸਪਿੰਡਲ ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਔਜ਼ਾਰ
- ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ
ਇੱਕ ਤੰਗ ਡਿਸਕ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੁਲੀ, ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ — ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਅਰਥਪੂਰਨ ਜੋੜੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਸਹਾਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ।
ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਜੋੜਾ ਅਸੰਤੁਲਨ
ਜਦੋਂ ਮਾਪੀ ਗਈ 1× ਫੇਜ਼ ਦੋਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ — ਲਗਭਗ 180° ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਜੋ ਰੌਕਿੰਗ ਜਾਂ ਝੁਕਾਓ ਗਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤਾਂ ਜੋੜਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਦੋ-ਸਮਤਲੀ ਸੁਧਾਰ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੱਕ-ਸਮਤਲੀ ਸੰਤੁਲਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਾਬਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੰਕੇਤ: ਇੱਕ-ਸਮਤਲੀ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਕੰਪਨ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਦੂਜੀ 'ਤੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਇੱਕ ਅਣਸੁਧਰੇ ਜੋੜੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੇ ਸਮਤਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਪੁੰਜ ਵਾਲੇ ਕਠੋਰ ਰੋਟਰ
ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਰੋਟਰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲਦਾ ਹੋਇਆ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਪੁੰਜ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਧੁਰੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਦੋ ਸਮਤਲਾਂ ਤੋਂ ਫ਼ਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਰ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਕੰਪਨ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਦੋ-ਸਮਤਲੀ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਦੋ-ਸਮਤਲੀ ਸੰਤੁਲਨ ਇੱਕ-ਸਮਤਲੀ ਕੰਮ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਤਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੋਵੇਂ ਸਮਤਲਾਂ 'ਤੇ ਕੰਪਨ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਦੋਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ। ਸਵੀਕ੍ਰਿਤ ਹੱਲ ਹੈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੁਣਾਂਕ ਵਿਧੀ, ਦੋ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਰੀਖਣ ਵਜ਼ਨ ਮਾਪ ਦੌਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਮਾਪ ਦੌਰ.
ਕਦਮ 1 — ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਪ
ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 1× ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੈਕਟਰ (ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਫੇਜ਼) ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ “Bearing 1” ਅਤੇ “Bearing 2” ਨਾਮ ਦਿਓ। ਇਹ ਜੋੜਾ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 2 — ਸੁਧਾਰ ਸਤਹਾਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰੋ
ਦੋ ਚੁਣੋ ਸੁਧਾਰ ਪਲੇਨ ਜਿੱਥੇ ਭਾਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦੂਰ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਰੱਖੋ — ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਰੋਟਰ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਕਪਲਿੰਗ ਫਲੈਂਜਾਂ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਫੈਨ ਹੱਬਾਂ 'ਤੇ। ਸਤਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡੀ ਦੂਰੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਵਧੀਆ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਕਪਲ ਸੁਧਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਕਦਮ 3 — ਸਤਹ 1 ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ
ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਲਗਾਓ। ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ। ਵੈਕਟਰ ਬਦਲੋ ਹਰੇਕ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਦੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੁਣਾਂਕ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਤਹ 1 ਦਾ Bearing 1 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਸਤਹ 1 ਦਾ Bearing 2 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ।
ਕਦਮ 4 — ਸਤਹ 2 ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ
ਪਹਿਲਾ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਹਟਾਓ, ਦੂਜੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਲਗਾਓ, ਚਲਾਓ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਪੋ। ਇਸ ਨਾਲ ਬਾਕੀ ਦੋ ਗੁਣਾਂਕ ਮਿਲਦੇ ਹਨ: ਸਤਹ 2 ਦਾ Bearing 1 'ਤੇ, ਅਤੇ ਸਤਹ 2 ਦਾ Bearing 2 'ਤੇ।
ਕਦਮ 5 — ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਚਾਰ ਕੰਪਲੈਕਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੁਣਾਂਕ ਹਨ ਜੋ 2×2 ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹਨ। ਵਰਤ ਕੇ ਵੈਕਟਰ ਗਣਿਤ ਅਤੇ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਇਨਵਰਜ਼ਨ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਹੀ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਕੋਣ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਦੀ ਜੋੜੀ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਪ੍ਰਭਾਵ-ਗੁਣਾਂਕ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਇੱਕ ਸਤਹ ਲਈ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਵੈਕਟਰ ਅੰਕਗਣਿਤ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਦੋ-ਸਤਹ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇੱਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਪੁੰਜ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 6 — ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰੋ
ਦੋਵੇਂ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਭਾਰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਲਈ ਚਲਾਓ। ਹੁਣ ਦੋਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੀਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਬਚ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਟ੍ਰਿਮ ਬੈਲੰਸ — ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਪੇ ਗਏ ਗੁਣਾਂਕਾਂ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ — ਵਾਧੂ ਟਰਾਇਲ ਰਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ।
4. ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੁਣਾਂਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ
ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਉਸ 2×2 ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਸੁਧਾਰ ਸਤਹ (ਪਲੇਨ) ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੋਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ:
- ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਸਤਹ 1 (Plane 1) ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਭਾਰ ਨੇੜਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ 1 ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤਹ 2 (Plane 2) ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਭਾਰ ਨੇੜਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ 2 ਉੱਤੇ।
- ਕਰਾਸ-ਕਪਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਸਤਹ 1 (Plane 1) ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਭਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗ 2 ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ), ਅਤੇ ਸਤਹ 2 (Plane 2) ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਭਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗ 1 ਨੂੰ ਵੀ।
ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਰੇ ਪਰਸਪਰ ਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਲੇਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਸੁਧਾਰ ਭਾਰ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੱਥ ਨਾਲ ਗਣਿਤ ਕਰਨਾ ਕਠੋਰ ਹੈ — ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਫੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਭੁੱਲ ਇਨਵਰਜ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਫੈਲਦੀ ਹੈ — ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਯੰਤਰ ਆਪਣੀ ਉਪਯੋਗਿਤਾ ਸਾਬਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੋ ਸਤਹਾਂ (1, 2) ਅਤੇ ਦੋ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ (A, B) ਲਈ, ਸਿਸਟਮ V ਹੈA = αA1·W1 + αA2·W2 ਅਤੇ VB = αB1·W1 + αB2·W2, ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਪਦ V, α ਅਤੇ W ਇੱਕ ਕੰਪਲੈਕਸ (ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ-ਅਤੇ-ਫੇਜ਼) ਵੈਕਟਰ ਹੈ। ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਸੁਧਾਰ ਭਾਰ W ਲੱਭਣ ਲਈ ਇਸ 2×2 ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇਨਵਰਜ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ1 ਅਤੇ W2 ਜੋ VA ਅਤੇ VB ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
5. ਮੌਕੇ 'ਤੇ (ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ) ਦੋ-ਸਤਹ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ
ਦੋ-ਸਤਹ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਇਸਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਵਿਧੀ ਹੈ ਸਾਈਟ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ (ਫੀਲਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ), ਅਤੇ ਇਹੀ ਕੰਮ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਦੋ-ਚੈਨਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ Balanset-1A, ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਐਕਸੀਲਰੋਮੀਟਰ ਹਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਉੱਤੇ, ਇੱਕ ਆਪਟੀਕਲ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਫੇਜ਼ ਸੰਦਰਭ ਲਈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਛੇ ਕਦਮਾਂ — ਪਹਿਲਾਂ ਰਨ, ਦੋ ਟਰਾਇਲ ਰਨ, ਹੱਲ, ਸੁਧਾਰ, ਤਸਦੀਕ — ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਖੋਲ੍ਹੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਭੇਜੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧਾ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਮ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਨ-ਸੀਟੂ (in situ), ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਅਸਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਨਤੀਜਾ ਅਸਲ ਸਥਾਪਿਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਠੋਰਤਾ, ਨੀਂਹ ਲਚੀਲਾਪਣ, ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲੋਡ — ਜੋ ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੀ। ਫਿਰ ਯੰਤਰ ਅੰਤਿਮ ਬਕਾਇਆ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ISO ਗ੍ਰੇਡ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਉੱਤੇ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ।
6. ਦੋ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੇ ਫ਼ਾਇਦੇ
- ਪੂਰਨ ਸੁਧਾਈ: ਸਟੈਟਿਕ ਅਤੇ ਕਪਲ ਅਨਬੈਲੇਂਸ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਰਿਜਿਡ ਰੋਟਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ।
- ਸਾਰੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੇ ਰੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਦੋਵੇਂ ਸਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਘਿਸਾਅ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵੀ ਘੱਟ ਥਕਾਵਟ (ਫੈਟੀਗ) ਚੀਰਨ।
- ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਿਆਰ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵੱਲੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਅਤੇ ਰਿਜਿਡ ਰੋਟਰਾਂ ਲਈ ISO 21940-11 (ISO 1940-1 ਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ) ਵਿੱਚ ਸੰਹਿਤਾਬੱਧ।
- ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ: ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਿਜਿਡ ਰੋਟਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਜੋ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
7. ਇਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਸਿੰਗਲ-, ਦੋ- ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਨ
| ਵਿਧੀ | ਪਲੇਨ | ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ | ਖਾਸ ਰੋਟਰ |
|---|---|---|---|
| ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ | 1 | ਸਿਰਫ਼ ਸਟੈਟਿਕ | ਪਤਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ, ਤੰਗ ਪੁਲੀਆਂ, ਸਿੰਗਲ ਫ਼ੈਨ |
| ਦੋ-ਪਲੇਨ | 2 | ਸਟੈਟਿਕ + ਕਪਲ | ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਿਜਿਡ ਉਦਯੋਗਿਕ ਰੋਟਰ |
| ਮਲਟੀ-ਪਲੇਨ | 3 ਜਾਂ ਵੱਧ | ਸਟੈਟਿਕ + ਕਪਲ + ਮੋਡਲ ਬੈਂਡਿੰਗ | ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਫਲੈਕਸੀਬਲ ਰੋਟਰ |
ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਕੰਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਦੋ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਜਟਿਲ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਡਿਸਕ-ਟਾਈਪ ਰੋਟਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬਾਕੀ ਸਭ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਟੌਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਫਲੈਕਸੀਬਲ ਰੋਟਰ ਜੋ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਪਲੇਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ — ਮਲਟੀ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੇਖੋ — ਪਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਦੋ ਪਲੇਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ।
8. ਆਮ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਹੱਲ
ਅਣਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸੁਧਾਰ ਸਤ੍ਹਾਂ
ਚੁਣੌਤੀ: ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਸਤ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹੱਲ: ਜੋ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ ਉਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ — ਕਪਲਿੰਗ ਹੱਬ, ਫੈਨ ਬਲੇਡ, ਬਾਹਰੀ ਫਲੈਂਜ — ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੁਣਾਂਕਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਆਦਰਸ਼ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਸਮਾਉਣ ਦਿਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਅਸਲ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਇਲ ਵਜ਼ਨ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ
ਚੁਣੌਤੀ: ਜੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵਜ਼ਨ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੁਣਾਂਕ ਸ਼ੋਰਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ।
ਹੱਲ: ਵੱਡੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਮਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵੱਡੇ ਰੇਡੀਅਸ 'ਤੇ ਲਿਜਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾਪ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਪਰ ਆ ਜਾਵੇ।
ਗੈਰ-ਰੇਖਿਕ ਵਿਵਹਾਰ
ਚੁਣੌਤੀ: ਰੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਿੱਲਾਪਣ, ਸਾਫਟ ਫੁੱਟ, ਜਾਂ ਕਾਰਜ ਕਰਨਾ ਨੇੜੇ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ (ਅਨੁਨਾਦ) ਵਜ਼ਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੇਖਿਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ — ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਸ਼ਰਤ ਜਿਸਨੂੰ ਵਿਧੀ ਮੰਨ ਕੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।
ਹੱਲ: ਪਹਿਲਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ ਠੀਕ ਕਰੋ (ਫਾਸਟਨਰ ਕੱਸੋ, ਸਾਫਟ ਫੁੱਟ ਦੂਰ ਕਰੋ) ਅਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਗਤੀਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਕਰੋ। ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰੋ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਮਿਸਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਜੋ ਇਸ ਵਾਂਗ ਭੇਸ ਧਾਰਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।
