← Baza de cunoștințe Balanset-1A — toate capitolele
Tahometrul laser este componenta cea mai capricioasă și mai fragilă a setului. Vestea bună: aproape toate problemele lui se rezolvă în câteva minute, dacă știți unde să căutați.
Simptom → cauză → soluție
“Tachometer error” în program, deși afișajul arată turația
- În F4 setările definite Tacho unevenness = 200 (valoarea implicită este mică, astfel încât orice neuniformitate a marcajului declanșează eroarea).
- Nu a ajutat — verificați contactul: deconectați/reconectați conectorul tahometrului (X3) de mai multe ori.
- În versiunile mai noi de software, verificarea tahometrului este mai strictă implicit — verificați din nou această setare după actualizare.
Turația citită este de 2–4 ori mai mare / variază haotic
Tahometrul detectează “marcaje” suplimentare:
- zonele lucioase ale rotorului se comportă ca banda reflectorizantă. Diagnostic: împărțiți citirile. Caz real: aparatul afișa 8695 la o turație reală de 2856 rpm — 8695/2856 = 3, adică trei zone lucioase. Soluție: șlefuiți/mătuiți zonele lucioase sau acoperiți-le cu bandă mată;
- găurile fuliei: două găuri = două marcaje; turația se dublează (4000 în loc de 2000). Lipiți marcajul pe o suprafață plină, acoperiți găurile aflate în calea fasciculului;
Fulia cu două găuri care a făcut ca tahometrul să dubleze turația. - palete: un marcaj pe o paletă plus palete vecine lucioase = tahometrul “numără paletele” (caz real — a numărat 4 palete ca marcaje). Lipiți marcajul pe butuc sau arbore;
Marcajul pe o paletă de ventilator — mutați-l pe butuc. - cusăturile de sudură și muchiile reflectă și ele — schimbați punctul de țintire.
Soarele: tahometrul “orbește” în aer liber
Un clasic al lucrului pe teren. Lumina puternică saturează fotocelula.
- Umbriți tahometrul și marcajul: o bucată de carton, un scaun acoperit cu o cârpă, o prelată — orice.
Un parasolar improvizat din carton și bandă, direct pe mașină. - Imprimați un parasolar 3D (capotă): modelele ver2.stl / ver3.stl sunt pe vibromera.eu (wp-content/ver3.stl, subiectul de forum “Tachometer sunshade light shield 3D print model”).
Parasolarul imprimat 3D montat pe tahometru. 
Un parasolar improvizat pe teren. - Variați unghiul și distanța față de marcaj — un unghi ușor reduce reflexia.
- Marcajul ar trebui să aibă 10–15 mm și să fie lipit ferm.
Afișajul tahometrului arată turația, dar programul nu primește nimic
- Verificați conectorul X3 (reconectați-l).
- Actualizați software-ul și firmware-ul (versiunile vechi aveau erori de transfer).
- Dacă LED-ul indicator de pe placa unității se stinge atunci când mișcați cablul USB/tahometru — un contact defectuos în conector sau în interiorul unității: acesta este un caz de garanție, scrieți la suport.
Tahometrul funcționează 10 secunde, apoi “îngheață” pe o singură valoare
Un defect hardware cunoscut — tahometrul se înlocuiește (garanție).
Nu mai numără deloc după o cădere
Tahometrul este fragil. După o cădere, de obicei necesită înlocuire. Nu are rost să deschideți carcasa — alimentarea vine prin cablu, în interior nu există componente reglabile de către utilizator.
Reguli pentru marcaj
- Marcajul este o bucată din banda reflectorizantă a setului, ~10–15 mm.
- Lipiți-l pe butuc sau arbore, pe o suprafață curată și uscată, nu pe o paletă.
- Unul marcaj pe rotor. Asigurați-vă că nu se află alte obiecte reflectorizante în calea fasciculului.
- Nu relipiți marcajul și nu deplasați tahometrul între rulajele unei serii — zero-ul fazei se deplasează și întreaga serie devine inutilizabilă.
- Tahometrul țintește întotdeauna același punct de pe circumferință.
- Dacă rămâneți fără bandă — orice bandă reflectorizantă funcționează temporar (de pe o vestă reflectorizantă, de exemplu), dar banda inclusă în set este mai fiabilă.
Testarea tahometrului pe bancul de lucru
Dacă aveți dubii, testați tahometrul pe un polizor de banc/o bormașină cu un marcaj lipit, la o turație cunoscută — nu pe o mașină cu palete: pe palete, ratările și declanșările suplimentare maschează situația reală.
Interferențe de la un convertizor de frecvență
Un convertizor de frecvență negrupat la pământ poate induce zgomot în cablurile tahometrului și ale senzorilor: turație instabilă, semnal “zgomotos”. Soluții: legați convertizorul la pământ, montați inele de ferită pe cabluri, folosiți filtre, direcționați cablurile departe de liniile de alimentare.
