Gratis ingeniørværktøj
Hyppigheder af defekter i journallejer
Beregn oliehvirvelfrekvensområde, oliepiskindikatorer, akselfrekvens og subsynkrone vibrationskarakteristika for glidelejer/hylslejer.
Resultater
Oversigt over nøglefrekvens
| Frekvens | Hz | CPM | Indikator |
|---|
⚠️ Oliepisk: Hvis driftshastigheden overstiger cirka 2 gange den første kritiske hastighed, kan oliehvirvelen låse sig fast på rotorens naturlige frekvens, hvilket forårsager oliepisk – en alvorlig ustabilitetstilstand. Overvåg subsynkrone komponenter nøje.
Oliehvirvel
Oliehvirvel er en selvophidset vibration i væskefilmslejer. Oliefilmkilen genererer en kraft, der driver akslen ind i en fremadrettet præcessionsbane med en frekvens under akselhastigheden:
Det typiske hvirvelforhold er ~0,43, men varierer fra 0,42 til 0,48 afhængigt af lejets geometri, belastning, oliens viskositet og spillerum.
Oliepisk
Oliepisk opstår, når oliehvirvelfrekvensen falder sammen med rotorens første kritiske bøjningshastighed. På dette tidspunkt "låser" den subsynkrone vibration sig fast på den kritiske hastighed og følger ikke længere akselhastigheden:
Oliepisk er en potentielt destruktiv tilstand, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed.
Akselfrekvens
Vigtige vibrationsindikatorer
| Frekvens | Mønster | Tegn |
|---|---|---|
| 0,42–0,48× skaft | Subsynkron, fremadrettet præcession | Oliehvirvel — lejeinstabilitetens begyndelse |
| Låst subsynkron | Fast frekvens uanset hastighed | Oliepisk — låst til 1. kritiske hastighed |
| 1× skaft | Synkron | Normal ubalancereaktion |
| 2× skaft | Anden harmonisk | Forkert justering, løshed eller ikke-lineær respons |
Givet: Akselhastighed = 3000 o/min, hvirvelforhold = 0,43
Akselfrekvens = 3000 / 60 = 50,0 Hz
Oliehvirvelområde = 0,42×50 til 0,48×50 = 21,0 – 24,0 Hz
Typisk hvirvel = 0,43 × 50 = 21,5 Hz (1290 CPM)
2× aksel = 100,0 Hz
Diagnostisk tip: Oliehvirvelen sporer akselhastigheden (frekvensen ændrer sig proportionalt). Oliehvirvelen sporer IKKE hastigheden — den forbliver låst til den kritiske hastighed. Dette er den primære måde at skelne mellem de to tilstande under opstart eller friløb.
Oil whirl is a self-excited vibration in fluid-film (journal) bearings caused by the oil wedge pushing the shaft in a forward precessional orbit. It occurs at approximately 0.42–0.48× shaft speed (often cited as ~0.43×).
Oil whirl amplitude increases with speed and can become unstable, eventually transitioning to oil whip if uncorrected.
Oil whip occurs when oil whirl frequency coincides with the rotor's first natural frequency (first bending critical speed). At this point, the whirl frequency "locks on" to the natural frequency and does not increase further with speed.
Key difference: oil whirl tracks shaft speed (proportional), oil whip is fixed at the critical speed regardless of operating speed. Oil whip is a severe instability condition with potentially destructive vibration levels.
Oil whirl is identified by:
- Frequency at ~0.42–0.48× shaft speed
- Forward precession orbit (shaft whirls in same direction as rotation)
- Frequency tracks shaft speed proportionally — this is key
- Amplitude typically increases with speed
Other sub-synchronous sources like rub or loose components typically occur at exact sub-harmonics (½×, ⅓×) and may show reverse precession.
Oil whirl onset depends on several factors:
- Shaft speed exceeding the stability threshold
- Light bearing load (lightly loaded bearings are more prone)
- Low oil viscosity (high temperature or wrong oil grade)
- Excessive bearing clearance (worn bearings)
- Misalignment or unbalance affecting load distribution
Solutions include:
- Increase bearing load or reduce clearance
- Use anti-whirl bearing designs (tilting pad, pressure dam, lemon bore)
- Change oil viscosity (grade or temperature control)
- Reduce operating speed below instability threshold
- Improve shaft alignment and balance to stabilize bearing load
- Add external damping or squeeze-film dampers
Procedurerne beskrevet på denne side blev udviklet og felttestet af Vibromera-teamet ved hjælp af Balanset-1A, en bærbar tokanals afbalanceringsenhed og vibrationsanalysator til afbalancering af rotorer på stedet.
Professionelle vibrationsanalyseinstrumenter til diagnosticering af problemer med glidelejer. Subsynkron sporing og kredsløbsanalyse. Anvendes i over 50 lande.
Nikolai Shelkovenko
Nikolai Shelkovenko er vibrationsanalyseingeniør samt stifter og direktør for Vibromera. I mere end 15 år har han afbalanceret roterende udstyr i marken frem for på en prøvebænk: flismaskiner, industriventilatorer, knusere, centrifuger, aksler og spindler. Det er dette arbejde, Balanset-instrumenterne er vokset ud af — de blev udviklet som et værktøj, en specialist kan tage med hen til maskinen og bruge alene på stedet, ikke som laboratorieudstyr. Vibromera blev grundlagt i 2017 og har siden 2023 haft base i Porto i Portugal. Udvikling, montage og support af Balanset-serien foregår her. Flagskibet er Balanset-1A, en bærbar analysator til afbalancering i ét og to planer og til vibrationsdiagnostik. Nikolai deltager personligt i kundesupporten, i arbejdet med vanskelige afbalanceringsopgaver og i udviklingen af softwaren. Han arbejder med kunder over hele verden, på ethvert sprog.
