یاتاقان لغزشی با فیلم مایع · پردهبندی براساس شواهد
پردهبندی فرکانسهای زیر همزمان یاتاقان لغزشی
خطهای طیفی اندازهگرفته را به مرتبه شفت تبدیل کنید، فقط یک باند مستند شده توسط رویه یا مدل خود را پروژه کنید و دو سرعت عملیاتی را مقایسه کنید. این برگه کار تشخیص چرخش مایع یا ضربه مایع را از دورهی دورانی (RPM) تولید نمیکند.
حسابها انجام شده
| مقدار | معادله | معنی |
|---|---|---|
| فرکانس شفت | فشفت = n / 60 | n در دور/دقیقه؛ نتیجه در هرتز. |
| مرتبهی اندازهگرفته | r = fmeas / fشفت | بدون بعد. خطی زیر 1× زیر همزمان است. |
| باند مستند شده توسط کاربر | [rloفشفت, rhiفشفت] | تنها حدود مرتبهی خاص از منبع وارد شده پروژه میشوند. |
| پیشبینی مرتبهی ثابت | فB,pred = fA(nB/nA) | مدل مقایسه برای مرتبهای که سرعت شفت را رد میکند. |
| بازماندهی رد | 100|fB−fB,pred| / fB,pred | هیچ آستانهی قبولی/ناپذیری جهانی اعمال نمیشود. |
| تغییر فرکانس ثابت | 100|fB−fA| / fA | مقایسه با خط ثابت؛ اثبات قفلشدن نیست. |
| نزدیکی فرکانس طبیعی | 100|fmeas−fn| / fn | تنها زمانی گزارش میشود که فرکانس طبیعی مستند شده ارائه شود. |
دلیل حذف فرکانسهای خودکار قبلی
صفحه قدیمی یک باند ثابت 0.42–0.48× را از سرعت تولید میکرد، آن را به عنوان دامنه چرخش رو به جلو برچسب زد و تشخیصهای عمومی را به 0.5×، 1× و 2× متصل کرد. این برچسبها نتیجه محاسبات نبودند. منابع تاریخی NASA دامنههایی مانند 0.35–0.48× را در متن آموزشی گزارش میکنند، در حالی که تحلیلهای کلاسیک یاتاقان-محور، مولفهای پیشرو با فرکانس کسری نزدیک به نیم سرعت توصیف میکنند و نشان میدهند که بار، طراحی یاتاقان و تأمین/فشار میتوانند نسبت را به طور قابل توجهی تغییر دهند. بنابراین این برگه کار نسبت پیشفرضی ندارد و هرگز خط محاسبه شده را فرکانس عیب نمیخواند.
استانداردها و محدوده منبع
ISO 13373-2:2016، نسخه 2 منتشر شده و در بررسی سیستماتیک قرار دارد؛ شامل پردازش، تحلیل و ارائه دادههای ارتعاشی است، از جمله تحلیلهای حوزه زمان/فرکانس و تغییر عملکرد. ISO 13373-3:2015، نسخه 1 منتشر شده و در سال 2026 تأیید شده است؛ روشهای تشخیص عمومی را ارائه میدهد. ISO 13373-4:2021، نسخه 1 روشهای تشخیص برای توربینهای گاز و بخار با یاتاقانهای لغزشی را پوشش میدهد و به طور صریح اشاره میکند که اقدامات بستگی به شرایط، اطمینان و ایمنی دارد. هیچ یک از این صفحات محدوده پیشفرض چرخش رو به جلو یا تشخیص فقط بر اساس سرعت را منتشر نمیکنند.
پسزمینه مهندسی: منابع عمومی NASA چرخش و چرخاندن — مشکلات پایداری یاتاقان-محور چرخش چرخاندن با فرکانس کسری و رفتار ردیابی سرعت را بررسی میکند; راهنمای تشخیص ارتعاش مشاهدات 35–48٪ را در متن ارائه میدهد؛ و NASA TN D-4934 اخطار میکند که یاتاقانهای تحت فشار خارجی میتوانند به طور قابل توجهی از مورد خودکار نزدیک به نیم سرعت متفاوت باشند. این منابع مهندسی هستند، نه حدود پذیرش نرمال فعلی.
اثباتهای تشخیص ضروری
از سرعت و طیفهای همزمان در بیش از یک نقطه عملکرد استفاده کنید؛ جهت/پیشروی، مدار و فاز را بررسی کنید جایی که ابزارسنجی اجازه میدهد؛ مکان سنسور، پهنای باند، دقت و واحد را تأیید کنید؛ هندسه یاتاقان، معمول کنارهگیری شعاعی-قطری، بار، هماهنگی، ویسکوزیته چربکننده در دمای عملکرد و فرکانسهای طبیعی سیستم را بررسی کنید. فقط حدود مستند شده برای ماشین و روش واقعی اعمال کنید. بندهای تشخیص دقیق و حدود پذیرش همچنان NEEDS_LICENSED_SOURCE.
