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Frecuencias de defectos en cojinetes de fricción
Calcule el rango de frecuencia de oil whirl, indicadores de oil whip, frecuencia del eje y características de vibración subsíncrona para cojinetes de fricción/lisos.
Resultados
Resumen de frecuencias clave
| Frecuencia | Hz | CPM | Indicador |
|---|
⚠️ Oil Whip: Si la velocidad de operación supera aproximadamente 2× la primera velocidad crítica, el oil whirl puede bloquearse en la frecuencia natural del rotor, produciendo oil whip: una condición de inestabilidad severa. Monitoree de cerca los componentes subsíncronos.
Oil whirl
El oil whirl es una vibración autoexcitada en cojinetes de fricción de película fluida. La cuña de película de aceite genera una fuerza que impulsa el eje hacia una órbita de precesión hacia adelante a una frecuencia inferior a la velocidad del eje:
La relación de whirl típica es ~0.43, pero varía de 0.42 a 0.48 dependiendo de la geometría del cojinete, la carga, la viscosidad del aceite y el juego.
Oil Whip
El oil whip ocurre cuando la frecuencia de oil whirl coincide con la primera velocidad crítica de flexión del rotor. En este punto, la vibración subsíncrona se “bloquea” en la velocidad crítica y ya no sigue la velocidad del eje:
El oil whip es una condición potencialmente destructiva que requiere atención inmediata.
Frecuencia del eje
Indicadores clave de vibración
| Frecuencia | Patrón | Indicación |
|---|---|---|
| 0.42–0.48× eje | Subsíncrono, precesión hacia adelante | Oil whirl — inicio de inestabilidad del cojinete |
| Subsíncrono bloqueado | Frecuencia fija independientemente de la velocidad | Oil whip — bloqueado en la 1ª crítica |
| 1× eje | Síncrono | Respuesta normal de desbalance |
| 2× eje | Segundo armónico | Desalineación, holgura mecánica o respuesta no lineal |
Datos: Velocidad del eje = 3000 RPM, Relación de whirl = 0.43
Frec. del eje = 3000 / 60 = 50.0 Hz
Rango de oil whirl = 0.42×50 a 0.48×50 = 21.0 – 24.0 Hz
Vórtice típico = 0.43 × 50 = 21.5 Hz (1290 CPM)
2× eje = 100.0 Hz
Consejo de diagnóstico: El oil whirl sigue la velocidad del eje (la frecuencia cambia proporcionalmente). El oil whip NO sigue la velocidad: permanece bloqueado a la velocidad crítica. Esta es la forma principal de distinguir entre ambas condiciones durante el arranque o el paro por inercia.
Instrumentos profesionales de análisis de vibración para diagnosticar problemas de cojinetes de fricción. Seguimiento subsíncrono y análisis de órbita. Utilizados en más de 50 países.
