引擎參數計算器

燃料產生的引擎功率

有效功率輸出係由燃料能量輸入乘以熱效率得出：

• ṁ_f — 燃料質量流量 (kg/s)
• CV — 燃料熱值 (kJ/kg)
• η — 有效熱效率（小數）

BSFC — 有效燃油消耗率

BSFC 表示引擎將燃料轉換為功的效率。數值越低越好。典型柴油機：190–230 g/kWh。

BMEP — 有效平均壓力

• n_R — 每做功行程轉數（四行程為 2，二行程為 1）
• V_d — 總排氣量 (m³)
• n — 引擎轉速 (rev/s)

扭矩

ISO 3046 功率等級類型

等級	代碼	係數	說明
連續	COP	1.0×	恆定負載下無限制小時數
主要	PRP	1.1×	無限制小時數，變負載，平均 ≤ PRP 的 80%
限時	LTP	1.2×	每年最多 500 小時，100% LTP
緊急備用	ESP	1.3×	每年最多 200 小時，不允許超載

注意： 上述乘數係數為比較額定類別的指示性業界經驗法則。ISO 3046-1 / ISO 8528-1 定義了類別 (COP, PRP, LTP, ESP)，但並未定義它們之間的通用轉換係數 — 請務必使用製造商針對每個類別宣告的額定值。

實務範例

柴油機與天然氣引擎比較

參數	柴油	天然氣
熱效率	35–52%	28–42%
BSFC（等效）	190–230 g/kWh	230–300 g/kWh
BMEP（渦輪增壓）	15–25 bar	12–20 bar
空燃比（理論值）	14.5:1	17.2:1
壓縮比	15–22:1	10–14:1
每 kWh CO₂ 排放量	約 650 g	約 490 g
NOx	較高	較低（稀薄燃燒）

典型引擎 BSFC 數值

引擎類型	BSFC (g/kWh)	效率
小型高速柴油引擎（<100 kW）	230–270	30–36%
中型中速柴油引擎（100–1000 kW）	195–230	35–42%
大型中速引擎（1–10 MW）	180–200	40–46%
低速船用柴油引擎（10+ MW）	160–175	48–52%
氣體引擎（稀薄燃燒）	230–280（當量）	35–42%