ISO 1940-2 — Gabimet e Balancimit (tani ISO 21940-14)
Standardi historik për vlerësimin e gabimeve të balancimit të rotorëve të ngurtë — burimet e gabimit sistematik, të ndryshueshëm rastësisht dhe skalar në procesin e balancimit. Është tërhequr dhe zëvendësuar nga ISO 21940-14:2012. Vetë fjalori i balancimit përcaktohet në ISO 21940-2 (më parë ISO 1925) dhe përmblidhet më poshtë.
Inxhinierët e Vibromera vazhdojnë t'i referohen taksonomisë së gabimeve të ISO 1940-2 kur diagnostikojnë çekuilibrin e mbetur që vazhdon pas korrigjimit me instrumente portative si Balanset-1A.
Termat Kryesorë të Balancimit me Shikim të Shpejtë
Përkufizimet më të rëndësishme nga fjalori i balancimit ISO — ISO 21940-2 (më parë ISO 1925) — termat që çdo praktikues balancimi duhet t'i njohë
Referencë e Plotë e Terminologjisë
Të gjithë termat kryesorë nga fjalori i balancimit, ISO 21940-2 (më parë ISO 1925), të organizuar sipas kategorisë
| Termi | Përkufizimi | Rëndësia |
|---|---|---|
| Rotori Rotori | Një trup i aftë të rrotullohet rreth një aksi të përcaktuar. Në kontekstin e balancimit, përfshin çdo komponent rrotullues: bosht, impelerë, armatura, tambure, spindla. | Objekti themelor i balancimit. Të gjitha termat e tjera përshkruajnë veti të, ose veprime mbi, rotorin. |
| Rotori Rotor i ngurtë | Një rotor, çekuilibrimi i të cilit mund të korrigjohet në çdo dy plane arbitrare, dhe pas korrigjimit, çekuilibrimi mbetës nuk ndryshon në mënyrë të konsiderueshme në asnjë shpejtësi deri në shpejtësinë maksimale të punës. | Përcakton që ISO 1940-1 (sistemi i gradës G) zbatohet. Balancimi në shpejtësi të ulët në një makinë punëtorie është i vlefshëm. Shumica dërrmuese e rotorëve industrialë janë të ngurtë. |
| Rotori Rotor fleksibël | Një rotor që deformohet elastikisht në shpejtësinë e tij të punës në atë mënyrë që gjendja e çekuilibrimit ndryshon. Duhet të korrigjohet në ose afër shpejtësisë së punës në më shumë se dy plane. | Kërkon ISO 21940-12. Turbina me shpejtësi të lartë, gjeneratorë të mëdhenj, kompresorë me shumë faza. Nevojitet pajisje e specializuar balancimi me shpejtësi të lartë. |
| Rotori Aksi i Boshtit | Vija e drejtë që bashkon qendrat e xhurnaleve të kushinetëve. Aksi gjeometrik i rrotullimit. | Aksi referues për të gjitha matjet e çekuilibrimit. Devijimi rrethor (runout) i xhurnaleve ndikon në saktësinë e matjes. |
| Rotori Aksi Kryesor i Inercisë | Aksi rreth të cilit rotori do të rrotullohej lirshëm pa prodhuar forcë ose moment centrifugal. Përputhet me aksin e boshtit për një rotor të balancuar në mënyrë të përsosur. | Mospërputhja midis aksit kryesor dhe aksit të boshtit është çekuilibrim. Çdo korrigjim synon të përafrojë këto dy akse. |
| Rotori Qendra e Masës (Gravitetit) | Pika ku e gjithë masa e rotorit mund të konsiderohet e përqendruar. Për një rotor të balancuar, ndodhet saktësisht mbi aksin e boshtit. | Çekuilibrimi statik = qendra e masës e zhvendosur nga aksi i boshtit. Çekuilibrimi specifik (e) = distanca e zhvendosjes. |
| Rotori Shpejtësia e Punës | Shpejtësia maksimale e rrotullimit me të cilën rotori funksionon në aplikimin e tij të synuar. | Kritike për llogaritjen e tolerancës: Upër = (9 549 × G × M) / n. Përdorni gjithmonë shpejtësinë e punës, jo shpejtësinë e balancimit. |
| Rotori Shpejtësia kritike | Një shpejtësi rrotullimi në të cilën një sistem rotor-kushinet përjeton rezonancë, duke shkaktuar vibrim shumë të amplifikuar. | Përcakton klasifikimin e ngurtë/fleksibël. Një rotor i ngurtë funksionon mjaft poshtë shpejtësisë së parë kritike të përkuljes. |
| Termi | Përkufizimi | Formula / Njësitë |
|---|---|---|
| Çekuilibrimi Çekuilibrimi | Kushti ku aksi kryesor i inercisë nuk përputhet me aksin e rrotullimit. Shkakton forcë centrifugale proporcionale me masën, ekscentricitetin, dhe shpejtësinë në katror. | U = m × r (g·mm ose kg·m) |
| Çekuilibrimi Çekuilibri Statik | Aksi kryesor paralel me aksin e rrotullimit, por i zhvendosur. Ekuivalent me një masë të vetme në një rreze të vetme. E zbulueshme pa rrotullim (teha thike). Vibrim në fazë i kushinetëve. | Korrigjuar në 1 plan |
| Çekuilibrimi Pabalancimi çift | Boshti kryesor kryqëzon boshtin e rrotullimit në qendrën e masës, por është i pjerrët. Dy pika të rënda të barabarta dhe të kundërta në plane të ndryshme krijojnë një moment lëkundës. E zbulueshme vetëm gjatë rrotullimit. | Korrigjuar në 2 plane |
| Çekuilibrimi Çekuilibri Dinamik | Rasti i përgjithshëm: boshti kryesor as nuk është paralel, as nuk kryqëzon boshtin e rrotullimit. Kombinim i çekuilibrit statik dhe atij të çiftit. Kushti më i zakonshëm në praktikë. | Korrigjuar në 2 plane |
| Çekuilibrimi Çekuilibrimi Specifik | Raporti i çekuilibrit ndaj masës së rotorit. Përfaqëson ekscentricitetin — zhvendosjen e qendrës së masës nga boshti i akseve. Lejon krahasimin e cilësisë ndërmjet madhësive të ndryshme të rotorëve. | e = U / M (µm ose g·mm/kg) |
| Çekuilibrimi Pabalancimi i mbetur | Çekuilibri që mbetet në një rotor pas procesit të balancimit. Nuk duhet të tejkalojë vlerën e lejuar (Upër) për të specifikuarin Shkalla G. | Ures ≤ Upër |
| Çekuilibrimi Çekuilibri Fillestar | Çekuilibri i një rotori ashtu siç merret, para çdo korrigjimi balancimi. Matet gjatë xhirimit të parë. | Bazë referimi për procedurën e balancimit |
| Çekuilibrimi Vektori i Çekuilibrit | Madhësia dhe pozicioni këndor i çekuilibrit në një plan të dhënë. Paraqitet si vektor polar me amplitudë (g·mm) dhe kënd faze (°). | U∠θ (g·mm në ° nga referenca) |
| Termi | Përkufizimi | Shënime Praktike |
|---|---|---|
| Procesi Balancimi | Procesi i kontrollimit dhe rregullimit të shpërndarjes së masës së një rotori, në mënyrë që çekuilibri rezidual të jetë brenda tolerancës së specifikuar. | Iterativ: matje → llogaritje → korrigjim → verifikim. |
| Procesi Plani i korrigjimit | Një plan pingul me boshtin e rotorit, në të cilin shtohet ose hiqet masë. Vendndodhja fizikisht e aksesueshme për vendosjen e peshës. | Mund të ndryshojë nga planet e tolerancës (kushinetat) — kërkon konvertim gjeometrik. |
| Procesi Plani i Tolerancës | Plani në të cilin specifikohet çekuilibri i lejuar — zakonisht plani i kushinetës. Çekuilibri këtu ndikon drejtpërdrejt në ngarkesat e kushinetës. | Upër specifikohet për planet e tolerancës; duhet të konvertohet në plane korrigjimi. |
| Procesi Masa e Korrigjimit | Masa fizike (pesha) e shtuar ose hequr nga rotori në një rreze dhe kënd të caktuar brenda planit të korrigjimit. | Shtuar: me kapëse, me bulona, me saldim, me epoksi. Hequr: me shpim, frezim, zmerilim. |
| Procesi Pesha e Provës | Një masë e njohur e bashkangjitur përkohësisht në rotor në një rreze dhe kënd të njohur gjatë procedurës së balancimit. Përdoret për të përcaktuar përgjigjen e rotorit (koeficienti i ndikimit). | Metoda e peshës provë e Balanset-1A: xhirim → vendosje e peshës provë → xhirim → softueri llogarit korrigjimin. |
| Procesi Koeficienti i ndikimit | Ndryshimi në përgjigjen e vibrimit (amplitudë dhe fazë) në një pikë matjeje, i shkaktuar nga një çekuilibër njësi në një vendndodhje të caktuar. Karakterizon ndjeshmërinë rotor-kushinetë. | Llogaritet nga xhirimet me peshë provë. Balancimi me dy plane kërkon një matricë ndikimi 2×2. |
| Procesi Balancimi me Një Plan | Procedurë që korrigjon çekuilibrin statik në një plan korrigjimi. E përshtatshme për rotorë të shkurtër (në formë disku) me L/D < 0.5. | Balanset-1A Modaliteti F2. Një sensor, një plan. |
| Procesi Balancimi me Dy Plane | Procedurë që korrigjon njëkohësisht çekuilibrin statik dhe atë të çiftit në dy plane korrigjimi. E domosdoshme për rotorë të zgjatur ose kur çekuilibri i çiftit është i konsiderueshëm. | Balanset-1A Modaliteti F3. Dy sensorë, dy plane. |
| Procesi Balancim Rifinues | Një rregullim përfundimtar dhe i imët balancimi, i kryer në një rotor të montuar, për të kompensuar çekuilibrin e shkaktuar nga montimi (jashtëqendërsia e bashkuesit, tolerancat e montimit). | Shpesh kryhet në terren, në makinën e instaluar. |
| Procesi Ndarja e Peshës | Shpërndarja e masës së korrigjimit të llogaritur ndërmjet dy vendndodhjeve fqinje të aksesueshme (p.sh., dy vrima buloni ose pozicione tehu), kur pozicioni i saktë këndor nuk është i arritshëm. | Balanset-1A ofron llogaritjen automatike të ndarjes së peshës. |
| Termi | Përkufizimi | Krahasim |
|---|---|---|
| Makina Makinë balancimi | Një pajisje që mat çekuilibrin në një rotor (madhësinë dhe pozicionin këndor), në mënyrë që shpërndarja e masës të mund të korrigjohet. | Bazuar në punishte (stacionare) ose në terren (portative si Balanset-1A). |
| Makina Makinë me Kushineta të Buta | Varja është shumë fleksibël. Rotori punon mbi frekuencën natyrore të varjes. Mat zhvendosjen fizike. Duhet kalibruar për çdo gjeometri rotori. | Më pak e zakonshme sot. Kosto më e ulët, por operatori duhet ta rikalibrojë për çdo rotor. Ndjesim zhvendosjeje. |
| Makina Makinë me Kushineta të Forta | Pezullimi është shumë i ngurtë. Rotori punon nën frekuencën natyrore të pezullimit. Sensorët matin forcën centrifugale drejtpërdrejt. I kalibruar përgjithmonë — pranon një gamë të gjerë rotorësh pa konfigurim specifik për rotorin. | Lloji dominues në industrinë moderne. Më i shumëanshëm, konfigurim më i shpejtë. Ndjerja e forcës. |
| Makina Balancues Terreni | Instrument portativ i përdorur për të balancuar rotorë in-situ (të instaluar në makinë) pa çmontim. Përdor sensorë vibrimi dhe një takometër. Metoda e peshës provë. | Balanset-1A (2-kanalësh) dhe Balanset-4 (4-kanalësh). Kalkulatori i tolerancës ISO 1940 i integruar. |
| Makina Boshti Mbajtës (Arbor) | Një bosht ose përshtatës mbi të cilin montohet një rotor për balancim në një makinë. Duhet të jetë saktësisht koncentrik dhe të ketë përhapje (runout) të papërfillshme. | Ekscentriciteti i boshtit mbajtës është një burim kryesor gabimi sistematik balancimi. Verifikohet me testin e indeksit. |
| Termi | Përkufizimi | Formula / Standardi |
|---|---|---|
| Cilësia Grada e Cilësisë së Balancimit (G) | Një klasifikim që specifikon shpejtësinë maksimale të lejuar të qendrës së masës së rotorit. G = epër × ω. Klasat formojnë një shkallë logaritmike me faktor 2.5. | G 0.4 … G 4000 Përcaktuar në ISO 1940-1 |
| Cilësia Çekuilibri i Mbetur i Lejueshëm (Upër) | Çekuilibri maksimal i mbetur i lejuar për klasën G të specifikuar, masën e rotorit dhe shpejtësinë e shërbimit. Kriteri i pranimit. | Upër = (9549 × G × M) / n |
| Cilësia Toleranca e Balancimit | Diapazoni brenda të cilit çekuilibri i mbetur duhet të bjerë për të përmbushur kërkesën e specifikuar të cilësisë. I barabartë me Upër. | Specifikuar për plan pas alokimit |
| Cilësia Raporti i Reduktimit të Çekuilibrit (URR) | Raporti i çekuilibrit fillestar me çekuilibrin e mbetur pas një cikli korrigjimi. Tregon efikasitetin e makinës/procedurës së balancimit. | URR = Ufillestar / Ue mbetur Tipike: 5–50× |
| Matje Këndi i Fazës | Pozicioni këndor i vektorit të çekuilibrit në raport me një shenjë referimi në rotor (matur me takometër). I kombinuar me amplitudën, përcakton vektorin e plotë të çekuilibrit. | ° (gradë, 0–360) |
| Matje Shpejtësia e Vibrimit (RMS) | Vlera rrënjë-mesatare-katrore e shpejtësisë së vibrimit në strehën e kushinetës. Parametri standard i matjes për vlerësimin e gjendjes së makinës sipas ISO 10816. | mm/s RMS (10–1000 Hz) |
| Matje Testi i Indeksit | Procedurë verifikimi: rrotulloni rotorin me një kënd të përcaktuar (p.sh. 180°) në raport me mbështetëset e makinës dhe rimatni. Zbulon gabimet e boshtit mbajtës dhe të fiksimit. | E kërkuar për verifikim formal sipas ISO 1940-1 Kap. 10 |
| Matje Çekuilibri Minimal i Mbetur i Arritshëm (Umar) | Çekuilibri më i ulët i mbetur i arritshëm në një makinë të caktuar balancimi për një rotor specifik. Përcaktohet nga ndjeshmëria e makinës, niveli i zhurmës dhe kushtet e kushinetave. | Umar duhet të jetë ≤ Upër që makina të jetë e përshtatshme për klasën G të kërkuar. |
Çfarë është ISO 1940-2?
ISO 1940-2:1997 (Dridhjet mekanike — Kërkesat e cilësisë së balancimit të rotorëve të ngurtë — Pjesa 2: Gabimet e balancimit) ishte standardi ndërkombëtar për identifikimin, vlerësimin dhe marrjen në konsideratë të gabimeve që lindin gjatë balancimit të rotorëve të ngurtë — nga çekuilibri i boshtit shtytës (mandrel) dhe boshtit të transmisionit deri te devijimi (runout) i komponentëve dhe shpërndarja e instrumentacionit. Është tërhequr dhe zëvendësuar nga ISO 21940-14:2012 (Dridhjet mekanike — Balancimi i rotorëve — Pjesa 14: Procedurat për vlerësimin e gabimeve të balancimit), i cili i zgjeron të njëjtat procedura te rotorët me sjellje fleksibile. Shënim: shpesh ngatërrohet me fjalorin e balancimit — që është një standard tjetër, ISO 21940-2 (më parë ISO 1925), terminologjinë e të cilit kjo faqe e përmbledh më poshtë.
Kur një inxhinier në Gjermani specifikon "korrigjim dinamik të çekuilibrit deri në G 6.3 në dy plane," një teknik në Japoni duhet të kuptojë saktësisht se çfarë kërkohet — të njëjtën gjendje rotori, të njëjtën procedurë balancimi dhe të njëjtin kriter pranueshmërie. Fjalori i balancimit ISO — ISO 21940-2 (më parë ISO 1925) — e bën këtë të mundur duke ofruar një fjalor të vetëm, të pranuar ndërkombëtarisht, për të gjithë fushën.
Vetë ISO 1940-2, në kontrast, nuk ishte as fjalor, as specifikim toleranca — ai merrej me gabimet e balancimit. Ai klasifikoi burimet e gabimit të procesit të balancimit si sistematike (madhësia dhe këndi mund të vlerësohen — p.sh. çekuilibri i boshtit shtytës ose boshtit të transmisionit, devijimi radial dhe aksial, çelësat dhe kanalet e çelësave, magnetizmi mbetës, gabimet e rimontimit dhe të instrumentacionit), të ndryshueshme rastësisht (pjesë të lirshme, lëngje të kapura, deformim termik, rezistencë ajri) dhe skalare (vetëm madhësia maksimale mund të vlerësohet, këndi është i papërcaktuar — p.sh. lojërat e montimit dhe tolerancat e prodhimit), dhe dha procedura për vlerësimin e tyre dhe marrjen e tyre në konsideratë, në mënyrë që çekuilibri mbetës të qëndrojë vërtet brenda vlerës së lejuar Upër nga ISO 1940-1 (tani ISO 21940-11). Pasardhësi i tij, ISO 21940-14, ruan pikërisht këtë rol brenda serisë ISO 21940.
Analiza e Detajuar e Termave
Dallimi Rigjid / Fleksibël
Ky është klasifikimi më i rëndësishëm i vetëm në balancim. Dallimi përcakton gjithçka: cili standard zbatohet, çfarë pajisjeje nevojitet, sa plane kërkohen dhe në çfarë shpejtësie duhet të kryhet balancimi.
Një rotor çekuilibri i të cilit mund të korrigjohet në çdo dy plane arbitrare dhe, pas korrigjimit, çekuilibri mbetës nuk ndryshon në mënyrë të ndjeshme në asnjë shpejtësi deri në shpejtësinë maksimale të shërbimit. Testi praktik: nëse përkulja e parë shpejtësia kritike është shumë mbi shpejtësinë maksimale të shërbimit (tipikisht > 1.5× ose më shumë), rotori është rigjid.
Një rotor që deformohet elastikisht në shpejtësinë e tij të shërbimit në atë mënyrë që gjendja e çekuilibrit të tij ndryshon. Duhet të balancohet në ose afër shpejtësisë së shërbimit në më shumë se dy plane. Zbatohet për: turbogjeneratorë të mëdhenj, kompresorë shumëfazorë me shpejtësi të lartë, rrotulla të gjata makinerie letre me shpejtësi të lartë. Mbulohet nga ISO 21940-12.
Shumica dërrmuese e rotorëve industrialë — motorë elektrikë, ventilatorë, pompa, disqe vullaneze, bosht — janë rotorë të ngurtë. Rotori ISO 1940-1 Sistemi i klasës G zbatohet drejtpërdrejt për rotorët rigjidë.
Tre Llojet e Çekuilibrit
Fjalori (ISO 21940-2) përkufizon tre lloje themelore bazuar në marrëdhënien gjeometrike midis boshtit kryesor të inercisë dhe boshtit të rrotullimit. Kuptimi i tyre është thelbësor për zgjedhjen e procedurës së saktë të balancimit:
- Çekuilibri statik prodhon një forcë — të dy kushinetat dridhen në fazë me 1× RPM. Rotori mund të zbulohet si i çekuilibruar pa rrotullim (graviteti e zbulon mbi teh thike). Mjafton një plan korrigjimi. Tipike për rotorë të hollë në formë disku (L/D < 0.5): pulexha të ngushta, rrota ventilatorësh, disqe vullaneze të holla.
- Çekuilibri i çiftit prodhon një moment — kushinetat dridhen me defazim 180° me 1× RPM. Forca neto është zero (qendra e masës është mbi bosht), por dy pika të rënda të barabarta dhe të kundërta në pozicione të ndryshme aksiale krijojnë një çift lëkundës. E zbulueshme vetëm gjatë rrotullimit. Kërkon dy plane korrigjimi.
- Çekuilibri dinamik = statik + çift i kombinuar. Rasti i përgjithshëm për të gjithë rotorët realë që nuk janë perfektisht simetrikë. Janë të pranishme si forca ashtu edhe momenti. Kushinetat dridhen me 1× pa qenë as në fazë, as saktësisht me defazim 180°. Kërkon balancim në dy plane.
Lidhja mes Pabalancimit Specifik dhe Shkallës G
çekuilibrim specifik (e = U/M) është matësi kryesor që mundëson krahasimin universal të cilësisë së balancimit. Një rotor prej 5 kg me pabalancim 50 g·mm ka e = 10 µm. Një rotor prej 500 kg me pabalancim 5 000 g·mm ka gjithashtu e = 10 µm — cilësi identike balancimi pavarësisht diferencës 100× në masë.
Shkalla G e zgjeron këtë duke përfshirë shpejtësinë: G = e × ω, duke dhënë një numër të vetëm (mm/s) që karakterizon cilësinë e balancimit pavarësisht nga masa dhe shpejtësia. Kjo është baza e ISO 1940-1 sistemit të tolerancës.
Planet e Korrigjimit kundrejt Planeve të Tolerancës
Fjalori bën një dallim kritik që shpesh anashkalohet në praktikë:
- Planet e tolerancës = planet e kushinetave ku vibrimi dhe ngarkesat dinamike janë më kritike. Pabalancimi i lejuar Upër specifikohet këtu.
- Plane korrigjimi = vendndodhje fizikisht të arritshme ku mund të vendosen peshat (hub-i i ventilatorit, unazat fundore të motorit, supet e boshtit). Shpesh në pozicione aksiale të ndryshme nga ato të kushinetave.
Konvertimi i Upër nga planet e tolerancës në planet e korrigjimit kërkon njohuri mbi gjeometrinë e rotorit. Për rotorët asimetrikë ose me krah të varur, ky konvertim mund të ndryshojë ndjeshëm tolerancat për çdo plan. Balanset-1A e kryen këtë konvertim automatikisht kur futen përmasat e rotorit.
Llojet e Makinave të Balancimit
Dy llojet themelore të makinave pasqyrojnë parime të ndryshme fizike matjeje:
- Me mbështetje të butë: Frekuenca natyrore e pezullimit shumë më e ulët se shpejtësia e punës → makina mat zhvendosje. Kërkon kalibrim për çdo rotor të ri. Historikisht i rëndësishëm; përdorimi po bie.
- Me mbështetje të fortë: Frekuenca natyrore e pezullimit shumë më e lartë se shpejtësia e punës → makina mat forcë. I kalibruar përgjithmonë — pranon rotorë të ndryshëm pa kalibrim individual. Lloji dominues modern.
Instrumentet e balancimit në terren si Balanset-1A përdorin një parim tjetër: ato nuk janë një "makinë" në kuptimin ISO, por përdorin vetë kushinetat dhe mbështetjen e rotorit si sistem matës, duke përdorur metodën e peshës provë (koeficienti i ndikimit) për të përcaktuar korrigjimin pa pasur nevojë për një makinë të dedikuar balancimi.
Referencë e Kryqëzuar: Ku Përdoret Çdo Term
ISO 1940-1 / ISO 21940-11: Përdor të gjitha termat e tolerancës dhe cilësisë — shkalla G, Upër, tolerancën e balancimit, pabalancimin e mbetur. Përdoruesi kryesor i këtij fjalori.
ISO 14694: Përdor terma të rotorit (të ngurtë), terma çekuilibri, dhe zgjerohet me kategori aplikimi BV specifike për ventilatorë, klasa balancimi dhe tabela të kufijve të dridhjes.
ISO 10816 / ISO 20816: Përdor terma matjeje — shpejtësinë e vibrimit, RMS, pikat e matjes në strehën e kushinetës.
ISO 21940-12: Zgjeron përkufizimin e rotorit fleksibël me procedura shumë-shpejtësi, shumë-plane.
API 610 / API 617: Standardet e naftës i referohen shkallëve G të ISO 1940 dhe terminologjisë së pabalancimit për specifikimet e pompave dhe kompresorëve.
ISO 1940-2 → ISO 21940-14: Kalimi
ISO 21940-14:2012 e ka anuluar dhe zëvendësuar zyrtarisht ISO 1940-2:1997, të cilit i përbën një rishikim teknik — ndryshimi kryesor është zgjerimi i zbatueshmërisë së tij te rotorët me sjellje fleksibile. Fjalori i balancimit ndoqi një rrugë të veçantë: ISO 1925 u rishikua si ISO 21940-2. Numërimi ISO 21940 pasqyron integrimin në serinë e gjerë ISO 21940 që mbulon të gjitha aspektet e balancimit të rotorëve. Përcaktimet e vjetra ende shfaqen gjerësisht në literaturën e industrisë.
Standardi zyrtar: ISO 21940-14:2012 (zëvendëson ISO 1940-2) në ISO Store →
Pyetjet më të Shpeshta — ISO 1940-2
Gabime balancimi, kalimi në ISO 21940 dhe terminologjia e balancimit
▸ Çfarë është ISO 1940-2?
▸ Cili është ndryshimi mes çekuilibrit statik dhe atij dinamik?
▸ Cili është ndryshimi mes një rotori të ngurtë dhe një fleksibël?
▸ Çfarë është çekuilibri rezidual?
▸ Cili është ndryshimi midis planit të korrigjimit dhe planit të tolerancës?
▸ Makinë balancimi me kushinetë të butë apo me kushinetë të fortë?
▸ Çfarë është çekuilibri specifik (ekscentriciteti)?
Artikuj të Ngjashëm nga Fjalorthi
Flisni gjuhën — me mjetet e duhura
Balancuesit Vibromera zbatojnë drejtpërdrejt terminologjinë ISO: përzgjedhjen e klasës G, vektorët e çekuilibrit, planet e korrigjimit, krahasimin e mbetjes me vlerën e lejueshme — të gjitha në një instrument portativ.
Shfleto Pajisjet e Balancimit →
