محاسبه‌گر نقطه آزمون موتور

این‌ها هویت‌های بعدی برای یک نقطه آزمون ترمز اندازه‌گیری شده هستند، نه همبستگی‌های تجربی مالکیتی. BSFC نرخ جرم سوخت تقسیم بر قدرت ترمز است. برنامه آزمون موتور US EPA همچنین BSFC را به عنوان مصرف سوخت تقسیم بر قدرت موتور توصیف می‌کند و کار ترمز را بر اساس گشتاور و سرعت اندازه‌گیری شده داینامومتر مبتنی می‌کند.

نتیجه رد می‌شود اگر قدرت ترمز محاسبه شده نرخ انرژی سوخت ارائه شده را بیشینه کند؛ این نشان‌دهنده اندازه‌گیری‌های ناسازگار، پایه‌های زمانی یا پایه‌های کالوریفیک نیست، بلکه کارایی معتبر است.

ISO 3046-1:2002 نسخه منتشر شده به عنوان این بررسی است و موارد اعلام قدرت، سوخت و روغن موتور و شرایط آزمون را به ISO 15550 اضافه می‌کند. ISO آن را برای بازنگری فهرست کرده است; ISO/DIS 3046-1، نسخه 6 در حال توسعه است و هنوز جایگزین منتشر شده نیست.

ISO 15550:2016 چارچوب کلی فعلی برای شرایط مرجع، اعلام قدرت، مصرف سوخت/روغن و روش‌های آزمون قدرت موتور است. ISO 3046-3:2006 تکنیک‌های اندازه‌گیری مورد نیاز برای مقایسه مقادیر اندازه‌گیری شده با مشخصات تولیدکننده را پوشش می‌دهد.

COP، PRP، LTP و ESP طبقه‌بندی‌های کاربری/رتبه‌بندی مجموعه تولید کننده برق هستند که با ISO 8528-1:2018. آن‌ها ضرایب یکپارچه که قدرت محاسبه شده موتور را به 1.0×، 1.1×، 1.2× یا 1.3× قدرت تبدیل می‌کنند، نیستند، بنابراین انتخاب‌گر قبلی حذف شد.