Бесплатна инженерска алатка
Калкулатор за лизгање на моторот и вистински вртежи (RPM)
Пресметајте синхрона брзина, реален RPM, процент на лизгање и фреквенција на лизгање за индукциски мотори. Внесете RPM за да го најдете лизгањето или внесете лизгање за да го најдете RPM.
Резултати
Синхрона брзина
Синхроната брзина на ротирачкото магнетно поле кај индукциски мотор:
- f — мрежна фреквенција (Hz): 50 Hz или 60 Hz
- P — број на полови
Лизгање
Лизгањето на моторот е релативната разлика меѓу синхроната брзина и реалната брзина на роторот:
Реална брзина од лизгањето
Фреквенција на лизгање
Фреквенцијата на струите индуцирани во роторот:
Референца за синхрони брзини
| Полови | 50 Hz (RPM) | 60 Hz (RPM) |
|---|---|---|
| 2 | 3000 | 3600 |
| 4 | 1500 | 1800 |
| 6 | 1000 | 1200 |
| 8 | 750 | 900 |
| 10 | 600 | 720 |
| 12 | 500 | 600 |
Практичен пример
Дадено: f = 50 Hz, P = 4 полови, RPM од плочка = 1450
Ns = 120 × 50 / 4 = 1500 RPM
s = (1500 − 1450) / 1500 × 100 = 3.33%
fлизгање = 3.33/100 × 50 = 1.67 Hz
fротор = s × f = 0.0333 × 50 = 1.67 Hz
Совет: Фреквенцијата на лизгање е клучен индикатор во вибрациската анализа. Карактеристична вибрација на 2× фреквенцијата на лизгање (2 × fлизгање) странични ленти околу мрежната фреквенција честопати укажува на проблеми со прачките на роторот кај индукциски мотори.
⚠️ Забелешка: RPM од плочката претставува брзина при полно оптоварување. При делумно оптоварување, реалната брзина ќе биде повисока (помало лизгање). При празен од, лизгањето обично е 0,5–1%.
Motor slip is the difference between the synchronous speed of the rotating magnetic field and the actual rotor speed in an induction motor, expressed as a percentage:
s = (Ns − N) / Ns × 100%
Slip is essential for torque production. Without relative motion between the rotor and the magnetic field, no voltage would be induced in the rotor conductors, and no torque would be generated.
Typical full-load slip values:
- 1–3% — Large motors (>100 kW)
- 2–5% — Standard motors (NEMA Design B)
- 3–7% — Small motors (fractional HP)
- 5–13% — High-slip motors (NEMA Design D)
At no load, slip is typically 0.5–1%. Slip increases proportionally with load up to the breakdown torque point.
Slip exists because an induction motor works on the principle of electromagnetic induction:
- The stator creates a rotating magnetic field at synchronous speed Ns
- This field must "cut" the rotor conductors to induce a voltage (Faraday's Law)
- The induced voltage drives current through the rotor bars, creating rotor magnetic field
- Interaction of stator and rotor fields produces torque
If the rotor reached synchronous speed, there would be zero relative motion, zero induced EMF, zero rotor current, and zero torque. Therefore, the rotor always runs slightly slower than the field.
Load and slip are directly related:
- No load: Very low slip (0.5–1%), motor runs near synchronous speed
- Increasing load: Motor slows down → slip increases → more rotor current → more torque
- Full load: Slip reaches nameplate value (typically 2–5%)
- Overload: Slip continues to increase up to breakdown torque (typically 2–3× rated torque)
- Beyond breakdown: Motor stalls — torque decreases rapidly with increasing slip
The slip-torque curve is approximately linear from no-load to full-load for normal operation.
Motor slip can be measured using several methods:
- Tachometer: Measure actual RPM with contact or optical tachometer and compare to synchronous speed
- Stroboscope: Flash at line frequency — if rotor appears to slowly rotate backward, the slow rotation rate equals slip speed
- Vibration analysis: Detect slip frequency sidebands around line frequency in the vibration spectrum (2× slip frequency sidebands indicate rotor issues)
- Nameplate method: Use nameplate RPM as full-load speed and calculate: s = (Ns − Nnameplate) / Ns
For vibration analysts, monitoring slip frequency is critical for detecting broken rotor bars and rotor eccentricity.
Постапките опишани на оваа страница беа развиени и теренски тестирани од тимот на Vibromera користејќи го Balanset-1A, преносен двоканален балансер и анализатор на вибрации за балансирање ротори на самото место.
Професионални инструменти и софтвер за балансирање на терен. Откривајте дефекти на прачките на роторот и дефекти на моторот преку вибрациска анализа. Се користи во 50+ земји.
Nikolai Shelkovenko
Nikolai Shelkovenko е инженер за анализа на вибрации, основач и извршен директор на Vibromera. Повеќе од 15 години тој балансира ротирачка опрема на терен, а не на испитен стол: мулчери, индустриски вентилатори, дробилки, центрифуги, вратила и вретена. Токму од таа работа настанаа инструментите Balanset — тие се замислени како алат што специјалистот може да го однесе до машината и да го користи сам, на самото место, а не како лабораториска опрема. Vibromera е основана во 2017 година, а од 2023 година е со седиште во Порто, Португалија. Овде се одвиваат развојот, склопувањето и поддршката на линијата Balanset. Водечки инструмент е Balanset-1A — преносен анализатор за балансирање во една и во две рамнини и за вибродијагностика. Nikolai лично учествува во поддршката на клиентите, во решавањето на сложени случаи на балансирање и во развојот на софтверот. Работи со клиенти ширум светот, на кој било јазик.
