Dala Sharoitida Balanslash uchun Ta'sir Koeffitsiyenti Usuli
An ta'sir koeffitsienti — ham amplituda, ham phase burchakni o'z ichiga olgan kompleks vektor bo'lib, rotor tizimining ma'lum bir unbalancega qanday munosabat bildirishini tavsiflaydi. U vibration bir o'lchov nuqtasida ma'lum bir trial weight qo'shilishi natijasida tuzatish tekisligida vujudga keladigan tebranish o'zgarishini qayd etadi. Sodda qilib aytganda, koeffitsiyent shuni bildiradi: “ushbu o'lchamdagi sinov og'irligini ushbu burchakda joylashtirilganda, podshipnikdagi tebranish shu qadar va shu yo'nalishda o'zgardi.” Ushbu yagona son-juft zamonaviy field balancing.
Uning asosiy afzalligi shundaki, u mashinani aniq balanslash imkonini beradi without rotorning fizik xossalarini — massasi, qattiqligi yoki so'ndirish xususiyatini — bilmasdan ham. Siz munosabatni o'lchaysiz va tizim haqidagi barcha ma'lumotni undan olasiz.
1. Ta'rif: Ta'sir Koeffitsiyenti Nimani Ifodalaydi
Muvozanatsizlikdan kelib chiqadigan tebranish — bu vektor: u kattalikka (podshipnik qancha harakat qilishiga) va yo'nalishga (valga nisbatan maksimal nuqtaning burchak holati — bu tachometer impulsi orqali aniqlanadi) ega. Muvozanatsizlik ham vektor hisoblanadi — ma'lum radiusda va burchakda joylashgan massa. Ta'sir koeffitsiyenti — bu ularning nisbati, ya'ni birlik muvozanatsizlikka to'g'ri keladigan munosabat bo'lib, masalan, mm/s birligida berilgan radiusdagi grammga nisbatan ifodalanadi. U ikki vektorning nisbati bo'lgani uchun o'zi ham vektor hisoblanadi va balanslashning barcha hisob-kitoblari shuning uchun vektor yig'indisi va bo'linish asosida qurilgan bo'lib, oddiy skalyar matematikasidan farq qiladi.
2. Usulning Nima Uchun Samarali Ekanligi
Yondashuvning kuchi shundaki, u mashinani “qora quti” sifatida ko’rib chiqadi. Rotorni nazariy jihatdan modellashtirish o’rniga, u tizimning o’ziga xos haqiqiy munosabatini o’lchash uchun amaliy sinov o’tkazadi. Afzalliklari bevosita oqib chiqadi:
- High accuracy: u barcha haqiqiy dinamik ta’sirlarni bir vaqtda hisobga oladi — podshipnik qattiqligi, tayanch konstruksiyaning egiluvchanligi, poydevor xatti-harakati va aerodinamik kuchlar — chunki bularning barchasi allaqachon o’lchangan munosabatga kiritilgan.
- Ko'p qirralilik: u teng darajada ishlaydi single-plane and complex multi-plane muammolar, ikkala rigid and flexible rotors.
- Demontaj talab etilmaydi: bu haqiqiy ish yuki, tezlik va harorat sharoitida o’rnatilgan holatda mashinani muvozanatlash — ya’ni mashina aslida ishlaydigan holat — uchun joyida balanslash standartiga aylangan.
3. Bir Tekislikda Balanslash Tartibi, Bosqichma-bosqich
Bir tekislikda balanslash uchun usul aniq, mantiqiy ketma-ketlikni kuzatadi. Har bir yurish bitta tebranish vektorini beradi va koeffitsient ular o’rtasidagi farqdan kelib chiqadi.
- Boshlang’ich yurish (1-yurish): with the machine at normal operating conditions, measure the initial vibration vector — amplitude A₁ and phase P₁ — at the bearing. This is the response to the original unbalance, call it O.
- Sinov og’irligi bilan yurish (2-yurish): mashinani to’xtating va ma’lum bir burchak pozitsiyasida, masalan 0°, tuzatish tekisligiga ma’lum sinov og’irligini T biriktiring.
- Yangi munosabatni o’lchang: qayta ishga tushiring va yangi vektorni, A₂ amplitudasi va P₂ fazasini o’qing. Bu boshlang’ich muvozanatsizlik va sinov og’irligining ta’siri yig’indisi vektori — O + T.
- O’zgarishni toping: the instrument performs the vector subtraction A₂ − A₁ to isolate the vector due to the trial weight alone, Teffect.
- Koeffitsientni (α) hisoblang: sinov og’irligining ta’sirini sinov og’irligining o’ziga bo’ling — α = Teffect / T — muvozanatsizlikning bir birligiga to’g’ri keladigan munosabatni beradi.
- Tuzatishni hisoblang: to cancel the original vibration you need a weight whose effect is exactly −A₁, so the required tuzatish og'irligining is W = −A₁ / α.
- O'rnating va tekshiring: sinov og'irligini olib tashlang, hisoblangan tuzatuvchi og'irlikni o'rnating va tebranish maqbul darajaga tushganini tasdiqlash uchun yana ishga tushiring.
Butun tsikl atigi uchta vektor va ikkita amaldan iborat: sinov ta'sirini topish uchun ayirish, ta'sir koeffitsientini topish uchun bo'lish, so'ngra zararsizlantirishni topish uchun mavjud tebranishni ushbu koeffitsientga bo'lish.
Vektor hisob-kitoblarini qo'lda bajarishda xato qilish oson, shuning uchun ko'pchilik muhandislar bu ishni dasturiy ta'minotga topshiradilar. Bizning Ta'sir Koeffitsienti Kalkulyatori bir tekislikdagi holatni siz uchun hisoblab beradi va Sinov og'irligi kalkulyatori 2-yugurish rotorni zo'riqtirmasdan aniq, o'lchanishi mumkin bo'lgan o'zgarishni hosil qilishi uchun oqilona dastlabki sinov massasini tanlashga yordam beradi.
4. Ko'p tekislikli muvozanatlash
Xuddi shu tamoyil ikki tekislikka va undan ortiqqa kengayadi, garchi algebra murakkablashsa ham. Buning uchun ikki tekislikdagi muvozanatlash asbob aniqlaydi four ta'sir koeffitsientlari — 1-tekislikdagi og'irlikning ikkala podshipnikka ta'siri va 2-tekislikdagi og'irlikning har bir podshipnikka ta'siri — tekisliklar o'rtasidagi o'zaro bog'liqlikni hisobga olgan holda. Keyin u bir vaqtning o'zida ikkala tekislik uchun to'g'ri massa va burchakni topish maqsadida bir nechta bir vaqtli vektor tenglamalar tizimini yechadi. Aynan shu usul dinamik (juft) muvozanatsizlik va umuman olganda, deyarli har qanday aylanuvchi mashinani qamrab olish imkonini beradi. Bir yoki bir nechta kritik tezliklardan o'tayotganda bukiladigan egiluvchan rotorlar uchun g'oya yanada kengaytiriladi — modal muvozanatlash, bunda har bir muhim rejim uchun koeffitsientlar o'lchanadi.
5. Amaliy shartlar va xatoliklar
Usul bitta asosiy farazga tayanadi — tizim chiziqli va barqaror, ya'ni bugun o'lchangan koeffitsient ertaga ham o'z kuchini saqlaydi. Bir qancha amaliy jihatlar quyidagicha:
- Takrorlanadigan tezlik: koeffitsient tezlikka bog'liq. Har bir yugurish, ayniqsa critical speed da bir xil aylanish tezligida (RPM) amalga oshirilishi kerak, chunki unda javob keskin o'zgaradi.
- Aniq sinov javobi: the trial weight must change the vibration enough to measure reliably; too small and the subtraction A₂ − A₁ is swamped by noise.
- Barqaror sharoitlar: harorat, yuk yoki looseness haqiqiy koeffitsientni siljitadi va natijani buzadi — muvozanatlashdan oldin bunday nosozliklarni bartaraf eting.
- Saqlangan koeffitsientlar: ma'lum bir mashina uchun bir marta aniqlangan koeffitsient tezkor trim balance uchun yangi sinov yugurmasiz qayta ishlatilishi mumkin — bu ishlab chiqarish rotorlari uchun bir yugurish muvozanatlashining asosi.
Sahada bularning barchasi ko'chma ikki kanalli analizator ichida sodir bo'ladi. Balanset-1A har bir yugurish davomida 1× amplitudasi va fazasini o'lchaydi, ta'sir koeffitsientlarini avtomatik hisoblab chiqadi, bir tekislikli yoki ikki tekislikli tuzatishni yechadi va so'ng qoldiq nomuvozanat tanlangan ISO 21940-11 sinf bo'yicha tekshiriladi — yuqoridagi nazariyani sahadagi bir necha boshqariladigan bosqichga aylantiradi.
