Өрістік балансталау үшін әсер коэффициенті әдісі
An influence coefficient күрделі вектор — амплитуда және phase бұрышын — ротор жүйесінің белгілі unbalance. Ол өндіктеген vibration өлшем нүктесінде білінген trial weight бір жерге орнатылған белгілі балансау түзелту жазықтығы. Түз айтқанда, коэффициент былай дейді: “осы өлшемдегі сынақ салмағы осы бұрыш орнатылып, механизмінің бүйіндегі вибрация осы құнға және осы бағытта ығысты.” Сол бір сан жұбы қазіргі заманғы field balancing.
Оның ұлы артықшылығы машинаны нақты түрде балансталау мүмкіндігін беріп without ротордың физикалық қасиеттерін білмей — оның массасын, қиындығын немесе дамитылуын. Сіз жауаб өлшеп және оның бүкіл жүйе үшін айтуына рұқсат беріңіз.
1. Анықтама: әсер коэффициенті нені білдіреді
Дисбалансстан туындайтын вибрация вектор: оның шамасы бар (бүйін қаншалықты қозғалады) және бағыты (виталь салыстырмалы шамасының бұрыштық орны, валты tachometer пульс). Дисбаланс сыртқы да векторы — радиусында орналасқан масса және бұрыш. Ықпал коэффициенті олардың арасындағы қатынас ғана — қолданылатын дисбалансының бір бірлігіне сәйкес жауап, мысалы берілген радиусындағы грамм сайына миллиметр/секунд бірліктері арқылы өрнектелген. Екі вектордың қатынасы болғандықтан ол өзі векторы болып табылады және балансттаудың барлық арифметикасы сондықтан вектор қосындысы және бөлу болып табылады, қарапайым скалярлық математика емес.
2. Әдіс Неге Ақырын Әсерлі
Бұл тәсілдің күші машинаны “құра қара құтысы” ретінде қарайтынында жатыр. Ротордың теорияқа модельдеу арқылы опыта салуға талпынудың орнына, ол жүйенің өзіндік бірегей жауабын өлшеу үшін практикалық сынақ жүргізтеді. Пайдалар тікелей төмендегідей болып шығады:
- High accuracy: ол барлық нақты әлемдік динамикалық әсерлерді бір мезгілде ішіне алады — подшипник қатаңдығы, қолдау құрылымының икемділігі, іс жүргістің ерекшелігі және аэродинамикалық күштері — себебі олардың барлығы өлшенген жауапқа қағдағалана заттар.
- Versatility: ол тең түрде single-plane and complex multi-plane мәселелер, екеуінде де rigid and flexible rotors.
- Бөлінбеді: ол орындамасында дербес жұмыс үшін стандарт болып табылады, машинаны оның орнатылған күйінде, нақты іс жүргіс тағдырында, жылдамдықта және температурасында балансттау — ол іс жүргісінің шындығы болып табылады.
3. Бір Деңгейлі Процедура, Қадам Бойынша
Бір деңгейлі балансттау үшін әдіс нақты, логикалық төрт кезеңді ұстана. Әрбір жүргізу бір тербеліс векторын өндіреді және коэффициент олардың арасындағы айырымнан шығып шығады.
- Бастау жүргізу (Жүргізу 1): with the machine at normal operating conditions, measure the initial vibration vector — amplitude A₁ and phase P₁ — at the bearing. This is the response to the original unbalance, call it O.
- Сынақ ауырлығы жүргізу (Жүргізу 2): машинасын тоқтатып, танымалы сынақ ауырлығы T әлеуметтік бұрышы, айталық 0°, балансттау деңгейіне жалғау.
- Жаңа жауапты өлшеу: қайта іске қос және жаңа векторды оқы,振幅 A₂ және фаза P₂. Бұл түп дисбалансы және сынақ ауырлығының әсерінің векторлық қосындысы болып табылады, O + T.
- Өзгерістерді табу: the instrument performs the vector subtraction A₂ − A₁ to isolate the vector due to the trial weight alone, Teffect.
- Коэффициент (α) есептеңіз: сынамалық салмақтың әсерін сынамалық салмақтың өзіне бөліңіз — α = Teffect / T — дәл сондықтан теңсіздіктің бір бірлігіне байланысты реакция шығады.
- Түзету есептеңіз: to cancel the original vibration you need a weight whose effect is exactly −A₁, so the required түзету салмағы is W = −A₁ / α.
- Орнатып тексеріңіз: сынамалық салмақты алып тастаңыз, есептелген түзетуді орнатыңыз және вибрациясы қабылданатын деңгейге түсініне дейін қайта іске қосыңыз.
Бүтін цикл - бұл өте үш вектор және екі операция ғана: сынамалық әсерді табу үшін азайтыңыз, коэффициентті табу үшін бөліңіз, содан кейін ем табу үшін ешқасы бәрі вибрациясын сол коэффициентке бөліңіз.
Векторлық арифметика қолмен дұрыс орындау қиын, сондықтан көптеген инженерлер бұл жұмысты бағдарламалық қамтамасыздандыру ұйындарына төледі. Біздің Әсер Коэффициентін есептеу құралы бір жазықтық жағдайы үшін барлығын бітінге дейін жүргіздіді, ал Сынамалық салмақ есептегіш ротордың стрессте бөлінбеуі үшін 2-ші іс жүргіліңгідің анық, өлшенген өзгерісін өндірсін деп, ақымды сынамалық массаны өлшеуге көмектеседі.
4. Көп жазықтықты теңсіздіктерді теңдеу
Бір ретінде принцип екі жазықтық және одан отырықты масштабтауға мүмкіндік береді, дегенмен алгебра өсіп бәрі. екі жағалау теңдеу құрал анықтайды four әсер коэффициентері — 1 жазықтықтағы салмақтың екі тіреу нүктесіндегі әсері және 2 жазықтықтағы салмақтың әрбір тіреу нүктесіндегі әсері — жазықтықтар арасындағы көлінектіліктеуді түсінік. Әрі соңы екі жазықтықтың дәл массасы мен бұрышын барлығын табу үшін біліктеме векторлық теңдеулер жиынын шешеді. Дәл осы мүмкіндіктіліктеуі техниканы жүргіткіледінеу машинасының сәйкестен басындағы күндігінің. Серпімді роторлар бұл бұлшық бір немесе одан артық критикалық жылдамдықтарының арқасында иіліп, идеја одан әрі кеңейтіледі динамикалық (сәйкестіктелік) теңсіздіктер және, негіздеуі ойында, өте айлы айнымалы машина. Серпімді роторлар үшін тарантағы біліктемелер кеңейтіліп модальды балансау, мұндағы коэффициентері әрбір едіндік режімі үшін өлшенеді.
5. Практикалық шарттар мен қозғамалар
Әдіс бір негізгі болжамға негізделеді — жүйе сызықтық және тұрақты болуы, сондықтан бүгін өлшеген коэффициент ертең де сақталады. Бірнеше практикалық ережелер шығады:
- Қайталанатын айналу жылдамдығы: коэффициент айналу жылдамдығына тәуелді. Әрбір көлік бір ғана RPM бойынша болуы керек, әсіресе critical speed жериндесінде, мұнда жауап күрт өзгереді.
- Таза сынау жауабы: the trial weight must change the vibration enough to measure reliably; too small and the subtraction A₂ − A₁ is swamped by noise.
- Тұрақты жағдайлар: температура, жүктеме немесе looseness ішінің өзгеруі нақты коэффициентті ығысырады және нәтижені бұзады — балансалау бұрын осындай қателіктерді жоюңіз.
- Сақталған коэффициенттер: берілген машина үшін белгілі болғандықтан, коэффициентті жылдам trim balance үшін қайта пайдалануға болады, әрі көлік сынауын ұйғарамай, өндіріс роторларының бір көлік балансалауының негізі.
Өндіріс ортасында осының бәрі портативті екі арналы анализаторында болып өтеді. Балансет-1А әрбір көлік кезінде 1× амплитудасы мен фазасын өлшеп, ықпал коэффициенттерін авто түрде есептеп, бір немесе екі түзетпе жазықтығы үшін шешім табады, одан кейін қалдық дисбалансы таңдалған ISO 21940-11 деңгейіне қарай тексеп, жоғарыдағы теорияны өндіріс ортасында бірнеше бағытталған қадамға айналдырады.
