Besplatan Inženjerski Alat
Kalkulator parametara motora
ISO 3046 ocjena snage motora, BSFC, BMEP, moment i termička efikasnost. Poređenje dizelskog vs benzinskog motora sa podrškom za smanjenje snage.
Rezultati
Snaga motora iz goriva
Izlazna snaga kočenja izvedena je iz energije goriva pomnožene sa termalnom efikasnosću:
- ṁ_f — maseni protok goriva (kg/s)
- CV — toplotna vrednost goriva (kJ/kg)
- η — termalna efikasnost kočenja (decimalni oblik)
BSFC — Specifična potrošnja goriva na kočionu snagu
BSFC pokazuje koliko učinkovito motor pretvara gorivo u rad. Niža vrijednost je bolja. Tipična dizel: 190–230 g/kWh.
BMEP — Srednji kočioni efektivni pritisak
- n_R — broj obrtaja po radnom taktu (2 za četverotaktni, 1 za dvotaktni)
- V_d — ukupni radni volumen (m³)
- n — brzina vrtnje motora (o/s)
Obrtni moment
ISO 3046 Tipovi ocjene snage
| Nazivna snaga | Šifra | Faktor | Opis |
|---|---|---|---|
| Kontinuirano opterećenje | COP | 1,0× | Neograničeni sati pri konstantnom opterećenju |
| Primarno opterećenje | PRP | 1,1× | Neograničeni sati, varijabilno opterećenje, prosječno ≤ 80% od PRP |
| Ograničeno vrijeme | LTP | 1,2× | Maksimalno 500 h/godinu pri 100% LTP |
| Hitna rezerva | ESP | 1,3× | Maksimalno 200 h/godinu, preopterećenje nije dozvoljeno |
Bilješka: Gore navedeni faktori množenja su indikativna industrijska praktična pravila za poređenje kategorija ocjena. ISO 3046-1 / ISO 8528-1 definišu kategorije (COP, PRP, LTP, ESP), ali ne definišu univerzalne faktore konverzije između njih — uvijek koristite deklarisanu ocjenu proizvođača za svaku kategoriju.
Praktični primjer
Zadano: Potrošnja goriva = 50 kg/h, CV = 42.700 kJ/kg, η = 38%, Radna zapremina = 12 L, Brzina = 1500 o/min, 4-taktni
Q_in = 50 × 42.700 / 3600 = 593,1 kW (termička)
P = 593,1 × 0,38 = 225,4 kW
BSFC = 50.000 / 225,4 = 221,8 g/kWh
Obrtni moment = 225.400 / (2π × 25) = 1435 N·m
BMEP = 225.400 × 2 × 60 / (0,012 × 1500) = 15,0 bar
Poređenje dizel i benzinskog motora
| Parametar | Dizel | Prirodni plin |
|---|---|---|
| Termalna efikasnost | 35–52% | 28–42% |
| BSFC (ekvivalent) | 190–230 g/kWh | 230–300 g/kWh |
| BMEP (turbopunjač) | 15–25 bar | 12–20 bar |
| A/F omjer (stehiom.) | 14.5:1 | 17.2:1 |
| Kompresijski omjer | 15–22:1 | 10–14:1 |
| CO₂ po kWh | ~650 g | ~490 g |
| NOx | Veće | Niža (lean burn) |
Tipične vrijednosti BSFC motora
| Tip motora | BSFC (g/kWh) | Efikasnost |
|---|---|---|
| Mali brzo-okretni dizel (<100 kW) | 230–270 | 30–36% |
| Dizel srednje brzine (100–1000 kW) | 195–230 | 35–42% |
| Veliki srednje-okretni (1–10 MW) | 180–200 | 40–46% |
| Sporo-okretni morski dizel (10+ MW) | 160–175 | 48–52% |
| Plinski motor (siromašna smjesa) | 230–280 (ekv.) | 35–42% |
⚠️ Napomena: Referentni uslovi prema ISO 3046: 25 °C, 100 kPa, 30% relativne vlažnosti. Smanjenje snage otprilike 3,5% na svakih 300 m iznad 300 m nadmorske visine i ~2% na svakih 5,5 °C iznad 25 °C.
Procedure opisane na ovoj stranici razvio je i terenski testirao tim Vibromera koristeći Balanset-1A, prenosivi dvokanalni balanser i analizator vibracija za balansiranje rotora na licu mjesta.
Profesionalni instrumenti i softver za balansiranje na terenu. Koristi se u 50+ zemalja.
Nikolai Shelkovenko
Nikolai Shelkovenko je inženjer analize vibracija te osnivač i izvršni direktor kompanije Vibromera. Više od 15 godina balansira rotacionu opremu na terenu, a ne na ispitnom stolu: malčere, industrijske ventilatore, drobilice, centrifuge, vratila i vretena. Upravo je iz tog rada nastala serija instrumenata Balanset — osmišljeni su kao alat koji stručnjak može ponijeti do mašine i njime raditi sam, na licu mjesta, a ne kao laboratorijska oprema. Vibromera je osnovana 2017. godine, a od 2023. sjedište joj je u Portu u Portugalu. Ovdje se odvijaju razvoj, sklapanje i podrška za liniju Balanset. Vodeći instrument je Balanset-1A, prijenosni analizator za balansiranje u jednoj i dvije ravni te za vibracijsku dijagnostiku. Nikolai lično učestvuje u podršci korisnicima, u rješavanju složenih slučajeva balansiranja i u razvoju softvera. Radi s korisnicima širom svijeta, na bilo kojem jeziku.
