Balansēšanas pakalpojumi ' Divu plakņu (dinamiskā) balansēšana

Divu plakņu (dinamiskā) balansēšana - metode, fizika un lauka procedūra

Ja rotors ir pietiekami plats, lai nelīdzsvarotība katrā galā būtu atšķirīga, ar vienu korekcijas plakni nepietiek. Divu plakņu dinamiskā balansēšana vienlaikus koriģē gan statisko, gan pāra komponenti - izmantojot divplākšņu dinamisko balansēšanu. ietekmes koeficienta metode - lai rotors vienmērīgi darbotos visā tā garumā, ne tikai centrā.

Iegādājieties Balanset-1A Jautājiet mūsu inženierim

Plaša rotora divu plakņu dinamiskā balansēšana, izmantojot ietekmes koeficienta metodi

Īsumā: Divu plakņu (dinamiskā) balansēšana ir nepieciešama vienmēr, kad rotoram ir gan statiskā nelīdzsvarotība, gan pāra komponente - tas nozīmē, ka nelīdzsvarotība ir sadalīta gar vārpstas asi, nevis koncentrēta uz viena diska. Lai izmērītu rotora reakciju uz izmēģinājuma atsvariem, kas izvietoti katrā plaknē pēc kārtas, tiek izmantots vibrāciju sensors pie katra gultņa korpusa un lāzera tahometrs uz vārpstas; Balanset-1A pēc tam atrisina precīzas korekcijas masas un leņķa noteikšanu abās plaknēs vienlaicīgi. Nav nepieciešama noņemšana no mašīnas - visa četru piegājienu procedūra tiek pabeigta pie darba ātruma, rotoram pašam uz saviem gultņiem, un lielākajai daļai rotoru tā tiek veikta mazāk nekā stundas laikā.

Pazīmes, ka jūsu rotoram nepieciešama divu plakņu balansēšana

Vienas plaknes korekcija var nomierināt vienu gultni, kamēr otrs joprojām dreb. Ja redzat kādu no šiem modeļiem, pareizā atbilde ir divu plakņu apstrāde:

Vibrācija abos gultņu korpusos Atšķirīgas amplitūdas vai fāzes abos rotora galos norāda uz izkliedētu nelīdzsvarotību, ko nevar novērst ar vienu korekcijas plakni.

Līdzsvars uzlabo vienu pusi, pasliktina otru. Svara pievienošana vienā plaknē novirza kratīšanu pret pretējo gultni - mācību grāmatas zīme par pāra komponentu, kas prasa darbu divās plaknēs.

Plaši vai gari rotori Bungas, plati lāpstiņrati, piedziņas vārpstas un daudzpakāpju rotori koncentrē masu vairākās aksiālās pozīcijās gar vārpstu.

Ātrgaitas rotori ar lieci Pie paaugstinātiem apgriezieniem minūtē lieces režīmi sadala nelīdzsvarotības sadalījumu; vienas plaknes korekcija faktiski var pastiprināt problēmu pretējā galā.

Atkārtota gultņa atteice vienā galā Ja, neraugoties uz iepriekšēju balansēšanu, joprojām nedarbojas tikai viens gultnis, korekcija, visticamāk, tika veikta nepareizā plaknē vai tika veikta vienā plaknē, lai gan bija nepieciešamas divas.

Paliekoša atlikusī vibrācija pēc vienplaknes darba Rotoram, kas joprojām dreb pēc vienplākšņa darbības, gandrīz vienmēr ir pāris nelīdzsvarotības, kas prasa divu plakņu apstrādi.

Viena plakne pret divām plaknēm: kad nepieciešamas divas plaknes?

Vienas vai divu korekcijas plakņu izvēle ir atkarīga no rotora ģeometrijas un tā nelīdzsvarotības rakstura. Izpratne par trim nelīdzsvarotības veidiem palīdz nekavējoties pieņemt lēmumu.

Trīs nelīdzsvarotības veidi

Statiskais disbalanss - masas centrs atrodas ārpus rotācijas ass, bet galvenā inerces ass ir paralēla tai. Pietiek ar vienu korekcijas plakni: pievienojiet masu smagajā pusē, un rotors ir līdzsvarots. Tipiski rotori: plāni trīši, šauri slīpēšanas riteņi, vienas plaknes ventilatoru diski.

Pāru nelīdzsvarotība - masas centrs atrodas uz ass, bet galvenā inerces ass ir sasvērta. Rotors nevis šūpojas, bet gan šūpojas. To nevar labot vienā plaknē; lai atceltu šūpošanās momentu, ir vajadzīgas divas vienādas un pretējas masas, kas atrodas 180° attālumā divās atšķirīgās plaknēs. Tipiski rotori: gari cilindriski cilindri, motoru armatūras, vārpstu mezgli.

Dinamiskais (kombinētais) disbalanss - vispārīgais gadījums: ir gan statiskie, gan pāra komponenti. Korekcijai nepieciešamas divas patvaļīgi izvēlētas plaknes gar vārpstu. Visi reāli ražoti rotori ietilpst šajā kategorijā.

Vienas plaknes un divu plakņu balansēšana: lēmumu pieņemšanas rokasgrāmata
Faktors	Viena plakne (statiska)	Divplānu (dinamiskais)
Rotora forma	Plāns disks; aksiālais platums ir daudz mazāks par diametru.	Plašs rotors; aksiālais platums ir salīdzināms ar diametru vai lielāks par to.
Nebalansa veids	Tikai statiskais disbalanss	Pāra vai kombinētā (dinamiskā) nelīdzsvarotība
L/D attiecība (aksiālais garums / diametrs)	L/D < 0,5 (aptuveni)	L/D ≥ 0,5 vai rotors pārsniedz pirmo kritisko ātrumu
Sensoru skaits	1 vibrācijas sensors + 1 lāzera taho	2 vibrācijas sensori + 1 lāzera taho
Mērījumu ciklu skaits	3 braucieni (bāzes līnija + izmēģinājums + korekcija)	4 piegājieni (bāzes līnija + 1. plaknes izmēģinājums + 2. plaknes izmēģinājums + korekcija)
Korekcijas lidmašīnas	1	2
Tipisks aprīkojums	Šauri ventilatoru lāpstiņrati, trīši, vienpakāpju diski	Bungas, piedziņas vārpstas, plati lāpstiņrati, daudzpakāpju rotori, motoru rotori
Standarta atsauce	ISO 21940-11 (1 plaknes ciets rotors)	ISO 21940-11 (2 plakņu nekustīgs rotors)

Īkšķa noteikums: ja rotora vibrācija, kas izmērīta pie viena gultņa, mainās pretējā virzienā nekā vibrācija pie otra gultņa, kad pārvietojat izmēģinājuma svaru, jums ir pāra komponents un ir nepieciešamas divas plaknes.

Kāpēc plati rotori zaudē dinamisko līdzsvaru - un kāda ir tā cena

Izgatavojot vai remontējot rotoru, masa reti kad ir sadalīta simetriski gar tā asi. Erozija vienu lāpstiņriteņa galu noārda ātrāk nekā otru; šuves remontdarbi palielina materiāla daudzumu vienā ass stacijā; produkta uzkrāšanās notiek nevienmērīgi gar trumuli. Rezultātā rodas ne tikai statiska nelīdzsvarotība, bet arī pāris komponents, kas rada šūpošanās momentu. Tikai vienlaicīga korekcija divās plaknēs novērš abas. Tā kā centrbēdzes spēks pieaug līdz ar kvadrāts rotācijas ātruma, pieticīga pāra nelīdzsvarotība pie 500 apgriezieniem minūtē kļūst par iznīcinošu spēku pie 3000 apgriezieniem minūtē.

Pāra komponenta ignorēšana nozīmē, ka abi gultņi katru apgriezienu uzņem paaugstinātu dinamisko slodzi. Uzkrājas gultņu nogurums, sabojājas blīvējumi, atslābst stiprinājumi un no montāžas kājām uz āru izplatās strukturālās plaisas. Ekonomiskie zaudējumi - gultņi, blīves, ražošanas zaudējumi, avārijas darbu izmaksas - parasti daudzkārt pārsniedz pareizas divu plakņu montāžas izmaksas.

×10gultņu darbmūžs, ja vibrācija ir samazināta uz pusi.

-70%tipisks vibrācijas kritums pēc vienas sesijas

2lidmašīnas labotas, viens apmeklējums

4līdz finišam: bāzes līnija, P1 izmēģinājums, P2 izmēģinājums, pārbaude

Kāpēc vibrācijas samazināšana uz pusi palielina gultņu kalpošanas laiku

ISO 281 rites gultņu nominālo kalpošanas laiku definē kā L₁₀ = (C/P)^p, kur P ir gultņa dinamiskā slodze un eksponents p = 3 lodīšu gultņiem un 10/3 rullīšu gultņiem. Atlikusī nelīdzsvarotība ir . rotējošā radiālā slodze P un vibrācijas amplitūda ir tieši atkarīga no tās - tāpēc vibrācijas samazināšana uz pusi samazina P uz pusi un palielina gultņa kalpošanas laiku par 2.^p: par 8× lodīšu gultņiem un ~10× rullīšu gultņiem. (2^10/3 ≈ 10). Palaidiet savus skaitļus mūsu gultņu kalkuļkalkuļotājs.

Divu plakņu balansēšana - soli pa solim lauka procedūrā

Balanset-1A izmanto ietekmes koeficienta metodi. Divi vibrāciju sensori un viens lāzera taho pilnībā raksturo rotoru un atrisina abas korekcijas plaknes vienā klātienes sesijā:

Uzstādiet sensorus. Piestipriniet vibrāciju akselerometru pie katra gultņa korpusa (1. un 2. plakne) un vērsiet lāzera tahometru pret atstarojošo joslu uz vārpstas. Demontāža nav nepieciešama - rotors visas procedūras laikā darbojas normālos darba apstākļos.
Izmēriet bāzes līniju. Viens brauciens ar pilnu darba ātrumu reģistrē vibrācijas amplitūdu un fāzes leņķi vienlaicīgi abās gultņu vietās, iegūstot sākuma 1 × RPM vektorus, kas nosaka sākotnējo nelīdzsvarotības stāvokli abās plaknēs.
Pievienojiet izmēģinājuma svaru 1. plaknē. Zināma masa tiek fiksēta atzīmētā leņķa stāvoklī pirmajā korekcijas plaknē. Otrajā braucienā tiek fiksēts, kā šis svars ietekmē vibrācijas pie abi gultņu atrašanās vietas, iegūstot divus no četriem ietekmes koeficientiem.
Pārvietojiet izmēģinājuma svaru uz 2. plakni. Tā pati masa tiek pārvietota uz otro korekcijas plakni, un vēl vienā braucienā tiek reģistrēta savstarpējā ietekme uz abiem sensoriem. Ierīcei tagad ir visi četri ietekmes koeficienti, kas nepieciešami 2 × 2 sistēmai.
Ļaujiet ierīcei aprēķināt. Balanset-1A atrisina divu plakņu ietekmes koeficienta vienādojumus un vienlaicīgi izvada precīzu korekcijas masu un leņķa pozīciju katrai plaknei - nav nepieciešama manuāla aritmētiskā aprēķināšana.
Pielāgojiet korekcijas un pārbaudiet. Korekcijas atsvari tiek novietoti aprēķinātajās pozīcijās abās plaknēs. Pēdējā brauciena laikā tiek apstiprināts, ka atlikusī nelīdzsvarotība ir ISO 21940-11 pielaides robežās noteiktajai G klasei, un Balanset-1A saglabā dokumentētu balansēšanas ziņojumu.

Ko mēs līdzsvarojam divās plaknēs

Plaši centrbēdzes ventilatoru lāpstiņrati un dubultie ieplūdes ventilatori
Kombainu kulšanas un smalcināšanas veltņi
Piedziņas vārpstas un kardāniskās vārpstas
Daudzpakāpju sūkņu rotori un kompresoru lāpstiņrati
Papīrmašīnu ruļļi un drukas/pārklāšanas cilindri
Skrūvkonveijeri un šneki, kas garāki par ~500 mm
Motoru rotori un ģeneratoru rotori ar ievērojamu aksiālo garumu
Turbokompresoru rotori un tvaika turbīnu rotori (lauka vibrācijas pārbaude)
Jebkurš rotors, kur vienas plaknes korekcijas rezultātā viens gultnis joprojām dreb.

Pielaides un standarti

ISO 21940-11 (agrāk ISO 1940-1) nosaka balansēšanas kvalitātes pakāpes no G0.4 līdz G4000 cietajiem rotoriem. Divu plakņu balansēšana ir obligāta metode ikreiz, kad rotora aksiālā garuma un diametra attiecība pārsniedz aptuveni 0,5 vai kad rotors darbojas ar ātrumu, kas pārsniedz pirmo kritisko ātrumu. Pieļaujamo atlikušo nelīdzsvarotību katrā plaknē aprēķina šādi:

U_{uz vienu} (g-mm) = e_{uz vienu} × m / 2, kur e_{uz vienu} = G × 9549 / n (mm/s × apgr./min → μm ekscentricitāte), m ir rotora masa kg, un koeficients 2 sadala pielaidi starp abām plaknēm.

Ventilatoru rotori parasti tiek sabalansēti, lai G6.3 vai G2.5 uz vienu ISO 14694; precīzijas darbgaldu vārpstas un ātrgaitas turboiekārtas mērķis G1.0 vai smalkāku. Izmantojiet mūsu atlikuma un nelīdzsvarotības kalkulators pirms darba uzsākšanas noskaidrojiet pieļaujamo pielaidi jūsu G klasei, rotora masai un darba ātrumam.

Balansēšanas komplekts Balanset-1A - jūsu pilnīgs lauka balansēšanas komplekts

Jebkura cieta rotora - ventilatoru, cilindru, piedziņas vārpstu, daudzpakāpju sūkņu mezglu - dinamisko balansēšanu divās plaknēs var veikt ar vienu pārnēsājamu instrumentu: ierīci Balanset-1A. Tas ir divkanālu dinamiskais balansieris un vibrāciju analizators, kas balansē rotorus. savos gultņos, ar darba ātrumu, izmantojot ietekmes koeficienta metodi - viena plakne trīs piegājienos, divas plaknes četros piegājienos. Programmatūra aprēķina precīzu korekcijas masu un leņķi abām plaknēm un saglabā ziņojumu.

Pilns Balanset-1A balansēšanas komplekts ar sensoriem, lāzera tahometru, skalu un korpusu

Pilna komplekta saturs

1975 eiro - Pilns komplekts, noliktavā, PVN rēķins

Interfeisa mērvienība (USB, 2 kanāli)
Divi vibrācijas akselerometri (4 m kabelis, 10 m pēc izvēles)
Lāzera tahometrs / optiskais fāzes sensors (50-500 mm)
Sensora magnētiskais statīvs
Digitālie svari izmēģinājuma un korekcijas svariem
Windows balansēšanas un analīzes programmatūra
Plastmasas transportēšanas korpuss

Apskatīt Balanset-1A Jautājiet mūsu inženierim

Ieteicamais

Pilns komplekts

Vienība - 2 sensori - lāzera tahometrs - magnētiskais statīvs - digitālā skala - programmatūra - transportēšanas koferis. Viss, kas nepieciešams, lai sāktu divu plakņu balansēšanu no iepakojuma.

OEM

OEM komplekts

Vienība - 2 sensori - lāzera tahometrs - programmatūra. Integratoriem, kuriem jau ir statīvs, svari un korpuss vai kuri iebūvē ierīci balansēšanas iekārtā.

Galvenās tehniskās specifikācijas
Parametrs	Vērtība
Mērīšanas kanāli	2 (vienas un divu plakņu balansēšana)
Vibrācijas ātruma diapazons	0,05-100 mm/s
Frekvenču diapazons	5-300 Hz
Mērījumu precizitāte	±5% no pilnas skalas
Metode	3 ietekmes koeficients (1 vai 2 plaknes)
Analīze	Amplitūda un fāze pie 1 ×, FFT spektrs un viļņu forma, saglabāti ziņojumi
Klēpjdators	Nav iekļauts (Windows PC, pieejams pēc pieprasījuma)

✓ Ir noliktavā✓ DHL Portugāle 35 €✓ DHL visā pasaulē 110 €✓ 2 gadu garantija✓ PVN rēķins✓ Inženieru atbalsts

Reāli divu plakņu balansēšanas gadījumi

Kombaina kulšanas veltņa balansēšana divās plaknēs ar Balanset-1A

Kombinētais cilindrs (2 plaknes)

Abas korekcijas plaknes tika līdzsvarotas vienā lauka sesijā uz lauksaimniecības kombaina.

Divplākšņu piedziņas vārpstas dinamiskā balansēšana pie darba ātruma

Piedziņas vārpsta (2 plaknes)

Garas piedziņas vārpstas dinamiskā balansēšana ar korekcijas svaru katrā gala atloka vietā.

Plaša rūpnieciskā ventilatora ventilatora lāpstiņrati ar divu plakņu balansēšanu in situ

Plašs izplūdes gāzu dzinēja lāpstiņritenis

Divplākšņu korekcija uz plaša rūpnieciskā izplūdes gāzu dzinēja lāpstiņriteņa, kas līdzsvarots uz vietas.

Balansēšana divās plaknēs - no lauka

Divu plakņu ietekmes koeficienta mērījumu konfigurācija ar Balanset-1A, kurā redzamas abu sensoru pozīcijas

Ietekmes koeficienta iestatīšana

Divi sensori un viens lāzera taho, kas novietoti, lai vienlaicīgi raksturotu abas korekcijas plaknes.

Plašs rotors, kas uz vietas tiek balansēts savos gultņos bez demontāžas

Līdzsvarots uz vietas

Rotors paliek savos gultņos un tiek koriģēts ar darba ātrumu - nav nepieciešama noņemšana.

Balanset-1A programmatūras ekrāns, kurā redzami divu plakņu korekcijas masas un leņķa rezultāti

Abas plaknes atrisinātas

Korekcijas masa un leņķis, kas aprēķināts 1. un 2. plaknei vienlaicīgi vienā sesijā.

Balanset-1A atlikušā nelīdzsvara pārbaudes ziņojums pēc balansēšanas divās plaknēs

Pārbaudīts rezultāts

Pēdējā pārbaude apstiprina atlikušo nelīdzsvarotību ISO 21940-11 pielaides robežās abās plaknēs.

Bezmaksas kalkulatori divu plakņu balansēšanai

Izmēģinājuma svara kalkulators Atlikušais disbalanss (ISO 1940) Centrbēdzes spēks no nelīdzsvarotības Gultņu darbmūža kalkulators

Bieži uzdotie jautājumi par divu plakņu balansēšanu

Kad pietiek ar vienas plaknes balansēšanu?

Vienplaknes korekcija ir pietiekama plāniem, diskveida rotoriem - šauriem lāpstiņriteņiem, skriemeļiem vai slīpēšanas riteņiem -, kur aksiālais masas sadalījums būtībā ir vienmērīgs un L/D attiecība ir mazāka par aptuveni 0,5. Tiklīdz rotors ir plats attiecībā pret tā diametru vai tiklīdz vienas plaknes izlīdzināšana uzlabo vienu gultni, bet pasliktina otru, ir nepieciešama divu plakņu balansēšana, lai novērstu pāra komponentu.

Kā ietekmes koeficienta metode darbojas divām plaknēm?

Ierīce piestiprina sensorus abās gultņu pozīcijās un pēc kārtas mēra vibrācijas vektoru (amplitūda + fāze), ko rada katrs izmēģinājuma svara novietojums. Izmantojot divas plaknes un divus sensorus, iegūst četrus ietekmes koeficientus - divus tiešos (vienā plaknē) un divus šķērsplaknē. Pēc tam Balanset-1A atrisina 2 × 2 lineāro sistēmu, lai atrastu korekcijas masas, kas vienlaicīgi noved abus vibrācijas vektorus līdz nullei vai līdz noteiktai ISO pielaidei.

Cik mērījumu veikšanas reižu ir nepieciešams divu plakņu darbam?

Parasti četri: viens bāzes līnijas brauciens, viens brauciens ar izmēģinājuma svaru 1. plaknē, viens brauciens ar to 2. plaknē un viens pēdējais pārbaudes brauciens pēc korekcijas svaru uzstādīšanas. Ja pirmā korekcija ir ļoti tuvu ideālai, darbs tiek paveikts četros piegājienos. Sarežģītiem rotoriem vai neprecīzai izmēģinājuma svaru izvietošanai var būt nepieciešama otra korekcijas atkārtošana, bet tas ir reti sastopams, ja procedūra ar Balanset-1A tiek ievērota pareizi.

Vai rotors ir jāizņem no mašīnas?

Nē. Ietekmes koeficienta metode darbojas rotora gultņos ar darba ātrumu. Balanset-1A ir pārnēsājams lauka instruments - balansēšanas iekārta nav nepieciešama. Demontāža ir nepieciešama tikai tad, ja rotoru nevar droši darbināt uz vietas ar piestiprinātiem izmēģinājuma atsvariem vai ja citu apkopes darbu dēļ demontāža nav novēršama.

Uz kādu līdzsvara kvalitātes pakāpi man vajadzētu orientēties savam rotoram?

ISO 21940-11 klase G6.3 attiecas uz lielāko daļu vispārējo rūpniecisko rotoru; ventilatori un pūtēji parasti tiek balansēti atbilstoši G6.3 vai G2.5 klasei saskaņā ar ISO 14694. Ātrgaitas vārpstas un precīzas turboiekārtas izmanto G1.0 vai smalkāku. Mūsu atlikuma un nelīdzsvarotības kalkulators pārvērš jebkuru G klases un rotora masu pieļaujamajā atlikušajā nelīdzsvarotībā gramos milimetros, kas sadalīta pa abām plaknēm.

Vai mūsu tehniskās apkopes komanda var veikt balansēšanu divās plaknēs ar Balanset-1A?

Jā. Balanset-1A ir paredzēts tehniskās apkopes komandām, lai tās varētu strādāt bez speciālistu apmācības. Tā programmatūra soli pa solim ved jūs cauri katram mērījumu veikšanai, automātiski piemēro ietekmes koeficienta algoritmu un vienkāršiem skaitļiem izvada korekcijas masu un leņķi katrai plaknei. Mūsu kopienas forums ir pieejams, ja sastopaties ar neparastu rotora ģeometriju vai vēlaties apstiprināt savu pieeju pirms mērījumu uzsākšanas.

Uzziniet teoriju

Divu plakņu balansēšana Dinamiskā balansēšana Lauka līdzsvarošana Līdzsvarotas kvalitātes pakāpes Atlikušais disbalanss

Atrisiniet abas plaknes vienā apmeklējumā - ar darba ātrumu, bez noņemšanas

Balanset-1A veic pilnu divu plakņu ietekmes koeficienta noteikšanas procedūru: bāzes līnija, 1. plaknes izmēģinājums, 2. plaknes izmēģinājums, korekcija un verifikācija - tas viss pie darba ātruma, izmantojot rotora gultņus. Dokumentēta atlikusī nelīdzsvarotība atbilstoši ISO 21940-11, ISO 14694 un API 610. Gatavs nosūtīšanai.

Apskatīt Balanset-1A Uzdot jautājumu forumā