Getaran Tidak Turun: Mencari Punca Sebenar

← Pangkalan Pengetahuan Balanset-1A — semua bab

Fakta utama daripada tahun-tahun sokongan: dalam kira-kira 90% kes “ia tidak mahu diimbangi”, puncanya ialah kerosakan mekanikal mesin atau resonans — bukan peranti dan bukan ketakseimbangan. Peranti mengukur dengan jujur, tetapi pengimbangan tidak boleh menyembuhkan kelegaan, keretakan atau resonans.

Pokok diagnostik

Kerjakan langkah-langkah dari atas ke bawah.

Langkah 1. Adakah bacaan stabil langsung?

Ambil 2–3 bacaan berturut-turut pada RPM yang sama, tanpa mengubah apa-apa. Amplitud mesti berulang dalam ~10–20%, fasa dalam ~10–20°.

Readings “float” → terlalu awal untuk mengimbang. Punca ketidakstabilan:

1. Kelegaan galas — goncang rotor dengan bar tuil, tali sawat ditanggalkan.
2. Struktur yang longgar — keretakan, bolt longgar, dudukan mengembara, kelepak/rangka tergantung bebas.
3. Resonans — ubah RPM sebanyak 50–100: jika getaran berubah beberapa kali ganda, anda berada pada atau berhampiran resonans.
4. Bahan bergumpal/tertanggal pada rotor, pisau bebas mengembara.
5. Masalah takometer — pencetus berganda, silauan (lihat bab 08): fasa melompat kerana tanda palsu.

Langkah 2. Lihat spektrum (FFT) — siapa yang bergegar?

Langkah 3. Tanda resonans

• Selepas memasang pemberat yang dikira, getaran meningkat;
• peranti “meminta jisim yang semakin banyak” pada setiap lelaran;
• perubahan RPM kecil → perubahan getaran besar;
• fasa berubah mendadak apabila RPM berubah.

Penyelesaian:

1. Rekod satu carta RunDown (coast-down): percepat → putuskan pemacu → peranti merekod amplitud dan fasa berbanding RPM. Puncak = zon resonans; dalam zon resonans fasa membuat “lengkokan” mendadak.
   

   

   

   Tanpa RunDown, cari resonans dengan vibrometer: mulakan dari RPM rendah, naikkan dalam langkah 50–100 rpm dan perhatikan getaran — kenaikan mendadak pada satu langkah mendedahkan zon resonans. Contoh sebenar: dari 650 ke 750 rpm getaran meningkat lima kali ganda → resonans berhampiran 755. Satu lagi: 70 mm/s pada 1300 rpm tetapi 50 pada 1400 → resonans berhampiran 1300; imbangkan pada 800.

   

2. Pilih RPM pengimbangan luaran zon resonans — biasanya jelas di bawah (600–900 rpm untuk pengisar semak). Contoh: resonans pada ~420 dan ~644 rpm → pengimbangan pada ~844 rpm; kes lain: tiada nasib pada 1600, baik pada 1000 rpm.
3. Setelah diimbangi pada RPM “bersih”, naik ke RPM kerja dan trim.
4. Laluan radikal: ubah kekukuhan struktur (kukuhkan rangka, sokong ia, ubah penyokong). Mesin yang berdiri “logam telanjang di atas konkrit” sering berkelakuan buruk — pemasangan getaran/spring membantu.

Langkah 4. Ketaklelurusan — “saya pasang pemberat tetapi tindak balas tidak kena”

Tanda: tindak balas kepada pemberat tidak berkadar; apabila pemberat dialih, getaran tidak kembali kepada nilai awal (sesuatu dalam mesin beralih/tergantung).

• Pasang separuh atau satu pertiga daripada jisim yang dikira setiap lelaran.
• Semak sama ada pemberat cubaan terlalu besar: perubahan yang disebabkannya patut 20–30% tetapi tidak lebih daripada ~100%. Cubaan yang terlalu berat memecahkan model linear dan membawa kepada terlebih pembetulan.
• Jika getaran awal sangat rendah (<1 mm/s), walaupun 100–200 g boleh menyebabkan lonjakan mendadak — kurangkan jisim cubaan.
• Jika getaran tidak kembali apabila pemberat dialihkan — cari kecacatan mekanikal (sesuatu beralih: kesuaian, kunci, keretakan).

Langkah 5. Semak kesilapan anda sendiri

Kerjakan langkah demi langkah bab 09. Yang paling kerap:

• sudut yang dikira menentang putaran (simptom: getaran kira-kira berganda dan bukan menurun);
• peratus dan bukan gram (jejari tidak dimasukkan);
• kotak semak “alih jisim” ditanda semasa mengimpal pemberat;
• tanda takometer dialih antara larian;
• sensor dipasang secara paksi atau X1/X2 tertukar;
• RPM berubah di tengah siri;
• pemberat cubaan tidak dialih walaupun program menganggap ia telah dialih;
• pengimbangan tanpa pisau/tukul yang dipasang selepas itu.

Langkah 6. Kecacatan yang ditemui dalam kes sebenar

“Punca” sebenar daripada amalan (apabila pengimbangan “tidak berjaya”):

• klac yang musnah (cakera kembar) — kepingan pecah di dalam, tidak kelihatan dari luar; getaran tidak stabil;
• aci bengkok — 4–20 mm larian keluar (run-out); pengimbangan hanya mengkompensasi sebahagian, keputusan lebih teruk daripada biasa (11 mm/s dan bukan 3);
• kelegaan pada galas belakang motor — puncak ~85 Hz; menunggu motor baharu;
• keretakan pada takal;
• penyokong/pemasangan pengisar semak yang patah yang retak semula selepas pembaikan;
• dudukan galas yang aus — dipulihkan dengan kimpalan pembinaan dan pemesinan semula jurnal;
• takometer mengira 2 lubang takal sebagai 2 tanda — RPM “digandakan dua”, pengiraan tidak bermakna;
• aerodinamik — sedutan saluran dengan kekukuhan tidak mencukupi: tiada apa untuk diimbangi; bersihkan penapis dan kukuhkan struktur;
• pemacu frekuensi berubah-ubah — puncak 300 Hz (6×50) hilang apabila VFD dimatikan.

Langkah 7. Bila hendak berhenti

Sesetengah mesin tidak boleh diimbangi di tapak sehingga dibaiki. Malah sokongan berpengalaman pernah menolak beberapa kes dalam 10+ tahun (pengisar batang jagung gabungan, pemotong semak 2.5 m, pengisar semak dipasang pada jengkaut). Jika mekanik rosak — beritahu pelanggan dengan jujur: baiki dahulu (galas, aci, rangka), kemudian pengimbangan. Itu kesimpulan profesional, bukan kekalahan.

Quick cheat sheet: “why did vibration grow after mounting the weight?”

1. Arah kiraan sudut salah → semak anda mengira mengikut putaran.
2. Kotak semak “alih jisim” ditanda semasa mengimpal → keputusan songsang tandanya.
3. Resonans → RunDown, RPM berbeza.
4. Langkah terlalu besar (jisim penuh pada mesin tak linear) → separuh jisim.
5. Mekanik (kelegaan/keretakan) → baik pulih.
6. Tanda takometer palsu → fasa salah, lihat bab 08.