Dridhja Nuk Ulet: Gjetja e Shkakut

← Baza e Njohurive Balanset-1A — të gjithë kapitujt

Fakti kryesor nga vite mbështetjeje: në afërsisht 90% të rasteve “nuk balancohet” fajtor është një defekt mekanik i makinës ose rezonanca — jo pajisja dhe jo çekuilibrimi. Pajisja mat me saktësi, por balancimi nuk mund të shërojë lirshmërinë, një çarje apo një rezonancë.

Pema diagnostikuese

Kaloni hapat nga lart poshtë.

Hapi 1. A janë leximet të qëndrueshme fare?

Bëni 2–3 matje radhazi në të njëjtin RPM, pa ndryshuar asgjë. Amplituda duhet të përsëritet brenda ~10–20%, faza brenda ~10–20°.

Leximet “lundrojnë” → është shumë herët për të balancuar. Shkaqet e paqëndrueshmërisë:

1. Lirshmëri rrulmani — lëvizeni rotorin me një levë, me rripat hequr.
2. Një strukturë e liruar — çarje, bulona të palidhur mirë, mbajtëse që lëvizin, kapakë/korniza që varen lirshëm.
3. Rezonanca — ndryshoni RPM-në me 50–100: nëse dridhja ndryshon disa herë, jeni në ose pranë një rezonance.
4. Material i ngjitur/që shkëputet nga rotori, thika të lira që lëvizin.
5. Problem me takometrin — shkrepje të dyfishta, reflektim drite (shihni kapitulli 08): faza kërcen për shkak të shenjave të rreme.

Hapi 2. Shikoni spektrin (FFT) — kush po dridhet?

Hapi 3. Shenjat e rezonancës

• Pas instalimit të peshës së llogaritur, dridhja u rrit;
• pajisja “kërkon gjithnjë e më shumë masë” në çdo përsëritje;
• një ndryshim i vogël i RPM-së → një ndryshim i madh i dridhjes;
• faza lëkundet me forcë kur ndryshon RPM-ja.

Zgjidhja:

1. Regjistroni një grafik RunDown (ndalim i lirë): ngrini shpejtësinë → shkëputni transmisionin → pajisja regjistron amplitudën dhe fazën kundrejt RPM-së. Majat = zona rezonance; në një zonë rezonance faza bën një “përkulje” të mprehtë.
   

   

   

   Pa RunDown, gjurmoni rezonancat me vibrometrin: duke nisur nga RPM i ulët, ngrijeni me hapa 50–100 rpm dhe vëzhgoni dridhjen — një rritje e mprehtë tek ndonjë hap zbulon zonën e rezonancës. Shembull real: nga 650 në 750 rpm dridhja u rrit pesë herë → rezonancë afër 755. Një tjetër: 70 mm/s në 1300 rpm por 50 në 1400 → rezonancë afër 1300; balanconi në 800.

   

2. Zgjidhni RPM-në e balancimit e jashtme zonat e rezonancës — zakonisht qartësisht poshtë (600–900 rpm për mulçuesit). Shembull: rezonanca në ~420 dhe ~644 rpm → balancim në ~844 rpm; një rast tjetër: pa sukses në 1600, mirë në 1000 rpm.
3. Pasi të balancohet në RPM “të pastër”, ngrihuni te RPM-ja e punës dhe rregulloni imtë.
4. Rruga radikale: ndryshoni ngurtësinë e strukturës (forconi kornizën, mbështeteni, ndryshoni mbajtëset). Një makinë e vendosur “metal i zhveshur mbi beton” shpesh sillet keq — mbajtëset kundër dridhjes/susta ndihmojnë.

Hapi 4. Jolinearitet — “e instaloj peshën por përgjigja nuk përputhet”

Shenjat: përgjigja ndaj një peshe është joproporcionale; kur hiqet pesha, dridhja nuk kthehet te vlera fillestare (diçka në makinë zhvendoset/mbetet e ngecur).

• Instaloni gjysmën ose një të tretën e masës së llogaritur për çdo përsëritje.
• Kontrolloni nëse pesha e provës është shumë e madhe: ndryshimi që shkakton duhet të jetë 20–30% por jo më shumë se ~100%. Një provë tepër e rëndë prish modelin linear dhe çon në mbikorrigjim.
• Nëse dridhja fillestare është shumë e ulët (<1 mm/s), edhe 100–200 g mund të shkaktojnë një kërcim të mprehtë — zvogëloni masën e provës.
• Nëse dridhja nuk kthehet kur hiqen peshat — kërkoni një defekt mekanik (diçka po zhvendoset: një montim, një çelës, një çarje).

Hapi 5. Kontrolloni gabimet tuaja

Kaloni nëpër kapitullin 09. Më të shpeshtat:

• këndi i numëruar kundër rrotullimit (simptomë: dridhja u dyfishua përafërsisht në vend që të bjerë);
• përqindje në vend të gramëve (rrezja nuk është vendosur);
• kutia e kontrollit “hiq masën” ndërsa saldoheshin peshat;
• shenja e takometrit u zhvendos midis xhirimeve;
• sensorët e montuar aksialisht ose X1/X2 të këmbyer;
• RPM-ja u ndryshua në mes të serisë;
• pesha e provës nuk u hoq kur programi supozoi se ishte hequr;
• balancim pa thikat/çekiçët që u montuan më pas.

Hapi 6. Defekte të gjetura në raste reale

“Fajtorë” realë nga praktika (kur balancimi “nuk funksiononte”):

• një kuplung i shkatërruar (me dy disqe) — copëza të thyera brenda, të padukshme nga jashtë; dridhje e paqëndrueshme;
• një bosht i përkulur — 4–20 mm përjashtueshmëri radiale (run-out); balancimi kompenson vetëm pjesërisht, rezultati është më i keq se zakonisht (11 mm/s në vend të 3);
• lirshmëri në rrulmanin e pasmë të motorit — një majë ~85 Hz; u desh pritje për një motor të ri;
• një çarje në një pulexhë;
• kllapa/mbajtëse të thyera të mulçerit që u çanë përsëri pas riparimit;
• një vendngulje kushineti e konsumuar — shëruar me saldim mbushës dhe riperpunim të grykës së boshtit;
• takometri që numëronte 2 vrima të pulexhes si 2 shenja — RPM-ja “u dyfishua”, matematika pa kuptim;
• aerodinamika — thithje kanali me ngurtësi të pamjaftueshme: asgjë për t'u balancuar; pastroni filtrat dhe forconi strukturën;
• variatori i frekuencës — një majë 300 Hz (6×50) që u zhduk kur VFD-ja u fik.

Hapi 7. Kur të ndaloni

Disa makina nuk mund të balancohen në terren derisa të riparohen. Edhe mbështetja me përvojë ka pasur disa raste refuzimi në 10+ vite (një grimcues kombajne, një prerëse shkurresh 2.5 m, një mulçer i montuar mbi ekskavator). Nëse mekanika është me defekt — tregojini klientit ndershmërisht: fillimisht riparimi (rrulmanët, boshti, korniza), pastaj balancimi. Ky është një përfundim profesional, jo një humbje.

Fletë e shpejtë ndihmëse: “pse u rrit dridhja pas montimit të peshës?”

1. Drejtim i gabuar i numërimit të këndit → kontrolloni që e keni numëruar me rrotullimin.
2. Kutia e kontrollit “hiq masën” ndërsa saldohej → e përmbys rezultatin.
3. Rezonancë → RunDown, RPM tjetër.
4. Hap shumë i madh (masë e plotë në një makinë jolineare) → gjysma e masës.
5. Mekanika (lirshmëri/çarje) → rikonstruksion.
6. Shenja të rreme takometri → faza është e gabuar, shihni kapitulli 08.