ਮਾਪ ਅੰਕਗਣਿਤ
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਮੋਟਾਈ & ਰਨਆਉਟ ਤੁਲਨਾਕਾਰ
ਮੋਟਾਈ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੇਵਲ ਸਹੀ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ-ਘਟਕ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਕਾਪੀ ਕੀਤੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕਰੋ।
ਅੰਕਗਣਿਤ ਤੁਲਨਾ
ਗਣਨਾ
ਇਹ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕੀਤੇ ਨਮੂਨਿਆਂ 'ਤੇ ਅੰਕਗਣਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਤਦ ਹੀ ਅਰਥਪੂਰਨ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਰ ਰੀਡਿੰਗ ਮਾਪ ਰੇਡੀਅਸ, ਸਤਹ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਤ, ਉਸੇ ਲਾਗੂ ਸਰਵਿਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੋਵੇ। “DTV” ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਅਤੇ ਨਮੂਨਾ ਵਿਧੀਆਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੀਮਾਵਾਂ ਘਟਕ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਨ
ਇਹ ਪੰਨਾ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕ-ਵਾਹਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ISO ਪਾਸ/ਫੇਲ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਸਹੀ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਘਟਕ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਵਿਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾਖਲ ਕਰੋ। “ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ” ਨਤੀਜਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
Brembo ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ, ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੀਡਿੰਗ ਵਰਤਣ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ MIN TH ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕ ਸਥਾਪਨਾ ਹਦਾਇਤਾਂ ਲੱਗੀ ਡਿਸਕ ਰਨਆਉਟ ਸੈਟਅੱਪ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ-ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵੱਲ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
A 2018 MINI ਸਰਵਿਸ ਬੁਲੇਟਿਨ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਅੱਠ-ਬਿੰਦੂ ਮਾਪ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਸੀ। ਇਸੇ ਲਈ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਕੋਈ ਸਰਵਭੌਮ ਗਿਣਤੀ ਜਾਂ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ।
ਖ਼ਰਾਬੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਨਹੀਂ
Infiniti ਸਰਵਿਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਜੱਡਰ ਵਿੱਚ ਮੋਟਾਈ ਭਿੰਨਤਾ ਅਤੇ ਰਨਆਉਟ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੋਗਦਾਨਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਜਾਂ ਪੁਰਜ਼ੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਨਿਦਾਨ ਟ੍ਰੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਮਾ: ਬ੍ਰੇਕ-ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਉਚਿਤ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਯੋਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੰਨਾ ਹੱਬ, ਬੇਅਰਿੰਗ, ਦਰਾਰ, ਘਰਸ਼ਣ-ਸਤਹ, ਗਰਮੀ-ਨੁਕਸਾਨ, ਪੈਡ, ਕੈਲੀਪਰ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ Vibromera ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ Balanset-1A ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਡੁਅਲ-ਚੈਨਲ ਬੈਲੈਂਸਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਰੋਟਰ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
