Kuptimi i Ekuilibrimit Statik (Ekuilibrimi me Një Plan)
Balancues portativ & analizues i vibrimeve Balanset-1A
Balanset-1A është një analizues vibrimi dhe balancues portativ, i ushqyer me USB, për balancimin në një dhe dy plane të rotorëve në kushinetat e tyre. Full Kit përfshin njësinë e ndërfaqes, dy sensorë vibrimi, takometër optik me lazer, shirit reflektues, softuer balancimi Windows në një disk USB, mbajtëse magnetike, peshore dixhitale dhe çantë transporti. Kërkohet një kompjuter Windows i përputhshëm me një port USB të lirë; kompjuteri …
Sensor vibrimi
Sensor dridhjesh për pajisjet e balancimit Balanset, bazuar në akselerometrin ADXL335. Furnizohet si standard me një kabllo 5 m për matjen e dridhjeve gjatë balancimit dhe analizës së rotorit. Opsionisht është në dispozicion një kabllo 10 m.
Sensor optik (takometër me lazer)
Sensor optik me laser për pajisjet e balancimit Balanset, i bazuar në takometrin e modifikuar HS2234. Mat shpejtësinë e rrotullimit pa kontakt duke përdorur një shenjë reflektuese në rotor. Furnizohet me një kabllo 5 m si standard; opsioni i kabllit 10 m është i disponueshëm.
Balanset-4
Balanset-4 është një analizues dridhjesh me katër kanale dhe një sistem balancimi për korrigjim në një deri në katër plane. Projektuar për boshtet kardani dhe rotorët e mbështetur në katër rulmanë, ai mund të shërbejë gjithashtu si sistem matës për një makinë balancimi. Paketa përfshin katër sensorë dridhjesh, një tahometër lazer optik, ndërfaqen USB, softuer, stendë magnetike, peshore dhe kuti transporti.
Mbajtëse magnetike Insize-60-kgf
Stendë magnetike e rregullueshme për pozicionimin e sensorit lazerik RPM në kompletet e balancimit Balanset. Baza magnetike e ndërrueshme ofron deri në 60 kgf forcë mbajtëse në sipërfaqe ferromagnetike të përshtatshme. Krahët dhe nyjet e rregullueshme ndihmojnë në përputhjen e sensorit me shenjën reflektuese në rotor.
Shirit reflektues
Shirit reflektues argjendi vetëngjitës për tahometrin optik me lazer në kompletet e balancimit Balanset. Vendosni një copë të vogël në rotor për të siguruar një shenjë referencë reflektuese për matjen e shpejtësisë së rrotullimit. Furnizohet në gjatësi 1 m për montime të shumta.
Balancues dinamik “Balanset-1A” OEM
Balanset-1A OEM është kompleti bazë matës për balancimin e rotorëve në një dhe dy plane dhe analizën e vibrimeve. Përfshin njësinë e ndërfaqes USB, dy sensorë vibrimi, takometër optik me lazer, shirit reflektues dhe softuer balancimi Windows në një disk USB. Krahasuar me Full Kit, mbajtësja magnetike, peshorja dixhitale dhe çanta e transportit nuk përfshihen. Kërkohet një kompjuter Windows i përputhshëm me …
Ekuilibrimi statik është forma më e thjeshtë e balancimit të rotorit balancimi. Ai korrigjon çekuilibrim statik — një gjendje në të cilën një rotoriqendra e masës është e zhvendosur nga boshti i rrotullimit, duke krijuar një “pikë të rëndë” të vetme. Meqenëse kjo pikë e rëndë zbulohet vetëm nën veprimin e gravitetit, korrigjimi mund të kryhet, në parim, me rotorin në gjendje pushimi: vendosni një rotor me çekuilibrim thjesht statik çekuilibrimi mbi një sipërfaqe pa fërkim, siç janë tehet e thikës, dhe ai do të rrotullohet derisa pika e rëndë të vendoset në fund. Korrigjimi bëhet në një plan i vetëm — një peshë korrigjuese e vendosur 180° përballë pikës së rëndë, për ta rikthyer qendrën e masës mbi qendrën e rrotullimit. Kjo thjeshtësi me një rrafsh të vetëm është pika e fortë e madhe e metodës, dhe siç do ta shohim, edhe kufizimi i saj përcaktues.
1. Çekuilibrimi Statik kundrejt Çekuilibrimit Dinamik
Çekuilibrimi statik quhet gjithashtu “çekuilibrim force,” pasi prodhon një forca centrifugale që vepron radialisht drejt jashtë nga qendra e rrotullimit. Në mënyrë vendimtare, ai nuk krijon asnjë “çift” apo lëkundje tundëse. Kjo e dallon atë nga çekuilibri dinamik, i cili kombinon forcën dhe pabalancim çift dhe kërkon korrigjime në të paktën dy rrafshe për t'u zgjidhur plotësisht. Një rotor mund të jetë i balancuar në mënyrë të përsosur statikisht dhe prapëseprapë të ketë një çekuilibrim çift të konsiderueshëm, i cili e bën atë të dridhet fuqishëm sapo të fillojë të rrotullohet — prandaj balancimi statik, i vetëm, është i përshtatshëm vetëm për një klasë të caktuar rotorësh.
2. Kur Mjafton Balancimi Statik?
Balancimi statik është i përshtatshëm vetëm për një klasë specifike rotorësh. Ai zakonisht rezervohet për komponentë shumë të ngushtë ose në formë disku, ku gjatësia aksiale është e vogël krahasuar me diametrin. Për rotorë të tillë, është e pamundshme që të ekzistojë që në fillim një çekuilibrim çift i konsiderueshëm, kështu që një korrigjim me një rrafsh e zgjidh vërtet problemin.
Shembuj të zakonshëm ku balancimi statik me një rrafsh shpesh mjafton përfshijnë:
- Gurët smerilues
- Rrota dhe goma automjetesh
- Rrota të vetme, të ngushta ventilatorësh ose fryrësish
- Vollanët
- Balanset-1A është një pajisje dykanalëshe për balancim dhe analizë vibracionesh.
Për çdo rotor me gjatësi të konsiderueshme — një ankor motori, një pompë shumë-fazore, ose një bosht i gjatë — balancimi statik i vetëm nuk mjafton dhe balancimi dinamik në dy plane kërkohet. Vetë qasja me një rrafsh përshkruhet më tej te balancim me një plan.
3. Metodat e Balancimit Statik
1. Ekuilibrimi me Teh Thike
Kjo është metoda klasike, jo-rrotulluese. Rotori vendoset mbi një çift tehesh thike paralele, të drejta dhe me fërkim të ulët. Ai rrotullohet derisa pika e tij më e rëndë të jetë poshtë; më pas shtohet një peshë e përkohshme sipër (180° përballë) derisa rotori të mbetet në pushim në çdo pozicion pa u rrotulluar. Kjo peshë bëhet më pas e përhershme. Nuk nevojitet as energji as elektronikë — vetëm durim dhe një çift tehesh të drejta e në nivel — dhe mbetet një kontroll fushor plotësisht i vlefshëm për një disk të ngushtë.
2. Makina Vertikale e Ekuilibrimit
Balancimi modern statik shpesh kryhet mbi një makinë balancimi. Rotori — një volant apo një gomë, për shembull — qëndron mbi një pllakë horizontale të mbështetur nga sensorë force. Makina e rrotullon me shpejtësi të ulët, dhe sensorët matin madhësinë dhe drejtimin e forcës së çekuilibrimit, duke shfaqur korrigjimin e nevojshëm në ekran. Për rrota dhe goma në veçanti, një kalkulatori i peshave të balancimit të rrotave e shndërron atë lexim në madhësi peshash me kapëse ose ngjitëse.
3. Balancimi Fushor me Një Rrafsh (Balanset-1A)
Balancimi statik (me një rrafsh) mund të kryhet gjithashtu mbi një makinë plotësisht të montuar duke përdorur një sistem balancimi portativ — thelbi i balancim në terren. Me Balanset-1A, modaliteti “Balancim në një rrafsh (‘statik’)” mat shpejtësinë e rotorit (RPM) dhe vektorin e vibrimit 1× — të RMS vlerën dhe faza. Nga matjet e “Run #0” dhe “Run #1”, softueri llogarit automatikisht masa dhe këndin e instalimit e peshës korrigjuese të nevojshme për të reduktuar çekuilibrimin e rotorit, duke përdorur koeficienti i ndikimit metodë.
Rezultatet e balancimit ruhen në një arkiv, dhe pas përfundimit një raport balancimi mund të krijohet, redaktohet dhe printohet në editorin e integruar të raporteve.
Si kryhet balancimi me një rrafsh në programin Balanset-1A
- Instaloni sensorët dhe lidhni sistemin. Instaloni sensorin e vibrimit në pikën e zgjedhur të matjes dhe lidheni me pajisjen. Instaloni sensorin e fazës (takometër), aplikoni shirit reflektues mbi rotor, dhe lidhni pajisjen me një laptop me Windows.
- Filloni modalitetin e Balancimit me Një Rrafsh. Në dritaren kryesore të punës zgjidhni modalitetin “Me një rrafsh” dhe filloni balancimin. Programi hap dritaren e arkivit të balancimit me një rrafsh.
- Krijoni një regjistrim arkivi. Vendosni emrin e rotorit, vendin e instalimit, tolerancat (vibrimi dhe çekuilibrimi mbetës), dhe datën. Softueri krijon një dosje arkivi ku do të ruhen grafikët dhe skedarët e raportit.
- Vendosni parametrat e balancimit te “Cilësimet e balancimit”.
- Koeficienti i ndikimit: zgjidhni “Rotor i ri” (dy xhirime për kalibrim) ose “Koef. të ruajtur” (një xhirim, për të njëjtin lloj makine me koeficientë ndikimi të ruajtur).
- Masa e peshës provë: zgjidhni «Gramm» ose «Percent». Nëse planifikoni ta përdorni më vonë modalitetin «Saved coeff.», vendosni peshë prove masën në gram (peshojeni në peshore).
- Metoda e Vendosjes së Peshës: zgjidhni «Circum» (çdo kënd në perimetër) ose «Fixed position» (vrima/tehe/pozicione fikse; vendosni numrin e pozicioneve).
- Rrezja e Montimit të Masës: vendosni rrezen e përdorur për montimin e peshës provë dhe peshës korrigjuese.
- Lini Peshën Provë në Plan1: aktivizojeni këtë vetëm nëse nuk mund ta hiqni peshën provë gjatë procesit.
- Run #0 (xhirimi fillestar, pa peshë provë). Sillni makinën në shpejtësi të qëndrueshme dhe filloni «Run #0» për të matur vibrimin fillestar. Softueri regjistron RPM-në, vlerën RMS dhe fazën e përbërësit të vibrimit 1×. Skeda «Charts» shfaq valëformën dhe spektrin.
- Instaloni peshën provë. Ndaloni makinën dhe instaloni peshën provë në një rreze të njohur. Pesha provë duhet të ndryshojë ndjeshëm amplitudën ose fazën e vibrimit. Një kriter i zakonshëm është «rregulli 30/30»: pesha provë duhet të ndryshojë amplitudën me rreth 30% (më ulët ose më lartë) ose fazën me rreth 30° ose më shumë. Nëse planifikoni ta përdorni më vonë modalitetin «Saved coeff.», instaloni peshën provë në të njëjtin kënd me shenjën reflektuese.
- Run #1 (pesha provë e instaluar). Rinisni makinën, prisni shpejtësinë e qëndrueshme, dhe kryeni «Run #1». Softueri llogarit parametrat e peshës korrigjuese.
- Instaloni peshën korrigjuese. Ndaloni makinën, hiqni peshën provë, dhe instaloni pesha korrigjuese. Këndi i instalimit numërohet nga pozicioni i peshës provë në drejtim të rrotullimit të rotorit. Instaloni peshën korrigjuese në të njëjtën rreze me peshën provë.
- RunTrim (kontrolloni cilësinë e balancimit). Kryeni «RunTrim» për të verifikuar rezultatin. Nëse vibrimi i mbetur dhe/ose çekuilibrimi i mbetur përmbushin tolerancën, balancimi mund të konsiderohet i përfunduar. Nëse jo, softueri llogarit një peshë korrigjuese shtesë dhe balancimi vazhdon me përafrime të njëpasnjëshme.
Vizualizimi i rezultatit: grafiku polar dhe pozicionet fikse
Balanset-1A mund të shfaqë masën dhe këndin e peshës korrigjuese në një paraqitje në koordinata polare. Nëse zgjidhet «Fixed position», programi mund ta ndajë automatikisht peshën korrigjuese në dy pjesë dhe të tregojë numrat e pozicioneve ku duhet instaluar secila pjesë — një lehtësi e ngjashme me kalkulatorin e korrigjimit të teheve për ventilatorë dhe impeler me pika montimi fikse.
4. Verifikimi i Rezultatit kundrejt Tolerancës
Një balancim statik konsiderohet «i përfunduar» vetëm kur vibrimi i mbetur dhe çekuilibrimi i mbetur bien brenda një toleranca të pranuar, ku hapi RunTrim tregon vlerën e tij. Çekuilibrimi i mbetur i lejuar zakonisht nxirret nga një Shkalla G nën standardin modern ISO 21940-11 (që absorboi standardin e vjetër ISO 1940-1). Kthimi i një klase G dhe një shpejtësie shërbimi në një vlerë të lejuar gram-milimetër — dhe zgjedhja e një peshe të parë testimi të arsyeshme — bëhet shpejt me një kalkulatori i çekuilibrit të mbetur (ISO 21940-11) dhe një kalkulatori i peshës së provës. Regjistrimi i çekuilibrimit të mbetur fillestar dhe përfundimtar jep një masë të ndershme se sa efektive ka qenë puna dhe përbën thelbin e raportit të balancimit.
5. Kufizimet
Kufizimi kryesor i balancimit statik është paaftësia e tij për të zbuluar ose korrigjuar çekuilibrimin e çiftit. Zbatimi i një balancimi statik në një rotor që në fakt ka çekuilibrim dinamik mund të përkeqësojë ndonjëherë situatën — duke korrigjuar përbërësin e forcës ndërsa injoron, apo edhe përkeqëson, përbërësin e çiftit. Për këtë arsye, për shumicën e makinerive industriale, balancimi dinamik në dy plane është praktika standarde dhe e kërkuar, ndërsa balancimi statik rezervohet më mirë për rotorët e ngushtë, në formë disku, ku supozimi i tij me një plan të vetëm qëndron vërtet.
