சமநிலைப்படுத்தல் சேவைகள் › ஏற்றுழைந்த தண்டுகள், திருகுமின்-தண்டுகள் & கார்டான் தண்டுகள்

ஏற்றுழைந்த தண்டு & கார்டான் தண்டு சமநிலைப்படுத்தல் — இடத்திலே, இயக்க வேகத்தில்

திருகுமின்-தண்டுகள், கார்டான் தண்டுகள் மற்றும் பரிமாற்ற தண்டுகள் முழு இயக்கசக்தி கடத்தல் முறையாக ব்যস்த விருந்து, சமநிலையீனமுள்ள தண்டு ஒவ்வொரு இணைக்கப்பட்ட உপাংகத்திற்கும் தாக்கக்ற கம்பித்தன மூலம் பயணிக்கும் அதிர்வேண்ணை அனுப்புகிறது. நாம் ஏற்றுழைந்த தண்டுகளைச் சமநிலைப்படுத்துகிறோம் இடத்திலேயே இயக்க வேகத்தில் — பேருந்துகள் மற்றும் தொழிற்சாலை இயந்திரங்கள் இரண்டிலுமே — வண்டி அசைத்தல், கியரில் தேய்மானம் மற்றும் முன்கூட்டிய உலகளாவிய-கூட்டு-செயலிழப்பை அகற்ற அகற்றுவதின்றி.

Balanset-1A பெறுங்கள் எங்கள் பொறியாளரிடம் கேளுங்கள்

Balanset-1A ஐப் பயன்படுத்தி ஒரு தொழிற்சாலை இயக்க தண்டின் இரண்டு-விமான களத்தில் சமநிலை பெறுதல்

In short: ஏற்றுழைந்த தண்டு (கார்டான்/திருகுமின்-தண்டு) சமநிலைப்படுத்தல் என்பது இரு-தளம் வெளியிட நடைமுறையாகும், தண்டு அதன் சொந்த வலிதொகுப்புகளிலும் ஆதார தாங்கிகளிலுமே இயக்க வேகத்தில் சுழலும் போது செய்யப்படுகிறது. Balanset-1A ஒவ்வொரு சரிசெய்தல் தளத்திலும் அதிர்வு வீச்சு மற்றும் கட்டத்தை அளவிடுகிறது, প্रभавशाली-குணகம் முறையால் சரியான சரிசெய்தல் நிறை மற்றும் கோணத்தைக் கணக்கிடுகிறது, எடையைக் பொருத்த வழிநடத்திறது — பணிமனையில்லை, அகற்றுவதுமில்லை. அவশேष சமநிலையீனம் ISO 21940-11 (G6.3 அல்லது G2.5) க்கு சரிபார்க்கப்பட்டு ஒரு அறிக்கையில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

உங்கள் ஏற்றுழைந்த தண்டு சமநிலையீனத்தின் அறிகுறிகள்

ஏற்றுழைந்த தண்டு சமநிலையீனம் வண்டி அல்லது இயந்திர வேகத்துடன் வளரும் ஒரு மிகவும் தனிமையான அதிர்வை உண்டாக்குகிறது. இங்கே தெளிவான குறிகாட்டிகள் உள்ளன:

வேக-சார்ந்த அதிர்வு சாலையின் வேகம் அல்லது rpm-உடன் அதிகரிக்கும் அதிர்வனம், ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் உச்சம் பெறுதல், பின்னர் அதிக வேகத்தில் குறைதல் ஆகியவை இயக்கக் கோல்ப்பின் சுழலி சமநிலையின்மை (rotating unbalance) இன் மாற்றமற்ற சாதனமாகும்.

பூட்டி அல்லது சாலி அதிர்வனம் பருந்து வேகத்தில் இருக்கையின் மூலம், தரையின் மூலம் மற்றும் நேரப்பு சக்கரத்தின் மூலம் உணரப்படும் குறைந்த-அதிர்வண சாதனம், பெரிய சுழலி சமநிலையின்மை பெயர்ப்பு மரு வழியாக சக்தி உருவாக்குவதைக் குறிக்கிறது.

யுனிவெர்சல்-கூட்டு சிதைவு மீண்டும் மீண்டும் பதிவாக வேண்டிய யு-கூட்டங்கள் அதிகமான ஆற்றல்மிக்க சுமையை உறிஞ்சிக் கொள்கின்றன, சுத்தமான முறுக்கு பெயர்ப்பதைக் காட்டிலும் — வேர் காரணம் சமநிலையின்மை, கூட்டங்கள் தாங்களாக அல்ல.

கியாரெட்டி வெளியீட்டு பல்லட்டு தோல்விகள் சமநிலையற்ற தண்டு மூலம் வரும் பக்க சக்திகள், ஒவ்வொரு சுழற்சிতেயும் பெயர்ப்பு வெளியீட்டு பல்லட்டை ஏற்றுவிக்கின்றன, சேவை காலத்தை கடுமையாக குறைத்துவிடுகின்றன.

பழுதுபார்ப்பு அல்லது மாற்றத்திற்குப் பிறகு அதிர்வனம் மீண்டும் பொருத்தப்பட்ட, பழுதுபார்க்கப்பட்ட அல்லது மாற்றப்பட்ட தண்டு பெரும்பாலும் அதன் அசல் சமநிலை நிலையிலிருந்து விலகி, சேவையில் திரும்புவதற்கு முன் மீண்டும் சமநிலைப்படுத்தல் தேவைப்படுகிறது.

பெல்ட் மற்றும் புலி அணிதல் சமநிலையற்ற புலிகள் நிலைப்பிக்கப்படும் பெல்ட் பதற்றத்தை உண்டாக்குகின்றன, இது பெல்ட் மற்றும் தட வாய் மூழ்குகளை சமமற்றாக அணிய வைத்து, பெல்ட் தோல்விக்கு முன்னோ விளைவிக்கிறது.

இயக்கக் கோல்கள் சமநிலையை இழக்க காரணங்கள் — மற்றும் அதன் விலையு என்ன

இயக்கக் கோல்கள் நீண்ட, மெல்ல சுழலி கட்டமைப்புகளாகவே இருக்கின்றன, அவை இயல்பாக இரு-தளம் சமநிலையின்மைக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியவை. புதிய பாதிப்புகள் சேவை சமயத்தில் கூடிக்கொள்ளுகின்றன: impact dents சாலை குப்பைகளில் இருந்து குழாயின் சுவரைக் கெடுக்கின்றன; repair welds சமச்சீரற்ற நிறை சேர்கின்றன; corrosion மேற்பரப்பைச் சமச்சீரற்றாக குழிந்துவிடுகின்றன; தোகை அல்லது விளிம்பு மாற்றங்கள் நிறை மையத்தை மாற்றுகின்றன. தொழிற்சாலையில் சமநிலைப்படுத்தப்பட்ட தண்டு ஒரு பருந்து துளையின் தாக்குதல் அல்லது ஒரு பொருத்தை பழுதுபார்ப்பின் பின்னர் பல கிராம் ஆஃப்செட்டைக் கைக்கொள்ள முடியும்.

விளைவுகள் ஒருங்கிணைந்துள்ளன. தண்டு கியாரெட்டியை அச்சுக்கு (அல்லது மோட்டரை சுமைக்கு) இணைக்கும் காரணத்தாலும், அதன் அதிர்வனம் சங்கிலியின் ஒவ்வொரு இணைப்பைக் ஒரேயடியாக ஏற்றுவிக்கிறது. யுனிவெர்சல் கூட்டங்களை, பல்லட்டுகளை மற்றும் ரப்பர் மரு பதிலாக மாற்றுவது பின்னணி அறிகுறிகளை சிகிச்சை செய்கிறது, அதே சமயம் வேர் காரணம் — சுழலி சமநிலையின்மை — கணக்கே வேலை செய்து கொண்டிருக்கிறது. ஒரு ஒற்றையான இளவல்-சமநிலைப்படுத்தல் வேலை மூல ஆதாரத்தை சரிசெய்து, அதன் பின்னர் ஏற்பட்ட சமூக தோல்விகளின் தாக்குதல் சங்கிலியை நீக்குகிறது.

×10அதிர்வு பாதியாக குறைக்கப்பட்டபோது தாங்கல் வாழ்நாள்

−70%வழக்கமான அதிர்வனம் வீழ்ச்சி

2தளங்கள், ஒரு பரிசோதனை

<1hபொதுவான புல வேலை

அதிர்வ பாதியாகும் போது தாங்கல் வாழ்நாள் பெருக்க செய்து விடுகிறது

ISO 281 உருளும்-தாங்கல் மதிப்பீடு வாழ்நாளை வரையறுக்கிறது L₁₀ = (C/P)^p, இங்கே P என்பது தாங்கல் மூலம் சுமக்கப்பட்ட இயங்கும் சுமையாகும், மேலும் அடுக்குக் குறி p = பந்து தாங்கல்களுக்கு 3 மற்றும் உருளை தாங்கல்களுக்கு 10/3. அட்சயமான சமமற்றತை is அந்த சுழல் சுமை P, மற்றும் அதிர்வ அலை அதை நேரடியாக ট்র্যாக் செய்கிறது — எனவே அதிர்வ பாதியாக குறைக்கப்பட்டால் P பாதியாக குறைக்கப்படுகிறது மற்றும் தாங்கல் வாழ்நாள் 2 மடங்காக பெருக்கப்படுகிறது^p: about 8× பந்து தாங்கல்களுக்கு மற்றும் ~10× உருளை தாங்கல்களுக்கு (2^10/3 ≈ 10). எங்கள் பக்கத்தில் உங்கள் சொந்த அதிகாரத்தை இயக்குவதற்கு தாங்கு-ஆயுட்காலம் கணக்கீட்டி.

நாம் ஒரு இயக்கக் கோல்ஐ சமநிலைப்படுத்துவது எப்படி — படிப்படியாக

Balanset-1A உடன் கார்டான் தண்டு அல்லது செலுத்து தண்டின் ஆய்வுக்களத்து சமநிலைப்படுத்துதல் செல்வாக்கு-குணகம் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் வாகனம் அல்லது இயந்திரத்திலிருந்து அகற்றுதல் தேவையில்லை:

அடிப்படை அளவீடு செய்யவும். அதிர்வன சென்சர்கள் ஒவ்வொரு சரிசெய்தல் தளத்திற்கும் மிக நெருக்கமான தாங்கு வீடுகளின் உபரிக்கு பிறை பொருத்தப்படுகின்றன (அல்லது கிடைக்குள் உள்ள தண்டுக்கான அருகிலுள்ள சட்ட உறுப்புக்கு). லேசர் டாக்கோ சுழலும் தண்டின் கட்டப் பெயரை வாசிக்கிறது. பொதுவான இயக்க வேகத்தில் ஒரு ரன் இரு அளவீட்டுப் புள்ளிகளிலும் வீச்சு மற்றும் கட்டத்தை பதிவுசெய்கிறது.
சோதனைக் கோட்டை சேர்க்கவும். ஒரு சோதனைப் பொருள் ஒரு சரிசெய்தல் தளத்திற்கு அருகில் அறியப்பட்ட கோணীய நிலையில் தண்டு குழாயின் உபரிக்கு பிறை பொருத்தப்படுகிறது. அதே வேகத்தில் இரண்டாவது ரன் அறியப்பட்ட பொருளுக்கான தண்டின் பதிலைப் பிடிக்கிறது, அந்த தளத்திற்கான செல்வாக்கு குணகத்தை நிறுவுகிறது.
சாதனத்தை கணக்கிட வைக்கவும். Balanset-1A இரு-தள செல்வாக்கு-குணகம் வழிமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் தண்டின் ஒவ்வொரு முனைக்கும் சரியான சரிசெய்தல் பொருள் மற்றும் கோணத்தை ஒரே நேரத்தில் வெளியிடுகிறது — கையேடு கணிதம் தேவையில்லை.
சரிசெய்தல் எடைகளை பொருத்து. குழாய் பிறை, பொறிக்கப்பட்ட ஸ்லக்குகள் அல்லது சமநிலைப் பேடுகள் ஒவ்வொரு யோக் அல்லது விளிம்பிற்கு அருகில் குறிக்கப்பட்ட கோணீய நிலানங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சோதனைப் பொருட்கள் அகற்றப்படுகின்றன, அவை தீர்வில் சேர்க்கப்பட்டிருந்தால் அல்ல.
Verify. இயக்க வேகத்தில் ஒரு இறுதி அளவீட்டு ரன் ISO 21940-11 சகிப்புத்தன்மைக்குள் மீதமுள்ள சமநிலையின்மை உள்ளது என்பதையும் வேக-சார்ந்த அதிர்வு நீக்கப்பட்டது என்பதையும் உறுதிப்படுத்துகிறது. பின்தொடர்தல் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

நாங்கள் என்ன சமநிலைப்படுத்துகிறோம்

செலுத்து தண்டுகள் மற்றும் கார்டான் தண்டுகள் (டிரக்குகள், பேருந்துகள், சாலைக்கு அப்பாற்பட்ட வாகனங்கள்)
மோட்டார்-தரப்பு மற்றும் கட்டுமான-இயந்திர இயக்கப்பிரிவுகள்
விவசாய இயந்திர தண்டுகள் (தொகுக்க, அறுவடையாளி, தலைப்பு இயக்கங்கள்)
தொழிற்சாலை கார்டான்-தண்டு இணைப்புகள்
V-பெல்ட் மற்றும் தட்டையான-பெல்ட் எருக்கு சட்ட-கூட்டங்கள்
நேர-பெல்ட் எருக்கு மற்றும் நாள்பிடரி தண்டுகள்
வட்ட சக்கரங்கள் மற்றும் வட்ட சக்கர-வளையம் சட்ட-கூட்டங்கள்
உணர்ப்புபுரம் மற்றும் தடிப்பு செயல்பாடு தண்டுகள்
முக்கு-தண்டுகள் மற்றும் இடைநிலை-இயக்க சட்ட-கூட்டங்கள்

சகிப்புத்தன்மைகள் & தரநிर्ধारணங்கள்

ISO 21940-11 (முன்னர் ISO 1940-1) கடினமான சுழலிகளுக்கான அனுமதிக்கப்பட்ட மீதமுள்ள சமநிலையின்மையை சமநிலைப் பலத்தன்மை தரம் மூலம் வரையறுக்கிறது. ஆட்டோமோடிவ் மற்றும் தொழிற்சாலை சேவையில் கார்டான் தண்டுகள் மற்றும் செலுத்து தண்டுகள் பொதுவாக சமநிலைப்படுத்தப்படுகின்றன G6.3 அல்லது G2.5 வேகம் மற்றும் சட்ட নிருபணம் சார்ந்து. இயக்கப் தண்டுகள் அவற்றின் விட்டத்துடன் தொடர்புடையதாக நீளமாக உள்ளதால், இரு-தள (ஒசை) சமநிலைப்படுத்துதல் சமநிலையின்மையின் நிலை மற்றும் இணை கூறுகளை மீது செயல்பட கிட்டத்தட்ட எப்போதும் தேவையாகிறது. Balanset-1A ஒரு ஒற்றை அளவீட்டு வரிசையில் இரு தளங்களையும் ஒருங்கிணைந்து தீர்க்கிறது மற்றும் இணக்க சரிபார்ப்பிற்கான ஒவ்வொரு தளத்துக்கும் மீதமுள்ள சமநிலையின்மை மதிப்புகளை g·mm இல் அறிக்கை செய்கிறது. எமது பயன்படுத்த மீதமுள்ள-சமநிலையின்மை ISO 1940 கணிப்பான் உங்கள் தண்டு நிறை மற்றும் வேகத்திற்கான சரியான வரம்பு கண்டறிய.

Balanset-1A — உங்கள் முழுமையான ஆய்வுக்களத்து சமநிலைப்படுத்துதல் சட்டம்

இந்தப் பக்கத்தில் உள்ள அனைத்தும் ஒரு சிறிய கருவி மூலம் செய்யப்படுகிறது: Balanset-1A. இது இரண்டு-சேனல் இயக்கப் சமநிலைக்காரி மற்றும் அதிர்வன ஆய்வுக் கருவி ஆகும், இது கடினமான சுழலிகளைச் சமநிலைப்படுத்துகிறது — கார்டான் தண்டுகள், உந்து தண்டுகள் மற்றும் ஆப்புல் கூட்டங்கள் உட்பட — தங்கள் சொந்த தாங்குமுனைகளில், இயக்க வேகத்தில், 3-ஓட்ட பாதிப்பு-குணகம் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. மென்பொருள் இரண்டு தளங்களிலும் ஒரே நேரத்தில் சரியான சுத்திகரிப்பு நிறை மற்றும் கோணத்தைக் கணக்கிட்டு முழு அறிக்கையைச் சேமிக்கிறது.

Balanset-1A சமநிலைமை முழுமையான கட்டம் உணரிகள், லேசர் டாக்கோமீட்டர், அளவு மற்றும் வழக்குடன்

முழு சேட்டில் என்ன உள்ளது

€1,975 · முழு கருவிப்பொதி, சேமிப்பில் உள்ளது, VAT ரசீது

இணையமுகம் அளவீட்டு அலகு (USB, 2 சேனல்கள்)
இரண்டு அதிர்வ முடுக்கதிர் (4 m கேபல், 10 m விரும்பக்கூடியது)
லேசர் ট்கோமீட்டர் / ஆப்டிகல் கட்ட சேன்சர் (50–500 mm)
சென்சாருக்கான காந்த ஸ்ট்যান்ড்
சோதனை மற்றும் திருத்தக் கொள்ளளுக்கான டிஜிட்டல் நிறை மாপகம்
விண்டோஸ் சமநிலைப்படுத்தல் மற்றும் பகுப்பாய்வு மென்பொருள்
பிளாஸ்டிக் போக்குவரத்து பெட்டி

Balanset-1A ஐ பார்க்கவும் எங்கள் பொறியாளரிடம் கேளுங்கள்

Recommended

Full Kit

அலகு · 2 சென்சார்கள் · லேசர் tachometer · காந்த ஸ்டாண்ட் · டிஜிட்டல் தராசு · மென்பொருள் · போக்குவரத்து பெட்டி. பெட்டியிலிருந்தே balancing தொடங்க தேவையான அனைத்தும்.

OEM

OEM set

அலகு · 2 சென்சார்கள் · லேசர் tachometer · மென்பொருள். ஏற்கெனவே ஸ்டாண்ட், தராசு மற்றும் பெட்டி உள்ள ஒருங்கிணைப்பாளர்களுக்காக, அல்லது அலகை balancing இயந்திரத்தில் உட்பொதிப்பவர்களுக்காக.

முக்கிய தொழில்நுட்ப விவரணைகள்
Parameter	Value
அளவீட்டு சேனல்கள்	2 (ஒற்றை- & இரண்டு-தளம் சமநிலைப்படுத்தல்)
அதிர்வन வேக வரம்பு	0.2–80 mm/s RMS
அதிர்வெண் வரம்பு	5–1000 Hz (≤10% amplitude error above 550 Hz)
அளவீட்டு சிறுமை	±5% முழு அளவுக்கோலின்
Method	3-ரன் செல்வாக்கு-குணகம் (1 அல்லது 2 தளங்கள்)
Analysis	வீச்சு மற்றும் கட்டம் 1× இல், FFT நிறமாலை மற்றும் அலைவடிவம், சேமிக்கப்பட்ட அறிக்கைகள்
Laptop	சேர்க்கப்படவில்லை (விண்டோஸ் பிசி, கோரிக்கையின் பேரில் கிடைக்கிறது)

✓ In stock✓ DHL போர்த்துகல் €35✓ DHL உலகளாவிய €110✓ 2-ஆண்டு உத்தரவாதம்✓ VAT invoice✓ பொறியாளர் ஆதரவு

கள-இடப் சமநிலையாக்கல் vs சமநிலைக் கருவி — எது சரியானது?

இரு முறைகளும் துல்லியமான விளைவுகளை உருவாக்குகின்றன, ஆனால் அவை வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளுக்குப் பொருத்தமாக உள்ளன. முடிவெடுப்பதற்கு இந்தப் பட்டியலைப் பயன்படுத்தவும்:

ஒப்பீடு: கள-இடப் சமநிலையாக்கல் vs பணிமன் சமநிலைக் கருவி
Factor	இன்-சிட்டு அதிர்வ சமநிலைப்படுத்தல் (Balanset-1A)	சமநிலைப்படுத்தும் இயந்திரம் (பணிசாலை)
தண்டு நீக்கம் தேவைப்படுகிறது	No	Yes
நிறுவிய சீரமைப்பைக் கணக்கிடுகிறது	Yes	No
தளத்திலேயே, வாகனம் நிறுத்திக் கொள்ளப்படாது	Yes	No
இரண்டு-தள ஒரே நேரத்தில் சுத்திகரிப்பு	Yes	Yes
ISO 21940-11 பொருத்தத்துக் அறிக்கை	Yes	Yes
நீண்ட/கனமான உந்து தண்டுகளுக்கு சிறந்தது	Yes	Possible
மிக உচ்চ துல்லியத்திற்கு சிறந்தது (<G1)	Possible	Yes
சுமந்துசெல்லக்கூடிய (பல கருவிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது)	Yes	No

உண்மையான உந்து தண்டு-சமநிலையாக்கல் நிகழ்வுகள்

ஒரு தொழிற்சாலை இயக்க தண்டு இருதள புல சமநிலையாக்குதல்

ड्राइव் சாஃப்ட் சமநிலைப்படுத்தல்

ஒரு தொழிற்சாலை இயக்க சாஃப்டின் இரு-தளம் புலம் சமநிலைப்படுத்தல், வேகத்தைச் சார்ந்த அதிர்வனத்தை நீக்குதல் மற்றும் யு-கூட்டு சுமைகளை குறைத்தல்.

இயக்க வரிசையிலிருந்து அகற்றல் இல்லாமல் வாகனத்திற்குள் சுருளாக தண்டு சமநிலையாக்கப்பட்ட

வாகனத்தில் ட்রைவ்சாஃப்ட்

ட்रைவ்லைனில் இருந்து உயர்த்தாமல் சாலை வேகத்தில் வாகனத்தின் கீழ் ப்রபசாஃப்ட் இடத்திலேயே சமநிலைப்படுத்தப்படுகிறது.

செயல்பாட்டு மோட்டர் தரம் உறுப்பினர் நேரடியாக கார்டன் தண்டு சமநிலையாக்கப்பட்ட

மோட்டார் க்ரேடரில் கார்டன்

ஒரு செயல்படும் மோட்டார் க்ரேடரில் கார்டன் சாஃப்ட் நேரடியாக சமநிலைப்படுத்தப்பட்டு, கேபின் அதிர்வனத்தைக் சரிசெய்யப்பட்டு இயந்திர நிறுத்தம் இல்லாமல்.

ஒரு திரிக்கு ஒரு திரிக்கு பரிமாற தண்டு பயன்பாட்ட இயற்பியல் சமநிலையாக்குதல்

ரப்பர் வரையப்பட்ட சாஃப்ட்

ஒரு லேத்தில் ரப்பர் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட பரிமாற்ற சாஃப்ட்களின் இயக்க சமநிலைப்படுத்தல், G2.5 சகிப்பிற்ற தன்மை அடைதல்.

இலவச ட்রைவ்சாஃப்ட் கால்குலேட்டர்கள்

கார்டன் சாஃப்ட் சம-சமச்சீரமை பல்லூச்சொற்றில் ஆற்றல் கால்குலேட்டர் சோதனை ওজन கാলকுलেটर ஆட்சேபனையிலிருந்து மையவிमोक விசை மீதமுள்ள சமநிலையற்ற (ISO 1940) தாங்கி-வாழ்க்கை கணக்கிடுபவி

ட்रைவ்சாஃப்ட் சமநிலைப்படுத்தல் பொதுவான கேள்விகள்

வாகனத்திலிருந்து ப்رpสาஃப்டை அகற்றாமல் சமநிலைப்படுத்த முடியுமா?

ஆம். Balanset-1A உடன் வாகனத்தில் சமநிலைப்படுத்தல் சாஃப்ட் அதன் சொந்த யோக்குகள் மற்றும் ஆதரண் தாங்கியில் சாதாரண இயக்க வேகத்தில் செய்யப்படுகிறது. சென்சார்கள் சேஸ்சி அல்லது தாங்கி வாகனத்தில் ஏற்றப்படுகிறது; லேசர் டாக்கோ சுழலும் குழாய்களில் ஒரு கட்ட குறிப்பைப் படிக்கிறது. அகற்றுதல் இல்லை, ஒரு பணியசாலை பயணம் இல்லை, மற்றும் சமநிலைப்படுத்தல் உண்மையான நிறுவப்பட்ட சீரமைப்பிற்கான கணக்கு வெளியிடுகிறது — பணியசாலை இயந்திரத்தால் பிரতিபிம்பம் செய்ய முடியாத ஒன்று.

ஒரு ட்রைவ்சாஃப்ட் எப்போதும் இரு-தளம் சமநிலைப்படுத்தலின் தேவைப்பட்டு ஏன்?

ஒரு ட்रைவ்சாஃப்ட் அதன் விட்டத்திற்கு ஒப்பிடும் பொழுது நீண்டது, இதன் பொருள் ஒரு முனையில் நிறை சம-சமச்சீரமை ஒரு வளைக (இணைத்த) கணம் உருவாக்குகிறது இது ஒரு ஆய்வு திருத்த சமவெட்டி மூலம் ரத்து செய்ய முடியாது. இரு-தளம் சமநிலைப்படுத்தல் நிலிர் (நிகர சக்தி) மற்றும் இணைப்பு கூறுகளை ஒரே நேரத்தில் பூரணம் சேய்கிறது, எனவே சாஃப்ட் நிகர யோக்கின் இரு முனையிலும் நிஜ்ஜம் இயங்குகிறது ஒன்றாக கூட அதன் நிறை மையத்தில் மட்டும் அல்ல. Balanset-1A இரு தளங்களையும் ஒரு ஒரு ஒরு (measurement sequence) தொடரில் கையாள்கிறது.

என் ப్రpசாஃப்ட் ஒரு புதிய OEM பாகத்தால் மாற்றப்பட்டது ஆனால் அதிர்வனம் இன்னும் உள்ளது. ஏன்?

புதிய சாஃப்ட்கள் தொழிற்சாலையில் தனிப்பட்ட கூறுகளாக சமநிலைப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் நிறுவப்பட்ட சட்டசபை — யோக்குகள், பல்லன்கள் மற்றும் ஆதரண் தாங்கியுடன் — அதன் சொந்த সேர்த்த சம-சமச்சீரமை உள்ளது. பொதி மற்றும் பல்லன் (runout) சகிப்பிற்ற தன்மையை விதிகள் நிশ்சயமற்றவை சேர்க்கிறது. சமநிலைப்படுத்தலை உறுதிப்படுத்த ஒரே நம்பகமான வழி நிறுவப்பட்ட சட்டசபையை இயக்க வேகத்தில் அளவிடுவது, சாஃப்ட் மட்டும் குவாம் மேலே அல்ல.

அதே கருவி ஒரு பல்லூச்சொற்றில் அல்லது கப்பி சமநிலைப்படுத்த முடியுமா?

ஆம். ஒரு பல்லூச்சொற்றில் உடலாக ஒரு ஒரு ஒரு-தளம் அறுதி rotor — ஒப்பிடுவதாக மெல்லியதாக மற்றும் சமச்சீர். Balanset-1A ஒரு தளத்தில் அதிர்வனத்தை அளவிடுகிறது, திருத்த நிறை மற்றும் கோணம் கணக்கிடுகிறது, மற்றும் ড्रिलिং அல்லது பொதி நிலத்திற்கு உங்களை வழிகாட்டுகிறது. கப்புகள் ஒரு போல் கையாள்கப்படுகிறது; சம-சமச்சீரமை கப்புகள் oscillating பெல்ட் பதற்றம் மற்றும் முனையாக மறுவாழ்வு மற்றும் பயன்பாடு. நிலைய-ஆற்றல் கணக்கியல் சமநிலையாக்கும் நடைமுறையுடன் சேர்ந்து.

விவசாய மற்றும் கட்டுமான இயந்திர தண்டுகளுக்கு எந்த சமநிலை தர பொருந்தும்?

ISO 21940-11 தர G6.3 பொதுவான விவசாய மற்றும் கட்டுமான இயக்க வரிசைகளுக்கு பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது; G2.5 அதிக வேக அல்லது நிரியதற்குத் துணிந்த தண்டுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. g·mm இல் குறிப்பிடத்தக்க அனுமதிக்கப்பட்ட எஞ்சிய சமநிலையின்மை தண்டு நிறை மற்றும் அதிகபட்ச இயக்க வேக தொடர்பாக தंबो தொடர்பான-input beoth into our மீதமுள்ள-சமநிலையின்மை ISO 1940 கணிப்பான் உங்கள் தண்டுக்கான சரியான வரம்பை பெற.

அறை-நிலை இயக்க தண்டு சமநிலையாக்குதல் எவ்வளவு நேரம் எடுக்கிறது?

ஒரு பொதுவான இருதள இயக்க தண்டு வேலை தண்டுவிடம் அணுகலுக்குத் தயாரான பின் ஒரு மணிநேரத்திற்கும் கீழ் எடுக்கும்: ஒரு அடிப்படை வரிசை, ஒன்று அல்லது இரண்டு பரীட்சை-நிறை வரிசைகள், சரிசெய்தல் நிறைகளை பொருத்தல், மற்றும் ஒரு சரிபார்ப்பு வரிசை. வாகனங்கள் பணிகாரகத்திற்குள் நுழைய வேண்டிய இல்லை — முழு நடைமுறையும் ஒரு பேச்சிடம் அல்லது சாதாரண இயக்க வேக ஒரு ஏற்றுதல் வளையத்திற்கு செய்யப்படலாம்.

கோட்பாட்டை கற்றுக் கொள்ளுங்கள்

இரு-தள சரிசெய்தல் இயங்கும் சமநிலைப்படுத்தல் கள சமநிலை எஞ്ജിനീயரிங் அசமநிலை சமநிலைப்படுத்தல் தர தரங்கள்

உங்கள் இயக்க தண்டை சமநிலையாக்கவும் — இடத்திற், வேக நேரம்

Balanset-1A இருதள கார்டன்-தண்டு மற்றும் சுருளாக தண்டு சமநிலையாக்குதல் வாகன அகற்றல் இல்லாமல் கையாளுகிறது, இரு முனைக்கான சரிசெய்தல் நிறைகளை ஒரே நேரத்தில் கணக்கிடுகிறது, மற்றும் ISO 21940-11 எடுத்துக்காட்டு. சாத்தியமான, முழு, பெட்டிப் வெளியே பயன் செய்ய தயாரான.

Balanset-1A ஐ பார்க்கவும் மன்றத்தில் கேள்வி கேட்கவும்

ஏற்றுழைந்த தண்டு, கார்டான் தண்டு & கப்பி சமநிலைப்படுத்தல்