मापन गणना
ब्रेक डिस्क मोटाई & रनआउट कम्पेरेटर
मोटाई के सैंपल सभ के रेंज गणना करीं आ मापन के तुलना खाली ओही वाहन भा ब्रेक-कम्पोनेंट के सर्विस जानकारी से लिहल गइल लिमिट्स से करीं।
गणितीय तुलना
गणना
ई सबमिट कइल गइल सैंपल सभ पर गणितीय गणना बा। ई तबहीं मतलब रखेला जब हर रीडिंग ओही लागू सर्विस प्रोसीजर के पालन करे, जेह में मापन त्रिज्या, सतह के तैयारी आ इंस्ट्रूमेंट के इस्तेमाल शामिल बा। “DTV” शब्दावली आ सैंपलिंग प्रोसीजर निर्माता सभ के बीच अलग-अलग हो सकेला।
लिमिट्स कम्पोनेंट-विशिष्ट होला
ई पन्ना सभ रोड-वाहन ब्रेक डिस्क खातिर एगो एकल ISO पास/फेल लिमिट के पहचान नइखे करत। ओही वाहन आ कम्पोनेंट खातिर मौजूदा सर्विस जानकारी से लिमिट्स दर्ज करीं। “दर्ज कइल लिमिट्स के भीतर” परिणाम के मतलब ई नइखे कि ब्रेक सिस्टम के सर्विस में वापस लगावे के इजाजत मिल गइल बा।
Brembo के न्यूनतम-मोटाई गाइडेंस कहेला कि कम से कम चार बिंदु मापल जाव, सबले कम रीडिंग के इस्तेमाल कइल जाव आ ओकरा MIN TH मार्किंग से तुलना कइल जाव। एकर डिस्क इंस्टॉलेशन निर्देश इंस्टॉल कइल डिस्क के रनआउट सेटअप के तय करेला आ यूजर सभ के वाहन-निर्माता के निर्देश ले भी भेजेला।
A 2018 के MINI सर्विस बुलेटिन एह में ई बदलाव के भी नोट कइल गइल बा कि आठ-बिंदु मापन अब जरूरी नइखे रहल। एही से ई कैलकुलेटर बिंदु सभ के कवनो सार्वभौमिक संख्या भा लिमिट खुद से नइखे बनावत।
ई खराबी के डायग्नोसिस नइखे
Infiniti सर्विस जानकारी ब्रेक जडर में मोटाई भिन्नता आ रनआउट दुनो पर चर्चा करेला आ दोसरा कारक सभ के भी पहचान करेला। पार्ट्स के मशीनिंग भा बदलाव करे से पहिले वाहन के डायग्नोस्टिक ट्री के पालन करीं।
सुरक्षा सीमा: ब्रेक-सिस्टम के जांच आ मरम्मत खातिर वाहन निर्माता के प्रोसीजर, उचित मेट्रोलॉजी आ सक्षम कर्मचारी के जरूरत होला। ई पन्ना हब, बेयरिंग, क्रैक, फ्रिक्शन-सरफेस, हीट-डैमेज, पैड, कैलिपर भा हाइड्रोलिक के कवनो जांच नइखे करत।
एह पन्ना पर बताइल गइल प्रक्रिया सभ के Vibromera टीम द्वारा Balanset-1A—एगो पोर्टेबल ड्युअल-चैनल बैलेंसर आ वाइब्रेशन एनालाइजर—के इस्तेमाल से, साइट पर रोटर बैलेंसिंग खातिर विकसित कइल गइल आ फील्ड में टेस्ट कइल गइल।
