고정축 쌍 운동학 — 후보 스펙트럼 위치만
기어 메쉬 운동학 주파수 계산기
단일 단순 고정축 기어 쌍의 메쉬 주파수, 유도된 구동 샤프트 속도, 선택된 메쉬 고조파 및 산술 후보 사이드밴드 위치를 계산합니다. 결과는 결함을 진단하거나 ISO 진동 한계를 적용하지 않습니다.
운동학 주파수
h·fm 주변의 산술 후보 사이드밴드
| n | 간격 n·f₁ | 하단 hfm−n f₁ | 상단 hfm+n f₁ | 간격 n·f₂ | 하단 hfm−n f₂ | 상단 hfm+n f₂ |
|---|
구현된 고정축 쌍 방정식
f₂=f₁N₁/N₂
fm=N₁f₁=N₂f₂
fc=hfm
후보 위치=fc±n f₁ 및 fc±n f₂
N₁ 및 N₂는 양의 정수 치수입니다. 웜 쌍의 경우 N₁은 시작 수입니다. 주파수는 헤르츠 단위의 크기입니다. 방향, 백래시, 전달 오차, 하중, 진폭 및 위상은 계산되지 않습니다. 행성 및 이동 캐리어 시스템은 자체 상대 속도 운동학이 필요합니다.
발표된 기술적 근거
NASA/TM—2013-216617 기어 메쉬 주파수를 치수에 회전 속도를 곱한 것으로 설명하고 테스트된 기어 세트에서 정수 샤프트 속도 오프셋의 사이드밴드를 보고합니다. 특정 상태 지표에서 측정된 사이드밴드 진폭을 사용합니다. 이 페이지는 주파수 위치 운동학만 사용합니다.
NASA TM112207 사이드밴드가 회전 변조에서 발생하며 결함과 관련되지 않고 기어 메쉬 사이드밴드에서 정상적인 치 하중 변동이 발생할 수 있음을 설명합니다. 따라서 계산된 위치만으로는 균열된 치, 편심 또는 특정 휠을 식별할 수 없습니다.
현재 ISO 범위 — 공식식 출처 아님
ISO20816-9:2020,edition1 지정된 밀폐형 기어 유닛 및 작동 범위의 광대역 하우징/샤프트 진동 측정 및 평가를 다룹니다. 공식 범위는 기어 상태 평가를 위한 전문 기술이 문서 외부에 있다고 명시합니다. 이 계산기에 보편적인 GMF/사이드밴드 결함 임계값을 제공하지 않습니다.
ISO13373-3:2015,edition1 유효한 상태로 유지되며 일반적인 구조화된 진동 진단 절차를 제공합니다. 이는 기본 기어 메쉬 주파수 방정식의 출처가 아니며, 고립된 사이드밴드 위치를 진단으로 간주하지 않습니다.
폐기/무관한 참조 제거
이전 관련 링크 라벨은 특정 현재 부분 또는 범위를 적용하지 않고 ISO10816 및 ISO1940을 참조했습니다. 기어 유닛 진동 평가는 이제 ISO20816-9:2020을 참조합니다. ISO1940-1:2003은 폐기되었으며 다음으로 대체되었습니다. ISO21940-11:2016 with Amendment1:2022 강성 로터 밸런싱용; 해당 밸런싱 표준은 기어 메쉬 주파수 공식이 아닙니다.
자동 진단 없음
이 페이지의 어느 줄도 “정상”, “마모”, “균열” 또는 “심각”을 의미하지 않습니다. 진단에는 실제 스펙트럼 및 파형, 안정적인 운전 조건, 충분한 주파수 분해능, 추세/베이스라인 증거 및 보강 특징이 필요합니다. 0Hz의 하위 대수적 후보는 DC로 라벨링되며, 음의 대수적 위치는 일측 스펙트럼에서 물리적 음의 주파수로 표시되지 않습니다.
