ফিক্সড-অ্যাক্সিস পেয়ার কাইনেমেটিক্স — শুধুমাত্র ক্যান্ডিডেট স্পেকট্রাল পজিশন
গিয়ার-মেশ কাইনেমেটিক ফ্রিকোয়েন্সি ক্যালকুলেটর
একটি সাধারণ ফিক্সড-অ্যাক্সিস গিয়ার পেয়ারের মেশ ফ্রিকোয়েন্সি, ডেরাইভড ড্রিভেন-শ্যাফট স্পিড, একটি নির্বাচিত মেশ হারমোনিক এবং অ্যারিথমেটিক ক্যান্ডিডেট সাইডব্যান্ড পজিশন গণনা করুন। ফলাফল কোনো ফল্ট ডায়াগনোজিস করে না বা ISO কম্পন সীমা প্রয়োগ করে না।
কাইনেমেটিক ফ্রিকোয়েন্সি
h·fm এর চারপাশে অ্যারিথমেটিক ক্যান্ডিডেট সাইডব্যান্ড
| n | স্পেসিং n·f₁ | লোয়ার hfm−n f₁ | আপার hfm+n f₁ | স্পেসিং n·f₂ | লোয়ার hfm−n f₂ | আপার hfm+n f₂ |
|---|
ইমপ্লিমেন্টেড ফিক্সড-অ্যাক্সিস পেয়ার সমীকরণ
f₂=f₁N₁/N₂
fm=N₁f₁=N₂f₂
fc=hfm
ক্যান্ডিডেট পজিশন=fc±n f₁ এবং fc±n f₂
N₁ এবং N₂ হলো পজিটিভ ইন্টিজার টুথ কাউন্ট; একটি ওয়ার্ম পেয়ারের জন্য, N₁ হলো স্টার্টসের সংখ্যা। ফ্রিকোয়েন্সিগুলো হার্টজের ম্যাগনিটিউড। দিক, ব্যাকলাশ, ট্রান্সমিশন এরর, লোড, অ্যামপ্লিটিউড এবং ফেজ গণনা করা হয় না। প্ল্যানেটারি এবং মুভিং-ক্যারিয়ার সিস্টেমের তাদের নিজস্ব রিলেটিভ-স্পিড কাইনেমেটিক্স প্রয়োজন।
প্রকাশিত টেকনিক্যাল বেসিস
NASA/TM—2013-216617 গিয়ার-মেশ ফ্রিকোয়েন্সিকে রোটেশনাল স্পিড দিয়ে গুণ করা টুথ কাউন্ট হিসেবে বর্ণনা করে এবং এর পরীক্ষিত গিয়ার সেটে ইন্টিজার শ্যাফট-স্পিড অফসেটে সাইডব্যান্ড রিপোর্ট করে। এটি একটি নির্দিষ্ট কন্ডিশন ইন্ডিকেটরে পরিমাপকৃত সাইডব্যান্ড অ্যামপ্লিটিউড ব্যবহার করে; এই পেজটি শুধুমাত্র ফ্রিকোয়েন্সি-পজিশন কাইনেমেটিক্স ব্যবহার করে।
NASA TM112207 ব্যাখ্যা করে যে সাইডব্যান্ড রোটেশনাল মডুলেশন থেকে উদ্ভূত হয় এবং উল্লেখ করে যে নরমাল টুথ-লোড ফ্লাকচুয়েশন গিয়ার-মেশ সাইডব্যান্ডে ঘটতে পারে কিন্তু কোনো ফল্টের সাথে যুক্ত নাও হতে পারে। তাই শুধুমাত্র গণনাকৃত পজিশন দিয়ে একটি ক্র্যাকড টুথ, এক্সেন্ট্রিসিটি বা একটি নির্দিষ্ট হুইল শনাক্ত করা যায় না।
বর্তমান ISO স্কোপ—ফর্মুলা সোর্স নয়
ISO20816-9:2020,edition1 নির্দিষ্ট এনক্লোজড গিয়ার ইউনিট এবং অপারেটিং রেঞ্জের জন্য ব্রড-ব্যান্ড হাউজিং/শ্যাফট কম্পনের পরিমাপ এবং মূল্যায়ন কভার করে। এর অফিশিয়াল স্কোপ বলে যে গিয়ার কন্ডিশন মূল্যায়নের জন্য বিশেষজ্ঞ টেকনিকগুলো ডকুমেন্টের বাইরে। এটি এই ক্যালকুলেটরের জন্য কোনো ইউনিভার্সাল GMF/সাইডব্যান্ড ফল্ট থ্রেশহোল্ড সরবরাহ করে না।
ISO13373-3:2015,edition1 বর্তমানে নিশ্চিত আছে এবং সাধারণ গঠনমূলক কম্পন-রোগনির্ণয় পদ্ধতি প্রদান করে। এটি মৌলিক মেশ-ফ্রিকোয়েন্সি সমীকরণের উৎস নয় এবং একটি বিচ্ছিন্ন সাইডব্যান্ড অবস্থানকে রোগনির্ণয় হিসেবে গণ্য করে না।
অপ্রচলিত/অসম্পর্কিত রেফারেন্স সরানো হয়েছে
পূর্ববর্তী সম্পর্কিত-লিঙ্ক লেবেলগুলো ISO10816 এবং ISO1940-কে নির্দিষ্ট বর্তমান অংশ বা স্কোপ প্রয়োগ না করেই আহ্বান করেছিল। গিয়ার-ইউনিট কম্পন মূল্যায়ন এখন ISO20816-9:2020-এর প্রতি রেফারেন্স করা হয়েছে। ISO1940-1:2003 প্রত্যাহার করা হয়েছে এবং এর স্থলাভিষিক্ত হয়েছে ISO21940-11:2016 with Amendment1:2022 রিজিড-রোটর ব্যালান্সিংয়ের জন্য;সেই ব্যালান্সিং স্ট্যান্ডার্ডটি একটি গিয়ার-মেশ-ফ্রিকোয়েন্সি সূত্র নয়।
কোনো স্বয়ংক্রিয় রোগনির্ণয় নেই
এই পৃষ্ঠার কোনো লাইন “সুস্থ”,“পরিধানযুক্ত”,“ফাটা” বা “গুরুতর” বোঝায় না। রোগনির্ণয়ের জন্য প্রকৃত স্পেকট্রাম এবং ওয়েভফর্ম,স্থিতিশীল অপারেটিং অবস্থা,যথেষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি রেজোলিউশন,ট্রেন্ড/বেসলাইন প্রমাণ এবং সমর্থনকারী বৈশিষ্ট্যের প্রয়োজন। 0Hz-এ একটি নিম্ন বীজগাণিতিক প্রার্থীকে DC লেবেল করা হয়েছে;এক-পার্শ্বীয় স্পেকট্রামে নেতিবাচক বীজগাণিতিক অবস্থানগুলোকে ভৌত নেতিবাচক ফ্রিকোয়েন্সি হিসেবে প্রদর্শন করা হয় না।