Cinematica di coppia ad assi fissi — solo posizioni spettrali candidate
Calcolatore di frequenze cinematiche di ingranamento
Calcola la frequenza di ingranamento di una semplice coppia di ingranaggi ad assi fissi, la velocità derivata dell'albero condotto, un armonico di ingranamento selezionato e le posizioni aritmetiche candidate delle bande laterali. Il risultato non diagnostica un guasto né applica un limite di vibrazione ISO.
Frequenze cinematiche
Bande laterali candidate aritmetiche attorno a h·fm
| n | Spaziatura n·f₁ | Inferiore hfm−n f₁ | Superiore hfm+n f₁ | Spaziatura n·f₂ | Inferiore hfm−n f₂ | Superiore hfm+n f₂ |
|---|
Equazioni implementate per coppia ad assi fissi
f₂=f₁N₁/N₂
fm=N₁f₁=N₂f₂
fc=hfm
posizioni candidate=fc±n f₁ e fc±n f₂
N₁ e N₂ sono numeri di denti interi positivi; per una coppia a vite senza fine, N₁ è il numero di file. Le frequenze sono moduli in hertz. Direzione, gioco, errore di trasmissione, carico, ampiezza e fase non sono calcolati. I sistemi planetari e a portante mobile richiedono la propria cinematica di velocità relativa.
Base tecnica pubblicata
NASA/TM—2013-216617 descrive la frequenza di ingranamento come il numero di denti moltiplicato per la velocità rotazionale e riporta bande laterali a offset interi della velocità dell'albero nel suo set di ingranaggi testato. Utilizza le ampiezze misurate delle bande laterali in un particolare indicatore di condizione; questa pagina utilizza solo la cinematica delle posizioni di frequenza.
NASA TM112207 spiega che le bande laterali derivano dalla modulazione rotazionale e nota che le fluttuazioni normali del carico sui denti possono verificarsi alle bande laterali di ingranamento senza essere connesse a un guasto. Pertanto, le posizioni calcolate da sole non possono identificare un dente crepato, un'eccentricità o una ruota particolare.
Ambito ISO attuale — non una fonte di formule
ISO20816-9:2020, edizione 1 copre la misurazione e la valutazione della vibrazione a banda larga di supporto/albero per unità di ingranamento chiuse specificate e intervalli di funzionamento. Il suo ambito ufficiale dice che le tecniche specialistiche per valutare la condizione degli ingranaggi sono al di fuori del documento. Non fornisce a questo calcolatore alcuna soglia universale di guasto GMF/bande laterali.
ISO13373-3:2015, edition 1 rimane confermata e fornisce procedure generali strutturate per la diagnosi vibrazionale. Non è la fonte dell'equazione elementare della frequenza di ingranamento e non trasforma una posizione isolata di banda laterale in una diagnosi.
Riferimenti obsoleti/non pertinenti rimossi
Le etichette dei collegamenti correlati precedenti citavano ISO10816 e ISO1940 senza applicare una parte o un ambito specifico e attuale. La valutazione delle vibrazioni degli ingranaggi è ora riferita a ISO20816-9:2020. ISO1940-1:2003 è stata ritirata e sostituita da ISO21940-11:2016 con Emendamento 1:2022 per l'equilibratura di rotori rigidi; tale norma di equilibratura non è una formula per la frequenza di ingranamento.
Nessuna diagnosi automatica
Nessuna riga in questa pagina significa “sano”, “usurato”, “crepato” o “grave”. La diagnosi richiede spettri e forme d'onda reali, condizioni operative stabili, risoluzione di frequenza adeguata, evidenze di trend/valore di riferimento e caratteristiche corroboranti. Un candidato algebrico inferiore a 0 Hz è etichettato come DC; le posizioni algebriche negative non vengono visualizzate come frequenze negative fisiche in uno spettro a lato singolo.
