Balansavimo paslaugos ' Sraigtiniai ir sraigtiniai transporteriai

Sraigtinių ir sraigtinių transporterių balansavimas - vietoje, esant darbiniam greičiui

Grūdų pūstuvai, pašarų sraigės ir pramoniniai sraigtiniai transporteriai yra ilgi, ploni rotoriai, kurie išsibalansuoja į dvi plokštumas, kai netolygiai susidėvi skrydis arba suvirinimo siūlė pakeičia masės pasiskirstymą. Mes juos subalansuojame darbo vietoje, esant darbiniam greičiui - jokio šalinimo dirbtuvėse, jokių spėlionių - atkuriamas sklandus, patikimas medžiagų srautas ir sustabdomi ankstyvi guolių gedimai.

Gaukite "Balanset-1A Paklauskite mūsų inžinieriaus

Sraigtinis ir sraigtinis transporteris, subalansuoti darbo vietoje, esant darbiniam greičiui

Trumpai tariant: Sraigtinių ir sraigtinių transporterių balansavimas atliekamas vietoje, esant normaliam darbiniam greičiui, taikant dviejų plokštumų įtakos koeficiento metodą. Ant abiejų galinių guolių korpusų sumontuojami vibracijos akselerometrai, o lazerinis tachometras matuoja veleno greitį; "Balanset-1A" apskaičiuoja tikslią kiekvienos plokštumos korekcinę masę ir kampą. Nereikia nuimti rotoriaus, nereikia išardyti lovio - tipinis darbas atliekamas greičiau nei per valandą, o vibracija sumažinama 70 % ar daugiau ir aštuonis ar daugiau kartų pailgėja guolių tarnavimo laikas.

Ženklai, kad jūsų sraigtinis arba sraigtinis transporteris nėra subalansuotas

Sraigtiniai transporteriai veikia palyginti nedideliu greičiu, tačiau net ir nedideli masės ekscentricitetai juda per visą veleno ilgį ir sukelia stebėtino lygio vibraciją. Atkreipkite dėmesį į šiuos įspėjamuosius ženklus:

Vieną kartą per revoliuciją sukrėsti Nuolatinė vibracija, priklausanti nuo veleno sukimosi greičio, yra vadovėlinis masės disbalanso požymis - dominuojanti 1× RPM komponentė vibracijų spektre.

Guolių gedimai abiejuose galuose Ilgi sraigtai paskirsto disbalanso jėgas abiejų galų guoliams, todėl abiejų galų korpusai susidėvi gerokai anksčiau, nei numatyta jų vardinė L₁₀ gyvenimas.

Struktūrinis traškėjimas Net ir esant mažam našumui, lovys, rėmas ar atraminės kojelės triukšmingai vibruoja, signalizuodamos, kad rotorius jaudina aplinkinę konstrukciją.

Produkto pulsavimas arba bangavimas Dėl vibracijos sukelto lovio judėjimo sutrinka tolygus medžiagos srautas ir atsiranda netolygus, nepatikimas iškrovimo greitis.

Sandariklių susidėvėjimas ir nuotėkis Kai guolių korpusai svyruoja į šonus, galinių sandariklių paviršiai šlifuojasi netolygiai, todėl dulkės arba produktai patenka į veleno įėjimo vietas.

Įtrūkę arba atsilaisvinę skrydžiai Nuovargis dėl ciklinių lenkimo apkrovų pasireiškia įtrūkusiomis skrydžio suvirinimo siūlėmis, atsilaisvinusiomis tvirtinimo detalėmis arba išlindusiais varžtais nuimamuose spiraliniuose profiliuose.

Kodėl sraigės praranda pusiausvyrą ir kiek tai kainuoja

Sraigtinio transporterio rotorius iš esmės skiriasi nuo kompaktiško ventiliatoriaus ar siurblio sparnuotės: jo masė paskirstoma ant ilgo, palyginti lankstaus veleno, todėl jis yra jautrus dviejų plokštumų disbalansas kurių negalima ištaisyti vienu korekciniu svoriu. Pusiausvyros sutrikimas atsiranda palaipsniui per netolygus abrazyvinis dilimas skrydžių, produkto kaupimasis vienoje spiralės pusėje, korozijos įdubimų ir remonto suvirinimo siūlių arba keičiamų skrydžio sekcijų, dėl kurių pasikeičia masės pasiskirstymas išilgai veleno. Grūdų pūstuvuose ir pneumatinėse sraigėse spiralė taip pat sukasi pakankamai greitai, kad išcentrinė jėga net nedidelį ekscentriškumą padidintų iki šimtų niutonų kratymo jėgos.

Dažnai operatoriai stiprėjančią vibraciją supainioja su konstrukcine problema ir reaguoja į ją pridėdami tvirtinimo varžtus ar standesnius rėmus - taip užmaskuojamas simptomas, o pagrindinė priežastis toliau šlifuoja guolius, pažeidžia sandariklius ir nuvargina suvirinimo siūles. Kadangi išcentrinė jėga didėja kartu su kvadratas sukimosi greičio, nedidelis masės poslinkis, kuris sukelia nedidelę vibraciją esant 300 aps/min, tampa keturis kartus stipresnis esant 600 aps/min. Vieno apsilankymo vietoje metu ištaisius abi disbalanso plokštumas, pašalinama apkrovos priežastis, ir mašinos sklandžiai veikia ne kelis mėnesius, o daugelį metų.

×10guolių ilgaamžiškumas, kai vibracija sumažėja perpus.

-70%tipinis vibracijos sumažėjimas po vienos sesijos

2lėktuvai ištaisyti per vieną apsilankymą

<1htipinis darbas vietoje

Kodėl perpus sumažinus vibraciją, guolių tarnavimo laikas pailgėja kelis kartus

ISO 281 riedėjimo guolių vardinis tarnavimo laikas apibrėžiamas kaip L₁₀ = (C/P)^p, kur P yra guolį veikianti dinaminė apkrova, o eksponentas p = 3 rutuliniams guoliams ir 10/3 ritininiams guoliams. Likutinis disbalansas yra . kad sukamoji radialinė apkrova P ir vibracijos amplitudė tiesiogiai priklauso nuo jos, todėl vibraciją sumažinus per pusę, P sumažėja perpus, o guolio tarnavimo laikas pailgėja 2 kartus.^p: apie 8× rutuliniams guoliams ir ~10× ritininiams guoliams (2^10/3 ≈ 10). Atlikite savo skaičius mūsų guolio tarnavimo laiko skaičiuoklė.

Kaip subalansuojame sraigę - žingsnis po žingsnio

"Balanset-1A" naudojamas įtakos koeficiento metodas, čia pritaikytas ilgų sraigtinių rotorių dviejų plokštumų tikrovei. Tą pačią sistemingą procedūrą gali atlikti ir jūsų techninės priežiūros komanda:

Pritvirtinkite jutiklius. Vibracijos akselerometrai tvirtinami prie abiejų galinių guolių korpusų, o lazerinis tachometras nukreipiamas į atspindinčią juostelę ant veleno. Išardyti nereikia - sraigtas visą laiką veikia įprastu darbiniu greičiu.
Išmatuokite pradinę liniją. Vienas paleidimas visu greičiu vienu metu užfiksuoja vibracijos amplitudę ir fazės kampą kiekvienoje guolio plokštumoje, nustatydamas dabartinę dviejų plokštumų disbalanso būseną.
Pridėkite bandomąjį svorį. Žinomas bandomasis svoris prie veleno arba skrydžio tvirtinamas tiksliai išmatuotoje kampinėje padėtyje netoli vieno galo. Rotorius vėl veikia, todėl prietaisas užrašo, kaip abi plokštumos reaguoja į žinomą trikdį - įtakos koeficientą.
Leiskite prietaisui apskaičiuoti. Balanset-1A išsprendžia dviejų plokštumų įtakos koeficientų matricą ir išveda tikslią pataisos masę ir laikrodžio kampą kiekvienai pataisos plokštumai. Jei reikia, antrasis bandomasis svoris priešingame gale patikslina sprendimą.
Pritaikykite korekcinius svorius. Korekcinės masės suvirinamos, prisukamos varžtais arba prispaudžiamos abiejuose sraigtinio rotoriaus galuose apskaičiuotose padėtyse, naudojant apskaičiuotą kampinį išdėstymą.
Patikrinkite ir patvirtinkite dokumentais. Galutinis matavimo paleidimas patvirtina, kad likutinis disbalansas atitinka taikomajai sričiai reikalingą ISO 21940-11 klasę. Balanset-1A parengia spausdintą ataskaitą, kurioje pateikiami duomenys prieš ir po kiekvienoje plokštumoje.

Ką subalansuojame

Grūdų elevatorių ir grūdų pūstuvų sraigės
Pašarų malūnas ir pašarų transporterio sraigtai
Horizontalūs sraigtiniai transporteriai birioms medžiagoms tvarkyti
Nuožulnūs ir vertikalūs sraigtiniai keltuvai
Cemento ir užpildų sraigtiniai tiektuvai
Ekstruderio tiekimo sraigtai (nuimamas rotorius)
Žemės ūkio kombainų iškrovimo sraigės
Dulkių surinkimo ir pelenų transportavimo sraigtai
Pneumatinės perkrovimo sraigės ir grūdų pūstuvai
Nestandartiniai bet kokio ilgio spiralinių konvejerių rotoriai

Leistini nuokrypiai ir standartai

ISO 21940-11 (anksčiau ISO 1940-1) reglamentuoja standžiųjų rotorių balansų kokybės klases. Ilgo veleno sraigtiniai rotoriai paprastai priskiriami kokybės klasei G 6.3 (bendrosios pramonės mašinos) arba G 2.5 kai reikia sklandesnio veikimo, pavyzdžiui, greitaeigių grūdų pūstuvų arba konvejerių, kuriais tiekiama tikslioji dozavimo įranga. Standarte apibrėžiamas leistinas liekamasis savitasis disbalansas e_už priklausomai nuo rotoriaus darbinio greičio, taip nustatant aiškų, išmatuojamą priėmimo kriterijų.

Greitaeigių grūdų pūstuvų, kuriais medžiaga judinama pneumatiniu būdu, ventiliatoriaus balansavimo ribos ISO 14694 arba gali būti taikoma paties mašinų gamintojo specifikacija. Mes balansuojame pagal jūsų reikiamą klasę ir kartu su pasiekta klase pateikiame dokumentais patvirtintą likutinio disbalanso rezultatą (g-mm kiekvienai plokštumai). Naudokite mūsų likučių ir disbalanso skaičiuoklė prieš pradėdami darbą sužinokite leistiną rotoriaus nuokrypį.

"Balanset-1A" - jūsų pilnas lauko balansavimo rinkinys

Viskas šiame puslapyje atlikta naudojant vieną nešiojamąją priemonę - Balanset-1A. Tai dviejų kanalų dinaminis balansavimo įrenginys ir vibracijų analizatorius, kuris balansuoja sraigtinių transporterių ir sraigtų rotorius. savo guoliuose, esant darbiniam greičiui., taikant 3 eigos įtakos koeficientų metodą - programinė įranga apskaičiuoja tikslią korekcinę masę ir kampą kiekvienai plokštumai ir išsaugo ataskaitą.

Pilnas Balanset-1A balansavimo rinkinys su jutikliais, lazeriniu tachometru, svarstyklėmis ir dėklu

Kas yra visame rinkinyje

€1,975 - Pilnas komplektas, yra sandėlyje, PVM sąskaita faktūra

Sąsajos matavimo blokas (USB, 2 kanalai)
Du vibracijos akselerometrai (4 m kabelis, 10 m - pasirinktinai)
Lazerinis tachometras / optinis fazės jutiklis (50-500 mm)
Magnetinis jutiklio stovas
Skaitmeninės svarstyklės bandomiesiems ir korekciniams svoriams
"Windows" balansavimo ir analizės programinė įranga
Plastikinis transportavimo dėklas

Peržiūrėti "Balanset-1A Paklauskite mūsų inžinieriaus

Rekomenduojama

Pilnas rinkinys

Įrenginys - 2 jutikliai - lazerinis tachometras - magnetinis stovas - skaitmeninės svarstyklės - programinė įranga - transportavimo dėklas. Viskas, ko reikia norint pradėti balansavimą išėmus iš dėžės.

OEM

OEM rinkinys

Įrenginys - 2 jutikliai - lazerinis tachometras - programinė įranga. Skirta integratoriams, kurie jau turi stendą, svarstykles ir dėklą arba kurie įmontuoja įrenginį į balansavimo stakles.

Pagrindinės techninės specifikacijos
Parametras	Vertė
Matavimo kanalai	2 (vienos ir dviejų plokštumų balansavimas)
Vibracijos greičio diapazonas	0.2–80 mm/s RMS
Dažnių diapazonas	5–1000 Hz (≤10 % amplitudės paklaida virš 550 Hz)
Matavimo tikslumas	±5% visos skalės
Metodas	3 eigos įtakos koeficientas (1 arba 2 plokštumos)
Analizė	Amplitudė ir fazė 1×, FFT spektras ir bangos forma, išsaugotos ataskaitos
Nešiojamasis kompiuteris	Neįtraukta (Windows PC, galima įsigyti pagal pageidavimą)

✓ Yra sandėlyje✓ DHL Portugalija 35 €✓ DHL visame pasaulyje 110 €✓ 2 metų garantija✓ PVM sąskaita faktūra✓ Inžinieriaus pagalba

Lauko balansavimas ir balansavimo staklės - kas tinka jūsų sraigtiniam rotoriui?

Palyginimas: lauko balansavimas vietoje ir specialios sraigtinių ir sraigtinių transporterių balansavimo mašinos
faktorius	Lauko balansavimas (Balanset-1A)	Balansavimo staklės (dirbtuvės)
Nuo konvejerio nuimtas rotorius?	Ne - veikia vietoje	Taip - reikia visiškai išardyti
Lovio ar korpuso atjungimas?	Ne	Taip
Gamybos prastovos	Tik jutiklio montavimas (<15 min.)	Nuo kelių valandų iki kelių dienų (ištraukimas, transportavimas, balansavimas, pakartotinis montavimas)
Greičio balansavimas	Faktinis darbinis greitis ir apkrovos sąlygos	Atskiras mažo greičio suklys
Atsižvelgiama į veleno pasvirimą ir išlinkimą	Taip - visas surinkimas subalansuotas vietoje	Izoliuotas rotorius, be realaus tvirtinimo
Dviejų plokštumų korekcija	Taip - abu galiniai guoliai per vieną apsilankymą	Taip
Standartai įvykdyti	ISO 21940-11 (G 6.3 / G 2.5)	ISO 21940-11
Įrangos kaina	1 975 € (pilnas komplektas)	€10,000 - €50,000+
Įprastas darbo laikas	<1 val. darbo vietoje	Iš viso 1-3 dienos

Lauko balansavimas yra tinkamiausias pasirinkimas, kai sraigtinis rotorius gali veikti ir tenkinamas standumo kriterijus. Dirbtuvėse pagamintus rotorius, kurių veikimo laikas yra nulinis, arba labai didelius ar pažeistus rotorius, kuriuos reikia visiškai išardyti, kad būtų galima atlikti kitus remonto darbus, vis dar galima naudoti dirbtuvėse.

Tikri sraigės balansavimo atvejai

Pramoninio sraigtinio konvejerio rotoriaus dviejų plokštumų lauko balansavimas vietoje

Pramoninis sraigtinis konvejeris

Birių medžiagų sraigtinio transporterio rotoriaus dviejų plokštumų lauko balansavimas, pasiekiant ISO 21940-11 G 6.3 ir pašalinant pasikartojančius guolių gedimus.

Nemokamos sraigtinių ir sraigtinių konvejerių skaičiuoklės

Išcentrinė jėga dėl disbalanso Likutinis disbalansas (ISO 1940) Bandomojo svorio skaičiuoklė Guolių tarnavimo laiko skaičiuoklė Antgalio greičio skaičiuoklė

Sraigtinių ir sraigtinių transporterių balansavimas DUK

Ar tikrai sraigtiniam transporteriui reikia dviejų plokštumų balansavimo?

Beveik visada taip. Sraigtinio rotoriaus masė pasiskirsto per visą jo ilgį, todėl disbalansas viename gale nepanaikina disbalanso kitame. Vienos plokštumos korekcija iš tikrųjų gali pabloginti priešingo guolio vibraciją. Balanset-1A vienu metu per vieną apsilankymą koreguoja abi plokštumas, o akselerometrai montuojami prie kiekvieno galinio guolio korpuso.

Ar balansavimo metu sraigė gali likti lovyje?

Daugeliu atvejų taip. Lauko balansavimas atliekamas rotoriui esant savo guoliuose, veikiant įprastu darbiniu greičiu, neišimant sraigto iš lovio ar transporterio korpuso. Reikia saugios prieigos prie abiejų galinių guolių korpusų, kad būtų galima sumontuoti vibracijos jutiklius, ir prie veleno arba reisų, kad darbo metu būtų galima pridėti ir išdėstyti korekcinius svorius.

Kokia balanso klasė taikoma sraigtiniams transporteriams?

ISO 21940-11 G 6.3 klasės standartas taikomas bendrosioms pramonės mašinoms, įskaitant daugumą horizontalių sraigtinių konvejerių. Greitaeigiai grūdų pūstuvai ir konvejeriai, maitinantys tiksliąją matavimo įrangą, paprastai subalansuojami pagal G 2,5. Standartas apibrėžia leistiną likutinį savitąjį disbalansą e_už g-mm/kg, priklausomai nuo darbinio greičio - prieš pradėdami darbą naudokite mūsų likutinio disbalanso skaičiuoklę, kad nustatytumėte tikslią savo rotoriaus toleranciją.

Pakeitus susidėvėjusius sraigės skrydžius, mūsų sraigė vis dar veikia grubiai - kodėl?

Pakaitinių skrydžio sekcijų masė retai būna identiška originalų masei, o tvirtinimo suvirinimo siūlės dar labiau padidina asimetriją. Pats remontas beveik visada sukelia naują dviejų plokštumų disbalansą. Balansavimas po bet kokio didesnio skrydžio remonto ar sraigtinės sekcijos pakeitimo yra standartinė praktika, o ne neprivaloma papildoma priemonė.

Kiek paprastai reikia korekcinio svorio?

Jis priklauso nuo rotoriaus masės ir disbalanso stiprumo, tačiau paprastai sudaro labai nedidelę rotoriaus masės dalį - paprastai tai būna keli šimtai gramų didelėje žemės ūkio sraigėje. . bandomojo svorio skaičiuoklė prieš pradėdami bandymą, galite nustatyti tinkamą bandomosios masės dydį, taip sumažindami per didelio rotoriaus sutrikdymo riziką.

Ar galime tai padaryti patys su "Balanset-1A"?

Taip. "Balanset-1A" sukurtas taip, kad juo galėtų naudotis techninės priežiūros komandos, neturinčios balansavimo patirties. Jis padeda jums atlikti kiekvieną matavimo veiksmą naudodamasis ekrane rodomais patarimais, automatiškai išsprendžia dviejų plokštumų įtakos koeficientų matricą ir pateikia korekcijos rezultatą bei galutinę ataskaitą. Mūsų bendruomenės forumas turi inžinierių, jei susidursite su neįprastu rotoriumi arba norėsite patikrinti savo skrydį.

Sužinokite teoriją

Dviejų plokštumų balansavimas Lauko balansavimas Dinaminis balansavimas Likutinis disbalansas Subalansuotos kokybės klasės

Subalansuokite sraigtinį arba sraigtinį transporterį - vietoje, šiandien

"Balanset-1A" atlieka visą dviejų plokštumų korekciją, kurios reikia ilgiems sraigtiniams rotoriams, ir atlieka darbą važiuojant dideliu greičiu su dokumentuotu rezultatu, kuriame tiksliai nurodomas likutinis disbalansas kiekvienoje korekcijos plokštumoje - pagal ISO 21940-11 G 6.3 arba G 2.5, priklausomai nuo to, kokio reikia. Jokio išmontavimo, jokių gamybos nuostolių.

Peržiūrėti "Balanset-1A Užduoti klausimą forume