Storitve uravnoteženja ' Vijaki in vijačni transporterji
Izravnava polža in vijačnega transporterja - na kraju samem, pri obratovalni hitrosti
Pihalniki za žito, krmni svedri in industrijski vijačni transporterji so dolgi in vitki rotorji, ki se ob neenakomerni obrabi letve ali zvaru spremenijo porazdelitev mase v dveh ravninah razvijejo v neravnovesje. Izravnamo jih na kraju samem, pri delovni hitrosti - brez odstranjevanja v delavnici, brez ugibanj - ponovno vzpostavi nemoten, zanesljiv pretok materiala in prepreči prezgodnje okvare ležajev.
Na kratko: Izravnava polža in vijačnega transporterja se izvede na kraju samem, pri običajni delovni hitrosti, z uporabo metode dveh ravninskih vplivnih koeficientov. Na obe ohišji končnih ležajev so nameščeni merilniki pospeška vibracij, laserski tahometer pa meri hitrost gredi; naprava Balanset-1A izračuna natančno korekcijsko maso in kot za vsako ravnino. Ni odstranitve rotorja, ni demontaže korita - tipično delo je končano v manj kot eni uri, pri čemer se vibracije zmanjšajo za 70 % ali več, življenjska doba ležajev pa se podaljša za osemkrat ali več.
Znaki neravnovesja vašega polža ali vijačnega transporterja
Vijačni transporterji delujejo pri razmeroma majhnih hitrostih, vendar že majhni ekscentri mase potujejo po celotni dolžini gredi in povzročajo presenetljive ravni vibracij. Bodite pozorni na te opozorilne znake:
Zakaj svedri izgubijo ravnotežje in koliko to stane
Rotor vijačnega transporterja se bistveno razlikuje od rotorja kompaktnega ventilatorja ali rotorja črpalke: njegova masa je porazdeljena po dolgi, razmeroma prožni gredi, zaradi česar je že po naravi občutljiv na neravnovesje v dveh ravninah ki jih ni mogoče popraviti z eno samo korekcijsko utežjo. Neravnovesje se postopoma gradi skozi neenakomerna obraba abraziva letov, kopičenje izdelkov na eni strani spirale, korozijske vdolbine in popravljalni zvarki ali nadomestni letalni deli, ki spreminjajo porazdelitev mase vzdolž gredi. Pri pihalnikih žita in pnevmatskih prenosnih svedrih se spirala vrti dovolj hitro, da centrifugalna sila še tako majhen ekscentričnost poveča v več sto njutonov tresoče sile.
Upravljavci pogosto zamenjajo poslabšanje vibracij za strukturno težavo in se odzovejo tako, da dodajo pritrdilne vijake ali trše okvirje, s čimer prikrijejo simptom, medtem ko glavni vzrok še naprej drvi ležaje, poškoduje tesnila in utruja zvare. Ker centrifugalna sila narašča z kvadrat hitrosti vrtenja, tako da se majhen zamik mase, ki povzroča skromne vibracije pri 300 vrtljajih na minuto, pri 600 vrtljajih na minuto štirikrat poslabša. Če z enim samim obiskom na kraju samem odpravite obe ravnini neuravnoteženosti, odpravite obremenitev pri viru, stroj pa nemoteno deluje več let in ne več mesecev.
Zakaj prepolovitev vibracij poveča življenjsko dobo ležaja
Kako uravnotežimo sveder - korak za korakom
V sistemu Balanset-1A se uporablja metoda koeficienta vpliva, ki je tukaj prilagojena za dvoplastno realnost dolgih vijačnih rotorjev. Enak sistematičen postopek lahko izvede tudi vaša vzdrževalna ekipa:
- Namestite senzorje. Na obe ohišji čelnih ležajev so pritrjeni merilniki pospeška vibracij, laserski tahometer pa je usmerjen na odsevni trak na gredi. Demontaža ni potrebna - vijak ves čas deluje z normalno delovno hitrostjo.
- Izmerite izhodiščno vrednost. Z eno vožnjo s polno hitrostjo se zajameta amplituda vibracij in fazni kot na vsaki ravnini ležaja hkrati, s čimer se ugotovi trenutno stanje neuravnoteženosti na dveh ravninah.
- Dodajte poskusno utež. Znana preskusna masa je pritrjena na gred ali letalo v natančno izmerjenem kotnem položaju blizu enega konca. Rotor ponovno deluje, tako da naprava zabeleži, kako se obe ravnini odzoveta na znano motnjo - koeficient vpliva.
- Naj naprava izračuna. Balanset-1A reši dvoplastno matriko koeficientov vpliva ter izpiše natančno korekcijsko maso in urni kot za vsako korekcijsko ravnino. Druga poskusna masa na nasprotnem koncu po potrebi izpopolni rešitev.
- Namestite korekcijske uteži. Korekcijske mase so privarjene, privijačene ali vpete na izračunanih položajih na obeh koncih vijačnega rotorja z uporabo izračunane kotne postavitve.
- Preverite in dokumentirajte. Končna meritev potrdi, da preostala neuravnoteženost ustreza stopnji ISO 21940-11, ki se zahteva za uporabo. Balanset-1A ustvari tiskano poročilo, ki prikazuje podatke pred in po izravnavi na vsaki ravnini.
Kaj uravnotežimo
- Sneki za dvigala za žito in pihalni stroji za žito
- Napajalni mlin in vijaki za transportni transporter
- Vodoravni vijačni transporterji pri ravnanju s sipkimi materiali
- Nagnjena in navpična vijačna dvigala
- Vijačni podajalniki cementa in agregatov
- Napajalni vijaki ekstruderja (odstranljiv rotor)
- Razkladalni svedri kmetijskih kombajnov
- Vijaki za zbiranje prahu in prenos pepela
- Pnevmatski prenosni svedri in puhala za žito
- Spiralni rotorji po meri poljubne dolžine
Tolerance in standardi
ISO 21940-11 (prej ISO 1940-1) ureja kakovostne razrede ravnotežja togega rotorja. Vijačni rotorji z dolgimi gredmi se običajno uvrščajo v kakovostni razred G 6.3 (splošni industrijski stroji) ali G 2.5 kjer je potrebno bolj gladko delovanje - na primer pri hitrih puhalih za žito ali transporterjih, ki napajajo precizno dozirno opremo. Standard opredeljuje dovoljeno preostalo specifično neuravnoteženost ena v odvisnosti od delovne hitrosti rotorja, kar zagotavlja jasno in merljivo merilo sprejemljivosti.
Pri pihalnikih za žito z veliko hitrostjo, ki material premikajo pnevmatsko, so meje uravnoteženja ventilatorja ISO 14694 ali lastne specifikacije izdelovalca stroja. Izravnamo ravnotežje do stopnje, ki jo zahteva vaša aplikacija, in poleg dosežene stopnje dostavimo dokumentiran rezultat preostalega neravnotežja - v g-mm na ravnino. Uporabite naše kalkulator preostalih neravnovesij pred začetkom dela ugotovite dopustno odstopanje za vaš rotor.
Balanset-1A — vaš popolni komplet za uravnoteženje na terenu
Vse na tej strani je narejeno z enim samim prenosnim instrumentom: Balanset-1A. Gre za dvokanalno napravo za dinamično uravnoteženje in analizator vibracij, ki uravnoteži rotorje vijačnih transporterjev in polžev v lastnih ležajih, pri obratovalni hitrosti, z uporabo metode 3-kratnega koeficienta vpliva - programska oprema izračuna natančno korekcijsko maso in kot za vsako ravnino ter shrani poročilo.
Kaj je v celotnem kompletu
1.975 € · Celoten komplet, na zalogi, račun za DDV
- Merilna enota vmesnika (USB, 2 kanala)
- Dva vibracijska pospeškometra (4 m kabla, 10 m po izbiri)
- Laserski tahometer / optični senzor faze (50-500 mm)
- Magnetno stojalo za senzor
- Digitalna tehtnica za poskusne in korekcijske uteži
- Programska oprema za uravnoteženje in analizo v operacijskem sistemu Windows
- Plastični transportni kovček
Celoten komplet
Enota · 2 senzorja · laserski tahometer · magnetno stojalo · digitalna tehtnica · programska oprema · transportni kovček. Vse, kar potrebujete za začetek uravnoteženja takoj po odprtju kompleta.
Komplet OEM
Enota · 2 senzorja · laserski tahometer · programska oprema. Za integratorje, ki že imajo stojalo, tehtnico in kovček ali ki enoto vgradijo v uravnotežilni stroj.
| Parameter | Vrednost |
|---|---|
| Merilni kanali | 2 (uravnoteženje v eni in dveh ravninah) |
| Območje hitrosti vibracij | 0.2–80 mm/s RMS |
| Frekvenčno območje | 5–1000 Hz (≤10% napaka amplitude nad 550 Hz) |
| Natančnost meritev | ±5% od polnega merilnega območja |
| Metoda | 3-preizkusna metoda koeficienta vpliva (1 ali 2 ravnini) |
| Analiza | Amplituda in faza pri 1×, FFT spekter in valovna oblika, shranjena poročila |
| Prenosnik | Ni vključeno (računalnik z operacijskim sistemom Windows, na voljo na zahtevo) |
Polno uravnoteženje in stroj za uravnoteženje - kaj je primerno za vaš vijačni rotor?
| Faktor | Uravnoteženje polja (Balanset-1A) | Balansirni stroj (delavnica) |
|---|---|---|
| Odstranitev rotorja s transporterja? | Ne - teče na mestu | Da - potrebna je popolna demontaža |
| Odklop korita ali ohišja? | Ne | Da |
| Izpad proizvodnje | Samo namestitev senzorja (<15 min) | Od ur do dni (demontaža, prevoz, uravnoteženje, ponovna namestitev) |
| Hitrost uravnoteženja | Dejanska delovna hitrost in pogoji obremenitve | Ločeno vreteno z nizko hitrostjo |
| Upošteva upogibanje in upogibanje gredi | Da - celoten sestav je uravnotežen na mestu samem | Rotor v izolaciji, brez prave namestitve |
| Korekcija v dveh ravninah | Da - oba končna ležaja v enem obisku | Da |
| Izpolnjeni standardi | ISO 21940-11 (G 6.3 / G 2.5) | ISO 21940-11 |
| Stroški opreme | 1.975 EUR (celoten komplet) | €10,000 - €50,000+ |
| Običajni čas dela | <1 ura na lokaciji | Skupaj 1-3 dni |
Uravnoteženje na terenu je najprimernejša izbira, kadar vijačni rotor lahko obratuje in je izpolnjeno merilo togosti. Delavniški stroj ostaja primeren za novozgrajene rotorje brez obratovalnega časa ali za zelo velike oziroma poškodovane rotorje, ki jih je treba povsem razstaviti zaradi drugih popravil.
Resnični primeri uravnoteženja polžev
Brezplačni kalkulatorji za vijačne transporterje
Pogosta vprašanja o uravnoteženju polža in vijačnega transporterja
Ali vijačni transporter res potrebuje uravnoteženje v dveh ravninah?
Ali lahko polž med uravnoteženjem ostane v koritu?
Kateri razred ravnotežja velja za vijačne transporterje?
Naš sveder je po zamenjavi obrabljenih letvic še vedno grob - zakaj?
Koliko korekcijske teže je običajno potrebno?
Ali lahko to storimo sami z napravo Balanset-1A?
Spoznajte teorijo
Uravnotežite svoj polžni ali vijačni transporter - na mestu, še danes
Balanset-1A izvede popolno korekcijo v dveh ravninah, ki jo zahtevajo dolgi vijačni rotorji, ter delo dokonča pri obratovalni hitrosti z dokumentiranim rezultatom, ki natančno prikazuje preostalo neuravnoteženost v vsaki korekcijski ravnini — po ISO 21940-11 G 6.3 ali G 2.5, odvisno od zahtev vaše uporabe. Brez demontaže, brez izgube proizvodnje.
