நிலை ஆட்சி (ஒற்றை-தளம் ஆட்சி) புரிந்துகொள்ளுதல்
நிலை ஆட்சி சுழற்சியின் எளிய வடிவமாகும் சமநிலைப்படுத்துதல். It corrects நிலையான சமநிலையற்ற நிலைக்கு மட்டுமே போதுமானது — ஒரு நிலையில் சுழலிஒன் நிறை நிலை அதன் சுழற்சியின் அச்சிலிருந்து விலகிச் செல்கிறது, ஒரு ஒற்றை “கனமான இடம்.” அந்த கனமான இடம் ஈர்ப்பு மட்டுமே தன்னைக் கூறும் என்பதால், திருத்தம், கொள்கையில் சுழற்சி ஆடத்தின் மூலம் மேற்கொள்ளப்படலாம்: ஒரு சுழற்சியை தூய நிலை ஆட்சியுடன் வைக்கவும் unbalance அரிவாளின் விளிம்புகளைப் போன்ற உராய்வுரற எதுவுமில்லாத மேற்பரப்பில், மற்றும் இது சுழலுவது கனமான இடம் கீழே குடியேறும் வரை. சரி செய்தல் ஒரு நிலையில் செய்யப்படுகிறது single plane — ஒரு திருத்த எடை 180° கனமான இடத்தின் எதிர்பக்கத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, நிறை நிலையை சுழற்சியின் நிலை மீது திரும்பக் கொணர. அந்த ஒற்றை-தளம் எளிமை முறையின் பெரிய வலிமை மற்றும், நாம் பார்ப்போம் என்று, அதன் வரையறுத்த மைப்பு.
1. நிலை ஆட்சி vs இயங்கு ஆட்சி
நிலை ஆட்சி “சக்தி ஆட்சி” என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது ஒரு மையவிலக்கு விசை சுழற்சியின் நிலையிலிருந்து வெளிப்புறமாக செயல்படுவது. முக்கியமாக, இது “பிணைப்பு” அல்லது ஆய்தம் இயக்கம் ஏற்படாதே. அது அதை வேறுபடுத்துகிறது இயக்க சமநிலையற்ற நிலை, இது சக்தி மற்றும் இணை சமநிலையின்மை மற்றும் முழுமையாக தீர்க்க குறைந்தபட்சம் இரண்டு சரியாக்கும் தளங்களில் திருத்தங்கள் தேவை. ஒரு ரோட்டார் முழுமையாக நிலையான சமநிலையுடன் இருக்கலாம் மற்றும் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க கூட்டு சமநிலையின்மை இருக்கலாம், இது அது சுழலும் போது கடுமையான அதிர்வுகளை உண்டாக்கும் — இதுவே காரணம் நிலையான சமநிலை, தனித்தனியாக, ஒரு குறிப்பிட்ட வகுப்பு ரோட்டாருக்கு மட்டுமே பொருத்தமாக இருக்கும்.
2. நிலையான சமநிலை எப்போது போதுமானது?
நிலையான சமநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட வகுப்பு ரோட்டாருக்கு மட்டுமே பொருத்தமாக உள்ளது. இது பொதுவாக மிகவும் குறுகிய அல்லது வட்டுவடிவ கூறுகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு அச்சு நீளம் விட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது சிறியதாக இருக்கும். இத்தகைய ரோட்டாருக்கு, குறிப்பிடத்தக்க கூட்டு சமநிலையின்மை முதல் இடத்தில் இருப்பதற்கு சாத்தியமற்றது, எனவே ஒரு தள திருத்தம் உண்மையில் சிக্கலைத் தீர்க்கிறது.
ஒற்றை-தள நிலையான சமநிலை பெரும்பாலும் போதுமானதாக இருக்கும் பொதுவான எடுத்துக்காட்டுகள் அடங்கியுள்ளன:
- அரைய் சக்கரங்கள்
- ஆட்டோமொபைல் சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள்
- ஒற்றை, குறுகிய விசிறி அல்லது தகுப்பான் சக்கரங்கள்
- Flywheels
- கப்பிகள் மற்றும் உளவாளிகள்
குறிப்பிடத்தக்க நீளத்தின் எந்த ரோட்டாருக்கும் — மோட்டார் சம்மதி, பல-நிலை பம்ப் அல்லது நீண்ட தண்டு — நிலையான சமநிலை மட்டுமே போதிய அளவில் இல்லை மற்றும் மாறும் சமநிலை in two planes தேவைப்படுகிறது. ஒற்றை-தள அணுகுமுறை தன்னை மேலும் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது ஒற்றை-தளத்தில் சமநிலைப்படுத்தல்.
3. நிலையான சமநிலையின் முறைகள்
1. கத்தி-விளிம்பு சமநிலை
இது கிளாசிக்கான, சுழலாத முறை. ரோட்டார் ஒரு ஜோடி இணை, நிலை, குறைந்த உராய்வு கத்தி விளிம்புகளில் வைக்கப்படுகிறது. இது அதன் கனமான புள்ளி கீழே இருக்கும் வரை உருளுகிறது; ஒரு தற்காலிக ওজன் பின்னர் மேல் (180° எதிர்புறம்) சேர்க்கப்படுகிறது, ஜரோட்டார் எந்த நிலையிலும் உருளாமல் அமர்ந்திருக்கும் வரை. பின்னர் அந்த ওজன் நிரந்தரமாக செய்யப்படுகிறது. இதுக்கு மின்சாரம் இல்லாமல் மற்றும் எலக்ட்রானிக்ஸ் இல்லாமல் — பொறுமை மற்றும் ஒரு உண்மையான, நிலை கத்தி விளிம்பு மட்டுமே தேவை — மற்றும் இது ஒரு குறுகிய வட்டுவுக்கு ஒரு களிம்பு சோதனை சரிபார்ப்புக்கு ஒரு சரியான உண்மையான முறையாக இருக்கும்.
2. செங்குத்து சமநிலை இயந்திரம்
நவீன நிலையான சமநிலை பெரும்பாலும் ஒரு செங்குத்தில் செய்யப்படுகிறது சமநிலை இயந்திரம். ரோட்டார் — ஒரு விமানத் சுழ்பளி அல்லது ஒரு டயர், சொல்லலாம் — விசை உணரிகளால் ஆதரிக்கப்படும் ஒரு கிடைமட குண்டுக் மீது உட்கார்ந்துள்ளது. இயந்திரம் அதைக் குறைந்த வேகத்தில் சுழற்றுகிறது, மற்றும் உணரிகள் சமநிலையின்மை விசையின் அளவு மற்றும் திசையை அளவிடுகின்றன, எதிர்பார்க்கப்பட்ட திருத்தத்தைப் ஒரு திரையில் காட்டுகின்றன. சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்களுக்கு குறிப்பாக, ஒரு சக்கர-சமநிலை-எடை கணிப்பான் அந்த வாசனையை கிளிப்-ஆன் அல்லது ஒட்டு எடை அளவுகளாக மாற்றுகிறது.
3. ஒற்றை-தள களிம்பு சமநிலை (Balanset-1A)
நிலையான (ஒற்றை-தள) சமநிலை ஒரு நகரக்கூடிய சமநிலை முறை ஆணையைப் பயன்படுத்தி ஒரு முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட இயந்திரத்தில் செய்யப்படலாம் — இதன்본질் field balancing. With the Balanset-1A, "ஒரு தளத்தில் சமநிலைப்படுத்துதல் ('நிலையான')" முறை, சுழற்சி வேகம் (RPM) மற்றும் வெக்டரைக் கணவு செய்கிறது 1× vibration — its RMS value and phase. "ரன் #0" மற்றும் "ரன் #1" அளவீடுகளிலிருந்து, மென்பொருள் தானாக கணக்கிடுகிறது mass and நிறுவல் கோணம் சுழற்றுகையின் ஏற்றத்தாழ்வைக் குறைக்க தேவையான திருத்தம் எடையின், பயன்படுத்தி influence-coefficient method.
சமநிலைப்படுத்துதல் முடிவுகள் ஒரு காப்பகத்திற்கு சேமிக்கப்படுகின்றன, மற்றும் நிறைவு செய்ததில் சமநிலைப்படுத்துதல் அறிக்கை உள்ளமைக்கப்பட்ட அறிக்கை편集器لف்தளத்தில் உருவாக்கப்பட்டு, திருத்தப்பட்டு, அச்சிடப்படலாம்.
Balanset-1A நிரலில் ஒற்றை-தளம் சமநிலைப்படுத்துதல் எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது
- உணரிகளை நிறுவி கணினி அமைப்பை இணைக்கவும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அளவீட்டு புள்ளিയில் அதிர்வ உணரியை நிறுவி சாதனத்துடன் இணைக்கவும். கட்ட உணரியை நிறுவவும் (tachometer), apply பிரதிபலிக்கும் நாடா சுழற்றுகையில், மற்றும் சாதனத்தை Windows மடிக்கணினியுடன் இணைக்கவும்.
- ஒற்றை-தளம் சமநிலைப்படுத்துதல் முறையை தொடங்கவும். முக்கிய இயக்க சாளரத்தில் "ஒற்றை-தளம்" முறையைத் தேர்ந்தெடுத்து சமநிலைப்படுத்துதலைத் தொடங்கவும். நிரல் ஒற்றை-தளம் சமநிலைப்படுத்துதல் காப்பக சாளரத்தைத் திறக்கிறது.
- ஒரு காப்பக பதிவை உருவாக்கவும். சுழற்றுகைப் பெயர், நிறுவல் இடம், சகிப்புத்தன்மைகள் (அதிர்வு மற்றும் இரையாகிய ஏற்றத்தாழ்வு), மற்றும் தேதி உள்ளிடவும். மென்பொருள் ஒரு காப்பக கோப்பை உருவாக்குகிறது இதில் வரைபடங்கள் மற்றும் அறிக்கை கோப்புகள் சேமிக்கப்படும்.
- "சமநிலைப்படுத்துதல் அமைப்புகளில்" சமநிலைப்படுத்துதல் அளவுருக்களை அமைக்கவும்.
- பாதிப்பு குணகம்: "புதிய சுழற்றுகை" (இலக்கணிக விகிதம் இரண்டு ஓட்டங்கள்) அல்லது "சேமிக்கப்பட்ட குணக." (ஒரு ஓட்டம், சேமிக்கப்பட்ட பாதிப்பு குணகங்களுடன் ஒரே வகையான சாதனத்திற்கு) தேர்ந்தெடுக்கவும்.
- சோதனை எடையின் நிறை: “கிராம்” அல்லது “சதவீதம்” ஐ தேர்ந்தெடுக்கவும். நீங்கள் பின்னர் “சேமிக்கப்பட்ட குணகம்” பயன்முறையைப் பயன்படுத்த திட்டமிட்டால், நுழைக trial weight நிறை கிராமில் (செதில்களில் எடைபோட்டு).
- நிறை இணைப்பு முறை: “சுற்றளவு” (சுற்றளவின் எந்த கோணமும்) அல்லது “நிலையான நிலை” (நிலையான துளைகள்/பெலிகள்/நிலைகள்; நிலைகளின் எண்ணிக்கையை நுழைக) தேர்ந்தெடுக்கவும்.
- நிறை ஏற்றும் ஆரம்: சோதனை எடை மற்றும் திருத்தும் எடையை நிறுவ பயன்படுத்தப்படும் ஆரத்தை நுழைக.
- தளம் 1-இல் சோதனை எடையை விடுக: செயல்முறையின் போது சோதனை எடையை நீக்க முடியாவிட்டால் மட்டுமே இதை செயல்படுத்தவும்.
- இயக்கம் #0 (ஆரம்ப இயக்கம், சோதனை எடை இல்லாமல்). இயந்திரத்தை நிலையான வேகத்திற்குக் கொண்டு வந்து “இயக்கம் #0” ஐ தொடங்கி ஆரம்ப அதிர்வனத்தை அளவிடவும். மென்பொருள் RPM, RMS மதிப்பு மற்றும் 1× அதிர்வன கூறுகளின் நிலையைப் பதிவு செய்யும். “வரைபடங்கள்” ট்যாப் அலைவடிவ மற்றும் நிறமாலையைக் காட்டுகிறது.
- சோதனை எடையை நிறுவ. இயந்திரத்தை நிறுத்தி, ஒரு அறியப்பட்ட ஆரத்தில் சோதனை எடையை நிறுவ. சோதனை எடை அதிர்வன வீச்சு அல்லது நிலையை கணிசமாக மாற்ற வேண்டும். ஒரு பொதுவான விளக்கம் “30/30 விதி”: சோதனை எடை வீச்சுமை சுமார் 30% (குறைந்த அல்லது அதிக) மாற்ற வேண்டும் அல்லது நிலையை சுமார் 30° அல்லது அதற்கு மேல் மாற்ற வேண்டும். நீங்கள் பின்னர் “சேமிக்கப்பட்ட குணகம்” பயன்முறையைப் பயன்படுத்த திட்டமிட்டால், பிரதிபலிப்பு அடையாளத்தைப் போலவே சோதனை எடையை நிறுவ.
- இயக்கம் #1 (சோதனை எடை நிறுவப்பட்டுள்ளது). இயந்திரத்தை மீண்டும் தொடங்கி, நிலையான வேகத்க்காக காத்திருந்து “இயக்கம் #1” ஐ நிருவாகம் செய்க. மென்பொருள் திருத்தும் எடை அளவுருக்களைக் கணக்கிடும்.
- திருத்தும் எடையை நிறுவ. இயந்திரத்தை நிறுத்தி, சோதனை எடையை நீக்கி, சரிசெய்யல் எடைஐ நிறுவ. நிறுவ கோணம் சுழலி சுழற்சியின் திசையில் சோதனை-எடை நிலையிலிருந்து கணக்கிடப்படுகிறது. திருத்தும் எடையை சோதனை எடையின் அதே ஆரத்ில் நிறுவ.
- RunTrim (சமநிலை தரமான சரிபார்ப்பு). முடிவைச் சரிபார்க்க “RunTrim” ஐ செய்யவும். எஞ்சிய அதிர்வனம் மற்றும்/அல்லது மீதமுள்ள ஏற்றத்தாழ்வு சகிப்புத்தன்மையை பூர்த்தி செய்கிறை, சமநிலைப்படுத்தல் முடிக்கப்படலாம். இல்லையெனில், மென்பொருள் கூடுதல் திருத்தும் எடையைக் கணக்கிடுகிறது மற்றும் சமநிலைப்படுத்தல் வரிசையான தோராயங்களால் தொடர்கிறது.
முடிவு காட்சிப்படுத்தல்: துருவ வரைபடம் மற்றும் நிலையான நிலைகள்
Balanset-1A சரிசெய்தல் எடையின் நிறை மற்றும் கோணத்தை ஒரு துருவ ஆயக்கட்ட பார்வையில் காட்ட முடியும். “நிலையான நிலை” தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், நிரல் சரிசெய்தல் எடையை இரண்டு பகுதிகளாகப் பிভாகிக்க முடியும் மற்றும் ஒவ்வொரு பகுதி நிறுவப்பட வேண்டிய நிலை எண்களைக் காட்ட முடியும் — இது பெருங்களை சரிசெய்தல் கணக்கீட்டி மூல பெருங்களை மற்றும் இம்பல்லர்களுக்கு நிலையான பொருத்தம் புள்ளிகள் உள்ளன.
4. சகிப்பு அளவுக்கு எதிராக முடிவை சரிபார்ப்பது
ஒரு நிலையான சமநிலை “முடிந்துவிட்டது” என்று சொல்லப்படுவது உண்மையாக எஞ்சிய அதிர்வு மற்றும் எஞ்சிய நிறுந்தல் ஒரு ஒப்பந்த சகிப்பு க்குள் விழும்போது மட்டுமே, இங்குதான் RunTrim படி தனது மதிப்பைக் கொடுக்கிறது. அனுமதிக்கப்பட்ட எஞ்சிய நிறுந்தல் பொதுவாக சமநிலை-தர G-grade நவீன ISO 21940-11 தரநிலை (இது பழைய ISO 1940-1 ஐ உறிஞ்சிவிட்டது) இலிருந்து வரையப்படுகிறது. ஒரு G-தரம் மற்றும் ஒரு சேவை வேகத்தை ஒரு அனுமதிக்கப்பட்ட கிராம்-மில்லிமீட்டர் உருவாக்க மாற்றுவது — மற்றும் ஒரு புத்திசாலித்தனமான முதல் சோதனை எடையைத் தேர்ந்தெடுப்பது — ஒரு எஞ்சிய-நிறுந்தல் கணக்கீட்டி (ISO 21940-11) உடன் விரைவாக உள்ளது and a சோதனை-எடை கால்குலேட்டர். ஆரம்ப மற்றும் চূড়ান்த எஞ்சிய நிறுந்தல் இரண்டையும் பதிவுசெய்வது பணி எவ்வளவு प्रभावी இருந்தது என்பதற்கான நேரான அளவீடு கொடுக்கிறது மற்றும் சமநிலை அறிக்கையின் মূலத்தை உருவாக்குகிறது.
5. Limitations
நிலையான சமநிலையாக்கலின் முதன்மை வரம்பு கூட்டு நிறுந்தலைக் கண்டறிய அல்லது சரிசெய்ய முடியாதிருப்பது. ஒரு நிலையான சமநிலையை உண்மையில் ஒரு இயக்க நிறுந்தல் கொண்ட ஒரு சுழல்பொறியில் பயன்படுத்துவது சில சமயங்களில் விஷயங்களை மோசமாக செய்யக்கூடும் — சக்தி கூறுகளைத் திருத்துவது கூட்டு கூறுகளைப் புறக்கணித்து அல்லது மோசமாக்கினாலும். இந்த காரணத்திற்காக, பেரும்பாலான தொழிற்சாலை இயந்திரவியலுக்கு, இரண்டு-தளம் இயக்க சமநிலையாக்கல் தரம் மற்றும் தேவையான நடைமுறை, மற்றும் நிலையான சமநிலையாக்கல் குறுகிய, வட்டு-வடிவ சுழல்பொறிகளுக்கு சிறந்தது அங்குதான் அதன் ஒற்றை-தளம் கருதுகோள் உண்மையாக பிடிக்கிறது.
