రెండు విమానాల మధ్య మొత్తం అనుమతించదగిన అవశేష అసమతుల్యతను ఎలా విభజించాలి

నిర్వచనాలు

• (U_{mathrm{per}}): rotor కోసం మొత్తం అనుమతించదగిన అవశేష అసమతుల్యత.
• (U_{mathrm{per}A}), (U_{mathrm{per}B}): A మరియు B విమానాలకు కేటాయించిన అనుమతించదగిన అవశేష అసమతుల్యత.
• (L): A మరియు B విమానాల మధ్య దూరం.
• (L_A): CM నుండి A విమానానికి దూరం.
• (L_B): CM నుండి B విమానానికి దూరం.
• జ్యామితీయ సంబంధం: (L = L_A + L_B).

1) సమ్మిత రోటర్

rotor సుష్ఠంగా ఉండి, CM విమానాల మధ్య సుమారు కేంద్రీకృతమై ఉంటే, అనుమతిని సమానంగా విభజించండి:

(U_{mathrm{per}A} = U_{mathrm{per}B} = dfrac{U_{mathrm{per}}}{2})

ఈ పద్ధతి rotor సుష్ఠానికి దగ్గరగా ఉన్న చాలా సాధారణ సందర్భాలకు సరిపోతుంది.

2) అసమ్మిత రోటర్ (లీవర్ నియమం)

CM ఒక ఆధారం వైపు మారితే, లివర్ నియమాన్ని ఉపయోగించి అనుమతిని పంచండి, CM నుండి వ్యతిరేక విమానానికి దూరానికి అనుపాతంలో:

(U_{mathrm{per}A} = U_{mathrm{per}} cdot dfrac{L_B}{L})

(U_{mathrm{per}B} = U_{mathrm{per}} cdot dfrac{L_A}{L})

ఇక్కడ, (L) విమానాల మధ్య దూరం, మరియు (L_A) మరియు (L_B) వరుసగా CM నుండి A మరియు B విమానాలకు దూరాలు.

ముఖ్యమైన పరిమితి: 70:30 నియమం

ఒక ప్లేన్‌లో అత్యధిక ఖచ్చితత్వ అవసరాలను నివారించడానికి, ISO 21940-11:2016 (క్లాజ్ 7.2.2) ఇన్‌బోర్డ్ రోటర్‌ల కోసం — అంటే బేరింగ్ ప్లేన్‌ల మధ్య ద్రవ్యరాశి కేంద్రం ఉన్నవి — విభజన 70:30 నిష్పత్తికి పరిమితం కావాలని నిర్దేశిస్తుంది. CM ఒక ప్లేన్/సపోర్ట్‌కు చాలా దగ్గరగా ఉన్నప్పటికీ:

• చిన్న వాటా (0.3 cdot U_{mathrm{per}}) కంటే తక్కువ ఉండకూడదు.
• పెద్ద వాటా (0.7 cdot U_{mathrm{per}}) మించకూడదు.

(0.3 cdot U_{mathrm{per}} le U_{mathrm{per}A},, U_{mathrm{per}B} le 0.7 cdot U_{mathrm{per}})

గమనిక: ఈ పరిమితులు ఇన్‌బోర్డ్ రోటర్‌లకు వర్తిస్తాయి. అవుట్‌బోర్డ్ (ఓవర్‌హంగ్) రోటర్‌ల కోసం, ప్రమాణంలోని క్లాజ్ 7.2.3 పెద్ద వాటాను (1.3 cdot U_{mathrm{per}}) వరకు చేరుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది, అయితే చిన్న వాటా కనీసం (0.3 cdot U_{mathrm{per}}) గా ఉండాలి.

కాలిక్యులేటర్

(U_{mathrm{per}}) మరియు దూరాలు నమోదు చేయండి. కాల్క్యులేటర్ సుష్ఠ విభజన మరియు లివర్-నియమ విభజనకు మద్దతు ఇస్తుంది. ఎనేబుల్ చేసినప్పుడు 70:30 పరిమితిని కూడా వర్తింపజేస్తుంది.