Τύπος διόρθωσης βάρους

Η διορθωτική μάζα προσδιορίζεται από τη μετρούμενη ανισορροπία και την ακτίνα διόρθωσης (απόσταση από το κέντρο του τροχού έως την τοποθέτηση του βάρους):

• m_{διόρθωση} — απαιτούμενο βάρος (γραμμάρια)
• U — μετρούμενη ανισορροπία (g·mm)
• R — ακτίνα διόρθωσης (mm)

Ακτίνα διόρθωσης από τη διάμετρο της ζάντας

Η ακτίνα διόρθωσης υπολογίζεται κατά προσέγγιση ως το μισό της διαμέτρου της ζάντας, μετατρεπόμενης σε χιλιοστά:

Αυτό προϋποθέτει ότι το βάρος τοποθετείται στην άκρη της ζάντας (φλάντζα). Για αυτοκόλλητα βάρη που τοποθετούνται πιο εσωτερικά, η ενεργός ακτίνα μπορεί να είναι μικρότερη.

Τυπικές αυξήσεις βάρους

Τα βάρη ζυγοστάθμισης τροχών διατίθενται σε τυπικά βήματα των 5 g. Το υπολογισμένο βάρος στρογγυλοποιείται στο πλησιέστερο διαθέσιμο μέγεθος:

Τυπικά βάρη (γραμμάρια)
5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60

Τύποι βάρους

Τύπος	Υλικό	Τυπική χρήση
Ατσάλι με κλιπ	Ατσάλι	Ζάντες από ατσάλι, μερικές ζάντες αλουμινίου με φλάντζες
Κλιπ ψευδαργύρου	Κράμα ψευδαργύρου	Ζάντες χάλυβα/αλουμινίου, εναλλακτική λύση χωρίς μόλυβδο
Αυτοκόλλητος χάλυβας	Ατσάλι	Ζάντες αλουμινίου, κρυφή τοποθέτηση μέσα στο βαρέλι
Αυτοκόλλητος ψευδάργυρος	Κράμα ψευδαργύρου	Ζάντες αλουμινίου, χωρίς μόλυβδο, κρυφή τοποθέτηση
Κλιπ καλωδίου	Μόλυβδος	Παλαιότερα / κλασικά οχήματα (που καταργούνται σταδιακά)

Πρακτικό παράδειγμα