Pulsuz Mühəndislik Aləti
Təkər Balansı Çəkiləri Kalkulyatoru
Nəqliyyat vasitəsinin təkərləri üçün tələb olunan balans çəkisini hesablayın. Düzgün yapışqan və ya yapışqan çəkisini tapmaq üçün ölçülmüş balanssızlığı və halqa diametrini daxil edin.
Nəticələr
Düzəliş Çəki Formulu
Düzəliş kütləsi ölçülmüş balanssızlıqdan və düzəliş radiusundan (təkər mərkəzindən çəki yerləşdirməsinə qədər olan məsafə) müəyyən edilir:
- mdüzəliş — tələb olunan çəki (qram)
- U — ölçülmüş balanssızlıq (q·mm)
- R — korreksiya radiusu (mm)
Çərçivə Diametrindən Düzəliş Radiusu
Düzəliş radiusu, halqanın diametrinin yarısının millimetrə çevrilməsi ilə təxmini olaraq hesablanır:
Bu, çəkinin halqanın kənarına (flanşa) yerləşdirildiyini fərz edir. Daha içəri yerləşdirilən yapışqan çəkilər üçün effektiv radius daha kiçik ola bilər.
Standart Çəki Artımları
Təkər balanslaşdırma çəkiləri standart 5 q artımlarla gəlir. Hesablanmış çəki ən yaxın mövcud ölçüyə yuvarlaqlaşdırılır:
| Standart çəkilər (qram) |
|---|
| 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60 |
Çəki növləri
| Növ | Material | Tipik İstifadə |
|---|---|---|
| Qısqaclı polad | Polad | Polad disklər, flanşlı bəzi yüngül lehimli disklər |
| Sinklə bağlanan klip | Sink ərintisi | Polad/lehimli lehimli disklər, qurğuşunsuz alternativ |
| Yapışqan polad | Polad | Yüngül lehimli disklər, barelin içərisində gizli yer |
| Yapışqan sink | Sink ərintisi | Yüngül lehimli disklər, qurğuşunsuz, gizli yerləşdirmə |
| Qurğuşun klipi | Aparıcı | Köhnə / klassik nəqliyyat vasitələri (mərhələli şəkildə istehsaldan çıxarılır) |
Praktik Nümunə
Verilmiş: Ölçülmüş balanssızlıq = 1500 q·mm, Halqanın diametri = 17″
R = 17 × 25.4 / 2 = 215,9 mm
m = 1500 / 215.9 = 6.95 q
Ən yaxın standart çəki: 5 q (yuvarlaqlaşdırın) və ya 10 q (yuvarlaqlaşdırın)
Ən uyğun (ən yaxın): 5 q
⚠️ Qeyd: Çənənin lüləsinin içinə yerləşdirilmiş yapışqan çəkilər, flanşdakı sıxac çəkilərindən bir qədər kiçik korreksiya radiusuna malikdir. Dəqiqlik üçün faktiki yerləşdirmə radiusunu ölçün. Bu kalkulyator təxmini olaraq çənə kənarından istifadə edir.
Wheel balancing compensates for uneven mass distribution in a tire-wheel assembly. A balancing machine spins the wheel at high speed and uses sensors to measure the unbalance magnitude and angle at each correction plane.
Weights are then placed at specific locations on the rim to counteract the heavy spot. This reduces vibration transmitted to the steering wheel and vehicle body at highway speeds.
Clip-on weights attach to the outer rim flange using a spring-steel clip. They are mainly used on steel wheels and some OEM alloy wheels with suitable flanges.
Adhesive (stick-on) weights use a peel-and-stick tape backing and are placed on the inside of the rim barrel. They are preferred for alloy wheels because:
- No visible weights on the outside
- No risk of scratching or damaging the rim finish
- Better aesthetic appearance
For passenger cars, residual unbalance below 5 g per plane is generally acceptable. Most modern wheel balancing machines resolve to 1–5 g.
Unbalance above 10–15 g per plane usually causes noticeable steering vibration at highway speeds (80–120 km/h / 50–75 mph). Heavy trucks and commercial vehicles have higher tolerances due to larger tire mass.
A wheel can have two types of unbalance:
- Static unbalance — heavy spot in one plane, causes up-and-down vibration
- Dynamic (couple) unbalance — offset heavy spots in different planes, causes side-to-side wobble
Two-plane (dynamic) balancing corrects both components simultaneously. Single-plane correction only handles static unbalance and may leave a residual couple.
Static balancing corrects unbalance in one plane only. The wheel's center of gravity is moved back to the rotation axis. This is simpler but incomplete for wide wheels.
Dynamic balancing uses two correction planes (inner and outer) to eliminate both the force unbalance and the couple unbalance. This is the standard method for all modern passenger vehicles and provides the smoothest ride.
Bu səhifədə təsvir olunan prosedurlar Vibromera komandası tərəfindən, yerində rotor balanslaşdırması üçün nəzərdə tutulmuş portativ iki kanallı balanslaşdırıcı və vibrasiya analizatoru olan Balanset-1A istifadə edilərək hazırlanmış və sahə şəraitində sınaqdan keçirilmişdir.
Peşəkar sahə balanslaşdırma alətləri və proqram təminatı. Təkər və rotorun yerində dəqiq balanslaşdırılmasına nail olun. 50-dən çox ölkədə istifadə olunur.
Nikolai Shelkovenko
Nikolai Shelkovenko vibrasiya təhlili mühəndisi, həmçinin Vibromera şirkətinin təsisçisi və baş direktorudur. 15 ildən artıqdır ki, o, fırlanan avadanlığı sınaq stendində deyil, sahədə balanslaşdırır: malçlayıcılar, sənaye ventilyatorları, qırıcılar, sentrifuqalar, vallar və işçi millər. Məhz bu işdən Balanset cihazları yarandı — onlar mütəxəssisin maşının yanına apara biləcəyi və yerində təkbaşına istifadə edə biləcəyi alət kimi hazırlanıb, laboratoriya avadanlığı kimi yox. Vibromera 2017-ci ildə təsis edilib və 2023-cü ildən Portuqaliyanın Porto şəhərində yerləşir. Balanset xəttinin işlənməsi, yığılması və dəstəyi burada həyata keçirilir. Flaqman cihaz Balanset-1A-dır — bir və iki müstəvidə balanslaşdırma, həmçinin vibrasiya diaqnostikası üçün portativ analizator. Nikolai müştəri dəstəyində, mürəkkəb balanslaşdırma hallarının həllində və proqram təminatının hazırlanmasında şəxsən iştirak edir. O, dünyanın hər yerindən olan müştərilərlə, istənilən dildə işləyir.
