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Calculadora de contrapesos para equilibragem de rodas
Calcule o peso de equilibragem necessário para as rodas do veículo. Insira o desequilíbrio medido e o diâmetro do aro para encontrar o peso correto, seja ele de encaixe ou adesivo.
Resultados
Fórmula do peso de correção
A massa de correção é determinada a partir do desequilíbrio medido e do raio de correção (distância do centro da roda até o local de colocação do peso):
- mcorreção — peso necessário (gramas)
- U — desequilíbrio medido (g·mm)
- R — raio de correção (mm)
Raio de correção a partir do diâmetro do aro
O raio de correção é aproximado como metade do diâmetro do aro convertido para milímetros:
Isso pressupõe que o peso seja colocado na borda (aba). Para pesos adesivos colocados mais para dentro, o raio efetivo pode ser menor.
Incrementos de peso padrão
Os pesos de equilibragem para rodas são fornecidos em incrementos padrão de 5 g. O peso calculado é arredondado para o tamanho disponível mais próximo.
| Pesos padrão (gramas) |
|---|
| 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60 |
Tipos de peso
| Tipo | Material | Uso típico |
|---|---|---|
| Aço de encaixe | Aço | Rodas de aço, algumas com jantes de liga leve com flanges. |
| Zinco de encaixe | Liga de zinco | Rodas de aço/liga leve, alternativa sem chumbo |
| Aço adesivo | Aço | Rodas de liga leve, posicionamento oculto dentro do cano |
| Zinco adesivo | Liga de zinco | Rodas de liga leve, sem chumbo, instalação oculta |
| Clipe de chumbo | Liderar | Veículos clássicos/antigos (em processo de descontinuação) |
Exemplo prático
Dado: Desequilíbrio medido = 1500 g·mm, Diâmetro do aro = 17″
R = 17 × 25,4 / 2 = 215,9 mm
m = 1500 / 215,9 = 6,95 g
Peso padrão mais próximo: 5 g (arredondar para baixo) ou 10 g (arredondar para cima)
Melhor correspondência (mais próxima): 5 g
⚠️ Nota: Pesos adesivos colocados dentro do aro da jante têm um raio de correção ligeiramente menor do que os pesos de encaixe (clip-on) na flange. Para maior precisão, meça o raio de posicionamento real. Esta calculadora utiliza o bordo da jante como aproximação.
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