ارتعاش کاهش پیدا نمی‌کند: یافتن علت

← پایگاه دانش Balanset-1A — همه فصل‌ها

واقعیت کلیدی برگرفته از سال‌ها تجربه پشتیبانی: در حدود 90 درصد موارد “بالانس نمی‌شود”، مقصر یک عیب مکانیکی در ماشین یا تشدید است — نه دستگاه و نه عدم توازن. دستگاه به‌درستی اندازه‌گیری می‌کند، اما بالانس کردن نمی‌تواند لقی، ترک یا تشدید را درمان کند.

درخت تشخیص

مراحل را از بالا به پایین دنبال کنید.

مرحله 1. آیا اصلاً قرائت‌ها پایدار هستند؟

2 تا 3 اندازه‌گیری پشت سر هم در همان RPM انجام دهید، بدون تغییر چیزی. دامنه باید در بازه حدود 10 تا 20 درصد تکرار شود، فاز در بازه حدود 10 تا 20 درجه.

قرائت‌ها “شناور” هستند → هنوز زود است برای بالانس. علل ناپایداری:

1. لقی بلبرینگ — روتور را با یک اهرم تکان دهید، تسمه‌ها باز باشند.
2. سازه شل — ترک‌ها، پیچ‌های شل‌نشده، تکیه‌گاه‌های متحرک، پره‌ها/فریم‌های آزادانه آویزان.
3. رزونانس — RPM را 50 تا 100 واحد تغییر دهید: اگر ارتعاش چند برابر تغییر کرد، روی یا نزدیک یک تشدید هستید.
4. مواد چسبیده/در حال ریزش روی روتور، تیغه‌های آزاد متحرک.
5. مشکل تاکومتر — تریگر دوگانه، انعکاس نور (به فصل 08) مراجعه کنید: فاز به دلیل علامت‌های اشتباه پرش می‌کند.

مرحله 2. به طیف (FFT) نگاه کنید — چه چیزی می‌لرزد؟

مرحله 3. نشانه‌های تشدید

• پس از نصب وزنه محاسبه‌شده، ارتعاش افزایش یافت;
• دستگاه در هر تکرار “جرم بیشتری درخواست می‌کند”؛
• یک تغییر کوچک RPM → یک تغییر بزرگ در ارتعاش؛
• فاز با تغییر RPM به‌شدت نوسان می‌کند.

راه حل:

1. یک نمودار RunDown (توقف آزاد)ثبت کنید: به چرخش درآورید → درایو را قطع کنید → دستگاه دامنه و فاز را نسبت به RPM ثبت می‌کند. پیک‌ها = نواحی تشدید؛ در یک ناحیه تشدید فاز یک “خمش” تند می‌سازد.
   

   

   

   بدون RunDown، تشدیدها را با ویبرومتر پیدا کنید: از RPM پایین شروع کنید، آن را در گام‌های 50 تا 100 دور افزایش دهید و ارتعاش را زیر نظر بگیرید — یک افزایش شدید در یک گام، ناحیه تشدید را آشکار می‌کند. نمونه واقعی: از 650 به 750 rpm ارتعاش پنج برابر شد → تشدید نزدیک 755. نمونه دیگر: 70 mm/s در 1300 rpm اما 50 در 1400 → تشدید نزدیک 1300؛ بالانس در 800.

   

2. RPM بالانس را انتخاب کنید خارج دور از نواحی تشدید — معمولاً به‌وضوح پایین‌تر (برای موالچرها 600 تا 900 rpm). نمونه: تشدیدها در حدود 420 و 644 rpm → بالانس در حدود 844 rpm؛ مورد دیگر: در 1600 موفق نشد، در 1000 rpm خوب کار کرد.
3. پس از بالانس در RPM “تمیز”، به RPM کاری برسید و Trim انجام دهید.
4. راه‌حل ریشه‌ای: تغییر صلبیت سازه (تقویت شاسی، نگه‌داشتن آن، تغییر تکیه‌گاه‌ها). ماشینی که “فلز لخت روی بتن” قرار دارد اغلب رفتار بدی دارد — پایه‌های ارتعاش‌گیر/فنر کمک می‌کنند.

مرحله 4. غیرخطی بودن — “وزنه را نصب می‌کنم اما پاسخ درست نیست”

نشانه‌ها: پاسخ به یک وزنه نامتناسب است؛ با برداشتن وزنه، ارتعاش به مقدار اولیه برنمی‌گردد (چیزی در ماشین جابجا می‌شود/گیر می‌کند).

• نصب نیمی یا یک‌سوم از جرم محاسبه‌شده را در هر تکرار نصب کنید.
• بررسی کنید آیا وزنه آزمایشی خیلی بزرگ است: تغییری که ایجاد می‌کند باید 20 تا 30 درصد باشد اما نباید بیش از حدود 100% باشد. یک وزنه آزمایشی بیش از حد سنگین، مدل خطی را می‌شکند و منجر به اصلاح بیش از حد می‌شود.
• اگر ارتعاش اولیه بسیار پایین باشد (کمتر از 1 mm/s)، حتی 100 تا 200 گرم هم می‌تواند یک جهش شدید ایجاد کند — جرم آزمایشی را کاهش دهید.
• اگر با برداشتن وزنه‌ها ارتعاش به حالت قبل برنگردد — به دنبال یک عیب مکانیکی بگردید (چیزی در حال جابجایی است: یک جفت‌شدگی، یک خار، یک ترک).

مرحله 5. اشتباهات خودتان را بررسی کنید

مرور کنید فصل 09را. رایج‌ترین موارد:

• زاویه شمارش‌شده در مقابل خلاف جهت چرخش (علامت: ارتعاش تقریباً دو برابر شد به‌جای کاهش)؛
• درصد به‌جای گرم (شعاع وارد نشده)؛
• چک‌باکس “حذف جرم” در حالی که وزنه جوشکاری می‌شود؛
• علامت تاکومتر بین اجراها جابجا شده؛
• سنسورها به‌صورت محوری نصب شده یا X1/X2 جابجا شده‌اند؛
• RPM در میانه سری تغییر کرده؛
• وزنه آزمایشی برداشته نشده در حالی که برنامه فرض کرده بود برداشته شده است؛
• بالانس بدون تیغه‌ها/چکش‌هایی که بعداً نصب شدند.

مرحله 6. عیوب یافت‌شده در موارد واقعی

“مقصران” واقعی از تجربه عملی (زمانی که بالانس “جواب نمی‌داد”):

• یک کلاچ خراب‌شده (دیسک دوقلو) — قطعات شکسته در داخل، از بیرون نامرئی؛ ارتعاش ناپایدار؛
• یک شفت خمیده — 4 تا 20 میلی‌متر لنگی؛ بالانس فقط تا حدی جبران می‌کند، نتیجه بدتر از حد معمول است (11 mm/s به‌جای 3)؛
• لقی در بلبرینگ عقب موتور — یک پیک حدود 85 هرتز؛ منتظر یک موتور جدید ماندند؛
• یک ترک در یک پولی;
• پایه‌ها/تکیه‌گاه‌های شکسته موالچر که پس از تعمیر دوباره ترک خوردند؛
• یک نشیمنگاه بلبرینگ فرسوده — با روکش‌جوشکاری و ماشین‌کاری مجدد یاتاقان برطرف شد؛
• تاکومتری که 2 سوراخ پولی را به‌عنوان 2 علامت می‌شمرد — RPM “دو برابر” شد، محاسبات بی‌معنا بودند؛
• آیرودینامیک — مکش کانال همراه با صلبیت ناکافی: چیزی برای بالانس وجود ندارد؛ فیلترها را تمیز کنید و سازه را تقویت کنید؛
• درایو فرکانس متغیر — یک پیک 300 هرتزی (6×50) که با خاموش کردن VFD ناپدید شد.

مرحله 7. چه زمانی متوقف شویم

برخی ماشین‌ها تا زمانی که تعمیر نشوند، در میدان قابل بالانس نیستند. حتی پشتیبانی باتجربه هم در بیش از 10 سال چند مورد امتناع داشته است (خردکن کمباین، یک بوته‌بر 2.5 متری، یک موالچر نصب‌شده روی بیل‌مکانیکی). اگر مکانیک معیوب است — صادقانه به مشتری بگویید: ابتدا تعمیر (بلبرینگ، شفت، شاسی)، سپس بالانس. این یک نتیجه‌گیری حرفه‌ای است، نه یک شکست.

برگه راهنمای سریع: “چرا پس از نصب وزنه، ارتعاش افزایش یافت؟”

1. جهت اشتباه شمارش زاویه → بررسی کنید که آیا در جهت چرخش شمارش کرده‌اید.
2. چک‌باکس “حذف جرم” در حالی که جوشکاری می‌کنید → نتیجه را معکوس می‌کند.
3. تشدید → RunDown، RPM متفاوت.
4. گام خیلی بزرگ (نصب کامل جرم روی یک ماشین غیرخطی) → نیمی از جرم.
5. مکانیک (لقی/ترک) → بازسازی کامل.
6. علامت‌های اشتباه تاکومتر → فاز نادرست است، به فصل 08.