Come funziona l'equilibratura delle ruote?

L'equilibratura delle ruote compensa la distribuzione non uniforme delle masse in un gruppo ruota-pneumatico. Una macchina equilibratrice fa girare la ruota e misura lo squilibrio in g·mm su ciascun piano di correzione. Dei pesi vengono quindi posizionati in punti specifici del cerchio per compensare il punto di maggiore peso, riducendo le vibrazioni ad alta velocità.

Qual è la differenza tra pesi a clip e pesi adesivi?

I pesi a clip si fissano al bordo del cerchio con una clip metallica e sono utilizzati su cerchi in acciaio e alcuni cerchi in lega. I pesi adesivi (da attaccare) hanno un supporto staccabile e si posizionano all'interno del cerchio, preferibili per i cerchi in lega per evitare pesi visibili e danni estetici.

Quale livello di squilibrio delle ruote è accettabile?

Per le autovetture, uno squilibrio residuo inferiore a 5 g per piano è generalmente accettabile. La maggior parte delle equilibratrici si attesta su valori compresi tra 1 e 5 g. Uno squilibrio superiore a 10-15 g per piano causa solitamente vibrazioni dello sterzo evidenti a velocità autostradali (80-120 km/h).

Perché per l'equilibratura delle ruote si utilizzano due piani?

L'equilibratura dinamica richiede due piani di correzione (interno ed esterno) perché lo squilibrio può creare sia una forza statica che una coppia (momento). Una correzione su un singolo piano risolve solo lo squilibrio statico. La correzione su due piani elimina sia lo squilibrio statico che quello dinamico, garantendo un funzionamento regolare.

Qual è la differenza tra bilanciamento statico e dinamico?

L'equilibratura statica corregge lo squilibrio su un piano: il baricentro della ruota viene spostato nuovamente sull'asse di rotazione. L'equilibratura dinamica corregge su due piani (interno ed esterno) per eliminare sia lo squilibrio di forza che quello di coppia. L'equilibratura dinamica è standard per i veicoli moderni in quanto fornisce una correzione completa.

Strumento di ingegneria gratuito

Calcolatrice dei pesi per l'equilibratura delle ruote

Calcola il peso di equilibratura necessario per le ruote del veicolo. Inserisci lo squilibrio misurato e il diametro del cerchio per trovare il peso corretto, a clip o adesivo.

Clip-On e adesivo Incrementi di 5 g Piano interno/esterno

Squilibrio misurato (g·mm)

Diametro del cerchio (pollice)

Tipo di peso

Posizione di correzione

Preimpostazioni rapide

Risultati

Formula del peso di correzione

La massa di correzione viene determinata dallo squilibrio misurato e dal raggio di correzione (distanza dal centro della ruota al posizionamento del peso):

m_correzione — peso richiesto (grammi)
Tu — squilibrio misurato (g·mm)
R — raggio di correzione (mm)

Raggio di correzione dal diametro del cerchio

Il raggio di correzione è approssimato come metà del diametro del cerchio convertito in millimetri:

Questo presuppone che il peso sia posizionato sul bordo del cerchio (flangia). Per pesi adesivi posizionati più internamente, il raggio effettivo potrebbe essere inferiore.

Incrementi di peso standard

I pesi di equilibratura delle ruote sono forniti con incrementi standard di 5 g. Il peso calcolato viene arrotondato alla misura disponibile più vicina:

Pesi standard (grammi)
5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60

Tipi di peso

Tipo	Materiale	Utilizzo tipico
Acciaio a clip	Acciaio	Cerchi in acciaio, alcuni cerchi in lega con flange
Zinco a clip	lega di zinco	Cerchi in acciaio/lega, alternativa senza piombo
Acciaio adesivo	Acciaio	Cerchi in lega, posizionamento nascosto all'interno della canna
Zinco adesivo	lega di zinco	Cerchi in lega, senza piombo, posizionamento nascosto
Clip-on in piombo	Guida	Veicoli d'epoca/classici (in fase di eliminazione)

Esempio pratico

Esempio: cerchio in lega da 17″

Dato: Squilibrio misurato = 1500 g·mm, Diametro del cerchio = 17″

R = 17 × 25,4 / 2 = 215,9 millimetri

m = 1500 / 215,9 = 6,95 g

Peso standard più vicino: 5 grammi (arrotondato per difetto) o 10 grammi (arrotondare per eccesso)

Migliore corrispondenza (più vicina): 5 grammi

⚠️ Nota: I pesi adesivi posizionati all'interno del cerchio hanno un raggio di correzione leggermente inferiore rispetto ai pesi a clip posizionati sulla flangia. Per una maggiore precisione, misurare il raggio di posizionamento effettivo. Questa calcolatrice utilizza il bordo del cerchio come approssimazione.

Calcolatore dei pesi per l'equilibratura delle ruote | A clip e adesivi

Pubblicato da Nikolai Shelkovenko su 15 febbraio 2026 15 febbraio 2026