What is radial runout on a shaft?

Radial runout (TIR) is the total variation in distance measured from a shaft surface to a fixed reference as the shaft rotates one full revolution. TIR equals twice the eccentricity.

How do I measure runout with a dial indicator?

Mount the shaft on V-blocks, place a dial indicator perpendicular to the surface, zero it, then rotate one full revolution. The total needle movement is the TIR.

What causes excessive radial runout?

Common causes: bent shaft, manufacturing eccentricity, bearing journal wear, improper coupling alignment, and assembly errors.

What is the relationship between runout and unbalance?

If the mass centre of a rotor is displaced by eccentricity e, the equivalent unbalance is U = e × m, where m is rotor mass. Journal runout can displace the mass centre and thus contribute to unbalance, but measured TIR also includes form error, bend and setup error, so runout and residual unbalance are related yet not equal.

What is acceptable runout for different applications?

The geometric runout tolerance comes from the shaft drawing or the manufacturer's specification, not from ISO 21940-11. As a balance-risk screening value, the unbalance-equivalent TIR is about 40 μm at G6.3 / 3000 RPM, about 3.2 μm at G1.0 / 6000 RPM, and about 80 μm at G6.3 / 1500 RPM. Always calculate for your specific conditions and check the drawing tolerance.

Ferramenta de Engenharia Gratuita

Calculadora de Folga Radial do Eixo

Estime a folga radial do eixo (TIR — Total Indicator Reading) que corresponde ao limite de desbalanceamento residual da ISO 21940-11 para o seu grau de qualidade de balanceamento e velocidade, e triage a folga medida para risco de desbalanceamento. Nota: a ISO 21940-11 estabelece limites de desbalanceamento — a tolerância de folga geométrica em si vem do desenho do eixo ou da especificação do fabricante.

ISO 21940-11 TIR / Excentricidade Triagem de Risco de Balanceamento

Grau de Balanceamento G

Velocidade de Operação (RPM)

Diâmetro do Eixo (mm)

Massa do Rotor (kg)

Excentricidade de Rotação Medida — opcional, para triagem de risco de balanceamento (μm TIR)

Predefinições rápidas

Resultados

TIR Equivalente ao Desbalanceamento (valor de triagem, não uma tolerância geométrica)

—

Excentricidade Admissível (e_per)

—

Desbalanceamento Equivalente (U_per)

—

Velocidade angular ω

—

Grau de Balanceamento

—

Excentricidade Admissível

A partir do grau de qualidade de balanceamento G e da velocidade de operação:

G — grau de qualidade de balanceamento (mm/s)
n — velocidade de operação (RPM)
ω — velocidade angular (rad/s) = 2πn/60

Total Indicator Reading

O TIR medido por um indicador dial é o dobro da excentricidade (pico a pico):

Escopo desta verificação: e_por na ISO 21940-11 é um desbalanceamento residual admissível desbalanceamento (excentricidade do centro de massa), não uma tolerância de folga geométrica. TIR = 2 × e_por é, portanto, um triagem valor: se a folga do munhão medida excedê-lo, o deslocamento do centro de massa devido apenas à folga já poderia exceder o limite de balanceamento para o grau G selecionado. Não substitui a tolerância de folga geométrica no desenho do eixo, e um eixo com baixo TIR ainda pode estar desbalanceado (distribuição de massa), enquanto o TIR medido pode incluir erro de forma, empenamento, assentamento do rolamento ou erro de configuração que não se traduz diretamente em desbalanceamento.

Desbalanceamento Equivalente

Exemplo Prático

Exemplo — Eixo de Bomba G6.3 a 3000 RPM

Dados: Velocidade = 3000 RPM, Grau = G6.3, Massa = 45 kg, Diâmetro = 40 mm

ω = 2π × 3000 / 60 = 314,16 rad/s

e_por = 6.3 × 1000 / 314.16 = 20,05 μm

TIR = 2 × 20,05 = 40,1 μm

U_por = 20,05 × 45 = 902,3 g·mm

Tabela de Referência de Folga Equivalente ao Desbalanceamento (valores de triagem)

Grau	Velocidade (RPM)	e_por (μm)	TIR Equivalente (μm)
G6.3	750	80.2	160.4
G6.3	1500	40.1	80.2
G6.3	3000	20.1	40.1
G2.5	3000	7.96	15.9
G2.5	6000	3.98	7.96
G1.0	6000	1.59	3.18
G1.0	12000	0.80	1.59