Какво е радиално биене на вал?

Радиалното биене (TIR) е общото отклонение в разстоянието, измерено от повърхността на вала до фиксирана точка, докато валът се завърта на един пълен оборот. TIR е равно на два пъти ексцентричността.

Как да измеря биенето с индикаторен часовник?

Монтирайте вала върху V-образни блокове, поставете индикаторен часовник перпендикулярно на повърхността, нулирайте го и след това завъртете с един пълен оборот. Общото движение на стрелката е TIR (обхват на прецизност на прецизност).

Какво причинява прекомерно радиално биене?

Чести причини: огънат вал, производствена ексцентричност, износване на лагерната шия, неправилно подравняване на съединителя и грешки в монтажа.

Каква е връзката между биенето и дисбаланса?

Ако центърът на масата на ротора е изместен с ексцентрицитет e, еквивалентният дисбаланс е U = e × m, където m е масата на ротора. Биенето на шийката може да измести центъра на масата и така да допринесе за дисбаланса, но измереното TIR включва също грешка на формата, огъване и грешка при настройката, така че биенето и остатъчният дисбаланс са свързани, но не са равни.

Какво е приемливото биене за различните приложения?

Геометричният допуск за биене идва от чертежа на вала или от спецификацията на производителя, а не от ISO 21940-11. Като стойност за оценка на риска от балансиране, еквивалентният на дисбаланса TIR е около 40 μm при G6.3 / 3000 RPM, около 3.2 μm при G1.0 / 6000 RPM и около 80 μm при G6.3 / 1500 RPM. Винаги изчислявайте за вашите конкретни условия и проверявайте допуска в чертежа.

Безплатен инженерен инструмент

Калкулатор за радиално биене на вала

Оценете радиалното биене на вала (TIR — Total Indicator Reading), което съответства на границата за остатъчен дисбаланс по ISO 21940-11 за вашия клас на качество на балансиране и скорост, и проверете измереното биене за риск от дисбаланс. Забележка: ISO 21940-11 задава граници за дисбаланс — самият геометричен допуск за биене идва от чертежа на вала или от спецификацията на производителя.

ISO 21940-11 TIR / Ексцентричност Оценка на риска от балансиране

Баланс клас G

Работна скорост (RPM)

Диаметър на вала (mm)

Маса на ротора (кг)

Измерено биене — по избор, за оценка на риска от балансиране (μm TIR)

Бързи предварително зададени настройки

Резултати

TIR, еквивалентен на дисбаланс (стойност за оценка, не геометричен допуск)

—

Допустима ексцентричност (e_per)

—

Еквивалентен дисбаланс (U_per)

—

Ъглова скорост ω

—

Балансова степен

—

Допустима ексцентричност

От степента на качество на баланса G и работната скорост:

G — степен на качество на баланса (мм/с)
n — работна скорост (обороти в минута)
ω — ъглова скорост (rad/s) = 2πn/60

Общо отчитане на индикатора

TIR, измерен с индикаторен часовник, е два пъти по-голям от ексцентричността (от връх до връх):

Обхват на тази проверка: e_на в ISO 21940-11 е допустим остатъчен дисбаланс (ексцентрицитет на центъра на масата), а не геометричен допуск за биене. TIR = 2 × e_на следователно е скрининг стойност: ако измереното биене на шийката я надвишава, изместването на центъра на масата само от биенето вече може да превиши границата на балансиране за избрания клас G. Това не заменя геометричния допуск за биене в чертежа на вала, а вал с нисък TIR все пак може да е небалансиран (разпределение на масата), докато измереното TIR може да включва грешка на формата, огъване, опиране в лагера или грешка при настройката, които не се преобразуват едно към едно в дисбаланс.

Еквивалентен дисбаланс

Практически пример

Пример — Вал на помпата G6.3 при 3000 об/мин

Дадено: Скорост = 3000 об/мин, Клас = G6.3, Маса = 45 кг, Диаметър = 40 мм

ω = 2π × 3000 / 60 = 314,16 рад/с

e_на = 6,3 × 1000 / 314,16 = 20,05 μm

TIR = 2 × 20,05 = 40,1 μm

U_на = 20,05 × 45 = 902,3 г·мм

Справочна таблица за биене, еквивалентно на дисбаланс (стойности за оценка)

Клас	Скорост (RPM)	e_на (μm)	Еквивалентен TIR (μm)
G6.3	750	80.2	160.4
G6.3	1500	40.1	80.2
G6.3	3000	20.1	40.1
G2.5	3000	7.96	15.9
G2.5	6000	3.98	7.96
G1.0	6000	1.59	3.18
G1.0	12000	0.80	1.59