Czym jest bicie promieniowe wału?

Bicie promieniowe (TIR) to całkowita zmiana odległości mierzonej od powierzchni wału do stałego punktu odniesienia podczas jednego pełnego obrotu wału. TIR jest równe dwukrotności mimośrodu.

Jak zmierzyć bicie za pomocą czujnika zegarowego?

Zamontuj wał na blokach V, ustaw czujnik zegarowy prostopadle do powierzchni, wyzeruj go, a następnie wykonaj jeden pełny obrót. Całkowity ruch wskazówki to TIR.

Co jest przyczyną nadmiernego bicia promieniowego?

Najczęstsze przyczyny: wygięty wał, niewspółśrodkowość produkcji, zużycie czopów łożyskowych, nieprawidłowe ustawienie sprzęgła i błędy montażu.

Jaki jest związek między biciem a niewyważeniem?

Jeśli środek masy wirnika jest przesunięty o mimośrodowość e, równoważne niewyważenie wynosi U = e × m, gdzie m jest masą wirnika. Bicie czopa może przesunąć środek masy i tym samym przyczyniać się do niewyważenia, ale zmierzone TIR obejmuje również błąd kształtu, wygięcie i błąd ustawienia, dlatego bicie i niewyważenie resztkowe są ze sobą powiązane, lecz nie są równe.

Jakie jest dopuszczalne bicie dla różnych zastosowań?

Geometryczna tolerancja bicia wynika z rysunku wału lub specyfikacji producenta, a nie z ISO 21940-11. Jako wartość do przesiewowej oceny ryzyka wyważenia, równoważny TIR wynosi około 40 μm przy G6.3 / 3000 RPM, około 3.2 μm przy G1.0 / 6000 RPM oraz około 80 μm przy G6.3 / 1500 RPM. Zawsze obliczaj dla swoich konkretnych warunków i sprawdzaj tolerancję na rysunku.

Darmowe narzędzie inżynieryjne

Kalkulator bicia promieniowego wału

Oszacuj promieniowe bicie wału (TIR — Total Indicator Reading), które odpowiada limitowi niewyważenia resztkowego wg ISO 21940-11 dla Twojej klasy jakości wyważenia i prędkości, oraz oceń zmierzone bicie pod kątem ryzyka niewyważenia. Uwaga: ISO 21940-11 określa limity niewyważenia — sama geometryczna tolerancja bicia wynika z rysunku wału lub specyfikacji producenta.

ISO 21940-11 TIR / Ekscentryczność Przesiewowa ocena ryzyka wyważenia

Klasa wyważenia G

Prędkość robocza (RPM)

Średnica wału (mm)

Masa wirnika (kg)

Zmierzone bicie — opcjonalnie, do przesiewowej oceny ryzyka wyważenia (μm TIR)

Szybkie ustawienia wstępne

Wyniki

TIR równoważny niewyważeniu (wartość przesiewowa, nie tolerancja geometryczna)

—

Dopuszczalny mimośród (e_per)

—

Równoważne niewyważenie (U_per)

—

Prędkość kątowa ω

—

Klasa wyważenia

—

Dopuszczalny mimośród

Na podstawie klasy jakości wyważenia G i prędkości roboczej:

G — klasa jakości wyważenia (mm/s)
n — prędkość robocza (obr./min)
ω — prędkość kątowa (rad/s) = 2πn/60

Całkowity odczyt wskaźnika

TIR mierzony czujnikiem zegarowym jest dwukrotnością mimośrodu (od szczytu do szczytu):

Zakres tej kontroli: e_za w ISO 21940-11 jest dopuszczalnym niewyważeniem resztkowym niewyważenie (mimośrodowością środka masy), a nie geometryczną tolerancją bicia. TIR = 2 × e_za is therefore a screening wartość: jeśli zmierzone bicie czopa ją przekracza, samo przesunięcie środka masy wynikające z bicia może już przekraczać limit wyważenia dla wybranej klasy G. Nie zastępuje to geometrycznej tolerancji bicia na rysunku wału, a wał z niskim TIR nadal może być niewyważony (rozkład masy), podczas gdy zmierzony TIR może obejmować błąd kształtu, wygięcie, osadzenie łożyska lub błąd ustawienia, które nie przekładają się jeden do jednego na niewyważenie.

Równoważne niewyważenie

Przykład praktyczny

Przykład — wał pompy G6.3 przy 3000 obr./min

Biorąc pod uwagę: Prędkość = 3000 obr./min, Klasa = G6.3, Masa = 45 kg, Średnica = 40 mm

ω = 2π × 3000 / 60 = 314,16 rad/s

e_za = 6,3 × 1000 / 314,16 = 20,05 μm

TIR = 2 × 20,05 = 40,1 μm

U_za = 20,05 × 45 = 902,3 g·mm

Tabela odniesienia TIR równoważnego niewyważeniu (wartości przesiewowe)

Klasa	Prędkość (obr./min)	e_za (μm)	Równoważny TIR (μm)
G6.3	750	80.2	160.4
G6.3	1500	40.1	80.2
G6.3	3000	20.1	40.1
G2.5	3000	7.96	15.9
G2.5	6000	3.98	7.96
G1.0	6000	1.59	3.18
G1.0	12000	0.80	1.59