Dinamik Balanslaşdırma (İki Təyyarədə Balanslaşdırma) İzah edildi
1. Tərif: Dinamik balanslaşdırma nədir?
Dinamik balanslaşdırma minimum kütlədə düzəlişlər etməklə rotorda balanssızlığın düzəldilməsi prosedurudur iki ayrı təyyarə Uzunluğu boyunca. Bu, bir müstəvidə düzəlişin kifayət etmədiyi hallarda istifadə olunur, çünki rotor birləşə bilər Statik (məcburi) balanssızlıq and cüt balanssızlığı.
2. Statik və Dinamik Dengesizlik: Əsas Fərq
Dinamik balanslaşdırmanı başa düşmək üçün iki əsas balanssızlıq formasını bir-birindən fərqləndirmək vacibdir.
- Statik balanssızlıq: Rotorun kütlə mərkəzi fırlanma oxundan kənarda yerləşir. O, tək bir “ağır nöqtə” kimi davranır və bir təyyarədə bir ağırlıqla düzəldilə bilər.
- Dinamik balanssızlıq: Dengesizlik rotor boyunca paylaşıldığı üçün bir müstəvidə düzəliş kifayət etmir. Bu vəziyyət fırlanma zamanı aşkarlanır və iki fərqli müstəvidə düzəliş tələb edir. Bu, rotorun əks uclarında, bir-birindən 180° bucaqla yerləşən iki eyni ağır nöqtəyə malik olduğu zaman baş verir. Bu vəziyyət statik baxımdan balanslaşdırılıb (dayanmış vəziyyətdə ağır nöqtəyə doğru fırlanmayacaq), lakin fırlandıqda iki ağır nöqtə fırlanma qüvvəsi, yəni "moment" yaradır və rotorun ucdan-uca sallanmasına səbəb olur. Momentli balanssızlıq yalnız rotor fırlanarkən aşkarlana bilər və yalnız iki fərqli müstəvidə çəkilər yerləşdirərək əks moment yaradılmaqla düzəldilə bilər.
3. Düzəliş müstəviləri və sensor yerləşdirilməsi
İki-səviyyəli balanslaşdırma üç şeyə əsaslanır:
- İki düzəliş müstəviləri (Plana 1 və Plana 2) düzəliş çəkilərinin quraşdırılacağı yerlər.
- İki titrəmə ölçmə nöqtəsi (adətən rulman korpuslarının yaxınlığında) iki kanala qoşulmuş.
- Faza istinadı (tachometr + əks etdirici işarə) sürəti və fazanı ölçmək üçün.
Aşağıda ümumi rotor konfiqurasiyaları üçün düzəliş müstəvilərini və sensor yerləşdirilməsini göstərən tipik nümunələr verilmişdir.
4. İki-səviyyəli balanslaşdırma proseduru
Sahədə iki-səviyyəli balanslaşdırma adətən təsir əmsalı üsulu ilə həyata keçirilir. Tipik ardıcıllıq belədir:
- #0 işə salın: Sınaq ağırlıqları olmadan baza titrəməsini (amplitudu və fazanı) ölçün.
- #1-i işə salın: Plana 1-də sınaq çəkisi quraşdırın, titrəməni yenidən ölçün.
- #2-ni işə salın: Sınaq çəkisini 2-ci müstəviyə köçürün, titrəməni yenidən ölçün.
- Hesablama: Proqram təminatı 1-ci təyyarə və 2-ci təyyarə üçün düzəliş çəkilərini hesablayır.
- Düzəliş və yoxlama: Sınaq çəkisini çıxarın, düzəliş çəkilərini quraşdırın və nəticəni təsdiqləmək üçün yoxlama uçuşu (trim uçuşu) həyata keçirin.
5. Balanset-1A ilə iki müstəvi balanslaşdırma
Balanset-1A Sahə şəraitində və istehsalat mühitində tək-səviyyəli və iki-səviyyəli rotorların balanslaşdırılması üçün nəzərdə tutulmuş, PC-əsaslı iki kanallı balanslaşdırma sistemidir. İki-səviyyəli rejimdə Balanset-1A rotorun sürətini və vektorunu ölçür. 1x vibration (RMS və faza) iki kanalda hesablanır və hər iki müstəvi üçün düzəliş çəki parametrlərini hesablayır.
5.1 Proqram təminatı: dinamik balanslaşdırma tənzimləməsi və nəticələrin nümayişi
5.2 Vibrometr rejimi (balanslaşdırmadan əvvəl sürətli yoxlama)
Balanslaşdırmadan əvvəl və balanslaşdırma zamanı Vibrometer rejimindən istifadə edərək ölçmələr üçün vibrasiyanı izləmək və sabit iş şəraitinin mövcudluğunu təsdiqləmək olar.
EN 
AR 
AZ 
BG 
ZH 
HR 
CS 
DA 
NL 
ET 
FI 
FR 
DE 
KA 
EL 
HE 
HI 
HU 
ID 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
MS 
NB 
FA 
PL 
PT_BR 
PT 
RO 
SR 
SK 
SL 
ES 
SV 
TH 
TR 
UR 
UK 
VI 