Pengimbangan Dinamik (Pengimbangan Dua Satah) Diterangkan
1. Definisi: Apakah Penyeimbangan Dinamik?
Pengimbangan dinamik adalah prosedur untuk membetulkan ketidakseimbangan dalam rotor dengan membuat pembetulan jisim dalam sekurang-kurangnya dua pesawat yang berasingan di sepanjang panjangnya. Ia digunakan apabila pembetulan dalam satu satah tidak mencukupi, kerana rotor boleh menggabungkan ketidakseimbangan statik (paksaan) and pasangan tidak seimbang.
2. Ketidakseimbangan Statik vs Dinamik: Perbezaan Utama
Untuk memahami penyeimbangan dinamik, adalah penting untuk membezakan antara dua bentuk utama ketidakseimbangan.
- Ketidakseimbangan statik: Pusat jisim rotor tersasar daripada paksi putarannya. Ia berkelakuan seperti satu “titik berat” dan boleh diperbetulkan dengan satu beban dalam satu satah.pengimbangan statik, also called mengimbangi satah tunggal).
- Ketidakseimbangan dinamik: Ketidakseimbangan diedarkan sepanjang rotor sehingga pembetulan dalam satu satah tidak mencukupi. Keadaan ini dikesan semasa putaran dan memerlukan pembetulan dalam dua satah berbeza. Ini berlaku apabila rotor mempunyai dua titik berat yang sama di hujung bertentangan, terletak pada sudut 180°. Keadaan ini seimbang secara statik (ia tidak akan bergolek ke titik berat apabila rehat), tetapi apabila ia berputar, dua titik berat itu menghasilkan daya putaran, atau "coppula," yang menyebabkan rotor bergoyang hujung ke hujung. Ketidakseimbangan coppula hanya dapat dikesan semasa rotor berputar dan hanya dapat diperbetulkan dengan meletakkan pemberat pada dua satah berbeza untuk mewujudkan coppula penentang.
3. Rata Pembetulan dan Penempatan Sensor
Pengimbangan dua satah adalah berdasarkan tiga perkara:
- Two satah pembetulan (Pesawat 1 dan Pesawat 2) di mana berat pembetulan akan dipasang.
- Dua titik pengukuran getaran (biasanya berhampiran rumah galas) disambungkan kepada dua saluran.
- A fasa reference (takometer + tanda reflektif) untuk mengukur kecepatan dan fasa.
Di bawah adalah contoh tipikal yang menunjukkan satah pembetulan dan penempatan sensor untuk konfigurasi rotor biasa.
4. Prosedur Penyeimbangan Dua Pesawat
Di lapangan, pengimbangan dua satah biasanya dilakukan menggunakan kaedah pekali pengaruh. Urutan tipikal adalah:
- Jalankan #0: Ukur getaran asas (amplitud dan fasa) tanpa berat ujian.
- Jalankan #1: install a berat percubaan dalam Satah 1, ukur getaran sekali lagi.
- Jalankan #2: pindahkan berat ujian ke Rata 2, ukur semula getaran.
- Pengiraan: Perisian mengira berat pembetulan untuk Rata 1 dan Rata 2.
- Pembetulan dan pengesahan: keluarkan berat percubaan, pasang berat pembetulan, dan lakukan larian pengesahan (larian trim) untuk mengesahkan hasilnya.
Apabila sudut pembetulan yang dikira jatuh antara dua titik penetapan yang boleh diakses, jisim yang diperlukan boleh diselesaikan ke kedudukan yang ada dengan a kalkulator penguraian jisim pembetulan dua-satah, dan sensitiviti satah tunggal yang mendasari boleh disemak dengan kalkulator pekali pengaruh.
5. Penyeimbangan Dua-Dataran dengan Balanset-1A
Balanset-1A adalah sistem penyeimbangan berasaskan PC dwi-saluran yang direka untuk penyeimbangan rotor satu satah dan dua satah dalam keadaan lapangan dan persekitaran pengeluaran. Dalam mod dua-satah, Balanset-1A mengukur kelajuan rotor dan vektor 1x getaran (RMS dan fasa) pada dua saluran dan mengira parameter berat pembetulan untuk kedua-dua satah.
Because the Balanset-1A digunakan terus pada mesin yang dipasang, ia mengimbangi di bawah keadaan operasi sebenar — keselarasan, pra-beban galas, dan kesan asas semuanya disertakan — dan melaporkan baki ketidakseimbangan terhadap toleransi yang dipilih, yang boleh disemak silang dengan Pengira ketidakseimbangan baki (ISO 21940-11).
5.1 Perisian: penyediaan imbangan dinamik dan paparan keputusan
5.2 Mod vibrometer (semakan pantas sebelum penyeimbangan)
Sebelum dan semasa pengimbangan, vibرومeter mod boleh digunakan untuk memantau getaran dan mengesahkan keadaan operasi stabil untuk pengukuran.
