Jak funguje vyvažování kol?

Vyvažování kol kompenzuje nerovnoměrné rozložení hmotnosti v sestavě pneumatiky a kola. Vyvažovací stroj otáčí kolem a měří nevyváženost v g·mm v každé korekční rovině. Poté se na specifická místa na ráfku umístí závaží, která působí proti těžkému místu a snižují vibrace při rychlosti.

Jaký je rozdíl mezi připínacími a samolepicími závažími?

Závaží s připínacím mechanismem se připevňují k přírubě ráfku kovovou sponou a používají se u ocelových a některých litých kol. Samolepicí závaží používají odlepitelný podklad a umisťují se dovnitř ráfku, upřednostňují se u litých kol, aby se zabránilo viditelnému závaží a kosmetickému poškození.

Jaká je přijatelná míra nevyváženosti kol?

U osobních automobilů je zbytková nevyváženost pod 5 g na rovinu obecně přijatelná. Většina vyvažovacích strojů na kola se rozhoduje pro 1–5 g. Nevyváženost nad 10–15 g na rovinu obvykle způsobuje znatelné vibrace řízení při rychlostech na dálnici (80–120 km/h).

Proč se pro vyvažování kol používají dvě roviny?

Dynamické vyvážení vyžaduje dvě korekční roviny (vnitřní a vnější), protože nevyváženost může vytvořit jak statickou sílu, tak i dvojici sil (moment). Korekce v jedné rovině řeší pouze statickou nevyváženost. Korekce ve dvou rovinách eliminuje statickou i dynamickou nevyváženost a zajišťuje plynulý provoz.

Jaký je rozdíl mezi statickým a dynamickým vyvažováním?

Statické vyvážení koriguje nevyváženost v jedné rovině – těžiště kola se posune zpět k ose otáčení. Dynamické vyvážení koriguje ve dvou rovinách (vnitřní a vnější), aby se eliminovala nevyváženost způsobená silou i spřažením. Dynamické vyvážení je standardem pro moderní vozidla, protože poskytuje úplnou korekci.

Bezplatný inženýrský nástroj

Kalkulačka závaží pro vyvažování kol

Vypočítejte potřebné vyvažovací závaží pro kola vozidla. Zadejte naměřenou nevyváženost a průměr ráfku pro nalezení správného připínacího nebo samolepicího závaží.

Připínací a lepicí 5g přírůstky Vnitřní / Vnější rovina

Naměřená nevyváženost (g·mm)

Průměr ráfku (palec)

Typ hmotnosti

Místo opravy

Rychlé předvolby

Výsledky

Vzorec pro korekční hmotnost

Korekční hmotnost se určí z naměřené nevyváženosti a korekčního poloměru (vzdálenost od středu kola k umístění závaží):

m_oprava — požadovaná hmotnost (gramy)
U — naměřená nevyváženost (g·mm)
R — korekční poloměr (mm)

Korekční poloměr z průměru ráfku

Korekční poloměr se aproximuje jako polovina průměru ráfku převedená na milimetry:

Toto předpokládá, že závaží je umístěno na okraji ráfku (přírubě). U samolepicích závaží umístěných dále dovnitř může být efektivní poloměr menší.

Standardní přírůstky hmotnosti

Vyvažovací závaží kol se dodávají ve standardních krocích po 5 g. Vypočítaná hmotnost se zaokrouhlí na nejbližší dostupnou velikost:

Standardní hmotnosti (gramy)
5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60

Typy váhy

Typ	Materiál	Typické použití
Ocelová spona	Ocel	Ocelová kola, některá hliníková kola s přírubami
Zinkový klip	Zinková slitina	Ocelová/litá kola, bezolovnatá alternativa
Lepicí ocel	Ocel	Kola z lehkých slitin, skryté umístění uvnitř válce
Lepidlo zinku	Zinková slitina	Kola z lehkých slitin, bez olova, skryté umístění
Nacvakávací klip	Vést	Starší / klasická vozidla (postupně vyřazovaná)

Praktický příklad

Příklad – 17palcové kolo z lehkých slitin

Vzhledem k: Naměřená nevyváženost = 1500 g·mm, průměr ráfku = 17″

R = 17 × 25,4 / 2 = 215,9 mm

m = 1500 / 215,9 = 6,95 g

Nejbližší standardní hmotnost: 5 g (zaokrouhleno dolů) nebo 10 g (zaokrouhleno nahoru)

Nejlepší shoda (nejbližší): 5 g

⚠️ Poznámka: Samolepicí závaží umístěná uvnitř válce ráfku mají o něco menší korekční poloměr než připínací závaží na přírubě. Pro přesnost změřte skutečný poloměr umístění. Tato kalkulačka používá okraj ráfku jako přibližnou hodnotu.

Kalkulačka závaží pro vyvažování kol | Nasazovací a samolepicí

Vydáno Nikolaj Šelkovenko na 15. února 2026 15. února 2026