¿Cómo funciona el equilibrado de ruedas?

El balanceo de ruedas compensa la distribución desigual de la masa en un conjunto neumático-rueda. Una máquina balanceadora hace girar la rueda y mide el desequilibrio en g·mm en cada plano de corrección. Posteriormente, se colocan pesos en puntos específicos de la llanta para contrarrestar el punto de mayor peso, reduciendo así la vibración a alta velocidad.

¿Cuál es la diferencia entre pesas adhesivas y pesas con clip?

Los contrapesos con clip se fijan al borde de la llanta con un clip metálico y se utilizan en rines de acero y algunas llantas de aleación. Los contrapesos adhesivos tienen un reverso despegable y se colocan dentro del cuerpo de la llanta; son ideales para llantas de aleación, ya que evitan que los contrapesos sean visibles y provoquen daños estéticos.

¿Qué nivel de desequilibrio de las ruedas es aceptable?

En turismos, un desequilibrio residual inferior a 5 g por plano suele ser aceptable. La mayoría de las equilibradoras de ruedas resuelven un desequilibrio de 1 a 5 g. Un desequilibrio superior a 10-15 g por plano suele causar vibraciones notables en la dirección a velocidades de autopista (80-120 km/h).

¿Por qué se utilizan dos planos para equilibrar las ruedas?

El balanceo dinámico requiere dos planos de corrección (interior y exterior) porque el desequilibrio puede generar tanto una fuerza estática como un par (momento). La corrección de un solo plano solo corrige el desequilibrio estático. La corrección de dos planos elimina tanto el desequilibrio estático como el dinámico para un funcionamiento fluido.

¿Cuál es la diferencia entre equilibrio estático y dinámico?

El balanceo estático corrige el desequilibrio en un plano: el centro de gravedad de la rueda se desplaza hacia el eje de rotación. El balanceo dinámico corrige en dos planos (interior y exterior) para eliminar el desequilibrio de fuerza y par. El balanceo dinámico es estándar en los vehículos modernos, ya que proporciona una corrección completa.

Herramienta de ingeniería gratuita

Calculadora de pesos para balanceo de ruedas

Calcule el peso de equilibrado necesario para las ruedas del vehículo. Introduzca el desequilibrio medido y el diámetro de la llanta para determinar el peso correcto (clip-on o adhesivo).

Clip-on y adhesivo Incrementos de 5 g Plano interior/exterior

Desequilibrio medido (g·mm)

Diámetro de la llanta (pulgada)

Tipo de peso

Ubicación de la corrección

Ajustes preestablecidos rápidos

Resultados

Fórmula de peso de corrección

La masa de corrección se determina a partir del desequilibrio medido y del radio de corrección (distancia desde el centro de la rueda hasta la ubicación del peso):

m_corrección — peso requerido (gramos)
Tú — desequilibrio medido (g·mm)
R — radio de corrección (mm)

Radio de corrección a partir del diámetro de la llanta

El radio de corrección se aproxima a la mitad del diámetro de la llanta convertido a milímetros:

Esto supone que el peso se coloca en el borde de la llanta (brida). Para pesos adhesivos colocados más hacia el interior, el radio efectivo puede ser menor.

Incrementos de peso estándar

Los contrapesos para equilibrar las ruedas se suministran en incrementos estándar de 5 g. El peso calculado se redondea al valor disponible más cercano:

Pesos estándar (gramos)
5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60

Tipos de peso

Tipo	Material	Uso típico
Acero con clip	Acero	Ruedas de acero, algunas llantas de aleación con bridas.
Zinc con clip	aleación de zinc	Llantas de acero/aleación, alternativa sin plomo
Acero adhesivo	Acero	Llantas de aleación, ubicación oculta dentro del cañón.
Zinc adhesivo	aleación de zinc	Llantas de aleación, sin plomo, colocación oculta.
Clip de plomo	Dirigir	Vehículos heredados/clásicos (en proceso de retirada)

Ejemplo práctico

Ejemplo: llanta de aleación de 17″

Dada: Desequilibrio medido = 1500 g·mm, Diámetro de la llanta = 17″

R = 17 × 25,4 / 2 = 215,9 milímetros

m = 1500 / 215,9 = 6,95 gramos

Peso estándar más cercano: 5 gramos (redondeando hacia abajo) o 10 gramos (redondeo)

Mejor coincidencia (más cercana): 5 gramos

⚠️ Nota: Las pesas adhesivas colocadas dentro del cuerpo de la llanta tienen un radio de corrección ligeramente menor que las pesas de clip en la pestaña. Para mayor precisión, mida el radio de colocación real. Esta calculadora utiliza el borde de la llanta como aproximación.

Calculadora de contrapesos para balanceo de ruedas | Con clip y adhesivo

Publicado por Nikolai Shelkovenko sobre 15 de febrero de 2026 15 de febrero de 2026