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Calcolo meccanico circoscritto

Calcolatore di Coppia Frenante

Valuta un componente di decelerazione costante basato solo sull'inerzia o una coppia di attrito su disco con una forza esplicitamente definita. Questa pagina non seleziona né dimensiona un freno.

Base di forza definitaNessun fattore di sicurezza genericoNon dimensionamento termico

Vincolo di ingresso: riferisci inerzia, velocità, coppia e carichi all'albero del freno. Usa il raggio efficace e la definizione di forza del produttore del freno. Non sostituire il raggio esterno del disco, la forza dell'attuatore o la “forza frenante” di catalogo senza verificarne la definizione.

Risultati del calcolo

Coppia
Modulo della decelerazione angolare
Variazione dell'energia cinetica rotazionale
Tasso medio di variazione dell'energia cinetica

Decelerazione costante solo per inerzia

|α| = 2π(n₀ − n₁)/(60Δt);   Tᵢ = J|α|
ΔE = ½J(ω₀² − ω₁²);   P̄ = ΔE/Δt

J deve essere l'inerzia equivalente totale riferita all'albero del freno. Tᵢ esclude la coppia esterna/di carico e assume che la variazione di velocità richiesta sia lineare nell'intervallo inserito. ΔE è la diminuzione dell'energia cinetica rotazionale rappresentata da J, non automaticamente il calore assorbito da un singolo freno.

Definizioni di forza per attrito su disco

base di forza normale: T = μ(ΣNᵢ)rₑ
base di forza tangenziale: T = Fᵦrₑ

Catalogo freni a disco industriali Twiflex definisce la forza di serraggio Fn come forza su ciascuna pastiglia, fornisce Fb = 2μFn per due pastiglie uguali e poi la coppia come Fb·rₑ. Qui ΣNᵢ significa già la somma su tutte le interfacce attive, quindi non si applica alcun moltiplicatore di superficie aggiuntivo. Se la fonte fornisce già la forza frenante tangenziale, scegli quella base e non moltiplicare nuovamente per μ.

Perché questo non è una selezione del freno

Catalogo Stromag NFF richiede che tutte le inerzie e le coppie siano riferite all'albero del freno, include la direzione della coppia di carico e distingue il ritardo di commutazione, la salita della coppia e la coppia dinamica. Afferma anche che la selezione basata solo sulla coppia è insufficiente e che la capacità termica deve essere verificata.

Non modellato: coppia di carico/trattenuta, direzione della gravità, perdite di trasmissione, coppia rigenerativa del motore, tempo di commutazione e salita, variazione dinamica dell'attrito, carichi di picco/urto, freni multipli, ciclo di servizio, energia per arresto, dissipazione del calore, usura, requisiti normativi o sicurezza funzionale. Stabilisci i margini dall'applicazione completa e dai requisiti governativi; questo calcolatore non ne fornisce alcuno.

© 2024-2026 Vibromera

Solo calcolo circoscritto; non è una classificazione, selezione o fattore di sicurezza del freno. Revisione scientifica: luglio 2026.

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