限定範圍的機械算術
煞車扭矩算術計算器
評估僅含慣量的恆定減速元件，或具有明確定義力的盤面摩擦扭矩。此頁面不進行煞車選型或額定。
算術結果
僅慣量恆定減速
J 必須為折算至煞車軸之總等效慣量。Tᵢ 不含外部/負荷扭矩，並假設所要求之轉速變化在輸入間隔內為線性。ΔE 為 J 所代表之旋轉動能減少量，並非自動等於單一煞車吸收之熱量。
盤面摩擦力定義
Twiflex 工業盤式煞車目錄 將夾緊力 Fn 定義為作用於每塊煞車片之力，給出兩塊相等煞車片之 Fb = 2μFn，然後扭矩為 Fb·rₑ。此處 ΣNᵢ 已表示作用介面之總和，故不再乘以額外表面係數。若來源已提供切向煞車力，請選擇該基準，切勿再次乘以 μ。
為何此非煞車選型
Stromag NFF 目錄 要求所有慣量與扭矩均折算至煞車軸，包含負荷扭矩方向，並區分切換延遲、扭矩建立與動態扭矩。亦指出僅憑扭矩選型不足，必須檢查熱容量。
未建模： 負荷/保持扭矩、重力方向、齒輪損失、馬達再生扭矩、切換與建立時間、動態摩擦變化、峰值/衝擊負荷、多重煞車、工作週期、每次停止能量、熱排放、磨損、法規要求或功能安全。應從完整應用與規範要求建立裕度；此計算器不提供任何裕度。
No. It is only the inertia-only component under a constant-deceleration assumption.
When the input is per-pad normal force for two equal interfaces. Enter their summed normal force here instead.
No. Check the maker’s permissible energy, duty, temperature and wear limits.
本頁所述的操作流程由 Vibromera 團隊使用 Balanset-1A（一款用於現場轉子平衡的便攜式雙通道動平衡儀及振動分析儀）開發並經過實地測試。
