Vibromera.com ను పరిచయం చేసుకోండి — మా కొత్త అంతర్జాతీయ వెబ్‌సైట్. Vibromera.com సందర్శించండి →

పరిమిత పరిధి యాంత్రిక అంకగణితం

బ్రేక్ టార్క్ అంకగణిత కాలిక్యులేటర్

జడత్వం మాత్రమే ఆధారంగా స్థిర మందగమన భాగాన్ని లేదా స్పష్టంగా నిర్వచించిన బలంతో డిస్క్-ఘర్షణ టార్క్‌ను మదింపు చేయండి. ఈ పేజీ బ్రేక్‌ను ఎంపిక చేయదు లేదా రేట్ చేయదు.

నిర్వచించిన బల ఆధారంసాధారణ భద్రతా కారకం లేదుఉష్ణ పరిమాణ నిర్ధారణ కాదు

ఇన్‌పుట్ పరిమితి: జడత్వం, వేగం, టార్క్ మరియు లోడ్‌లను బ్రేక్ షాఫ్ట్‌కు సూచించండి. బ్రేక్ తయారీదారు యొక్క ప్రభావవంతమైన వ్యాసార్థం మరియు బల నిర్వచనాన్ని వాడండి. దీని నిర్వచనాన్ని తనిఖీ చేయకుండా డిస్క్ బాహ్య వ్యాసార్థం, యాక్చుయేటర్ బలం లేదా కేటలాగ్ “బ్రేకింగ్ బలం”ను ప్రత్యామ్నాయంగా వాడకండి.

గణన ఫలితాలు

టార్క్
—
కోణీయ మందగమన పరిమాణం
—
భ్రమణ గతిజ-శక్తి మార్పు
—
సగటు గతిజ-శక్తి మార్పు రేటు
—

జడత్వం మాత్రమే ఆధారిత స్థిర మందగమనం

|α| = 2π(n₀ − n₁)/(60Δt);   Tᵢ = J|α|
ΔE = ½J(ω₀² − ω₁²);   P̄ = ΔE/Δt

J అనేది బ్రేక్ షాఫ్ట్‌కు సూచించబడిన మొత్తం సమానమైన జడత్వం అయి ఉండాలి. Tᵢ బాహ్య/లోడ్ టార్క్‌ను మినహాయిస్తుంది మరియు నమోదు చేసిన వ్యవధిలో అభ్యర్థించిన వేగ మార్పు రేఖీయంగా ఉంటుందని భావిస్తుంది. ΔE అనేది J ద్వారా సూచించబడిన భ్రమణ గతిజ-శక్తిలో తగ్గుదల, ఇది స్వయంచాలకంగా ఒక బ్రేక్ శోషించే ఉష్ణం కాదు.

డిస్క్-ఘర్షణ బల నిర్వచనాలు

normal-force basis: T = μ(ΣNᵢ)rₑ
tangential-force basis: T = Fᵦrₑ

Twiflex పారిశ్రామిక డిస్క్-బ్రేక్ కేటలాగ్ క్లాంపింగ్ బలం Fnను ప్రతి ప్యాడ్‌పై బలంగా నిర్వచిస్తుంది, రెండు సమాన ప్యాడ్‌ల కోసం Fb = 2μFnను ఇస్తుంది మరియు తర్వాత టార్క్‌ను Fb·rₑగా ఇస్తుంది. ఇక్కడ ΣNᵢ అంటే క్రియాశీల ఇంటర్‌ఫేస్‌ల మొత్తం ఇప్పటికే సూచిస్తుంది, కాబట్టి అదనపు ఉపరితల గుణకం వర్తించబడదు. మూలం ఇప్పటికే స్పర్శరేఖ బ్రేకింగ్ బలాన్ని ఇస్తే, ఆ ఆధారాన్ని ఎంచుకోండి మరియు μతో మళ్లీ గుణించవద్దు.

ఇది బ్రేక్ ఎంపిక ఎందుకు కాదు

Stromag NFF కేటలాగ్ అన్ని జడత్వాలు మరియు టార్క్‌లను బ్రేక్ షాఫ్ట్‌కు సూచించాలని కోరుతుంది, లోడ్-టార్క్ దిశను చేర్చుతుంది, మరియు స్విచింగ్ ఆలస్యం, టార్క్ బిల్డ్-అప్ మరియు డైనమిక్ టార్క్‌ను వేరు చేస్తుంది. టార్క్-మాత్రమే ఎంపిక సరిపోదని మరియు ఉష్ణ సామర్థ్యాన్ని తనిఖీ చేయాలని కూడా ఇది చెబుతుంది.

మోడల్ చేయబడలేదు: లోడ్/హోల్డింగ్ టార్క్, గురుత్వాకర్షణ దిశ, గేరింగ్ నష్టాలు, మోటార్ రీజెనరేటివ్ టార్క్, స్విచింగ్ మరియు బిల్డ్-అప్ సమయం, డైనమిక్ ఘర్షణ మార్పు, పీక్/షాక్ లోడ్‌లు, బహుళ బ్రేక్‌లు, డ్యూటీ సైకిల్, ఆపు ప్రతి శక్తి, ఉష్ణ తిరస్కరణ, అరుగుదల, చట్టబద్ధ అవసరాలు లేదా క్రియాత్మక భద్రత. పూర్తి అనువర్తనం మరియు నియంత్రిత అవసరాల నుండి మార్జిన్‌లను ఏర్పరచండి; ఈ కాలిక్యులేటర్ వేటినీ అందించదు.

No. It is only the inertia-only component under a constant-deceleration assumption.

When the input is per-pad normal force for two equal interfaces. Enter their summed normal force here instead.

No. Check the maker’s permissible energy, duty, temperature and wear limits.

ఈ పేజీలో వివరించిన విధానాలను Vibromera బృందం Balanset-1A అనే పోర్టబుల్ డ్యూయల్-ఛానల్ బ్యాలెన్సర్ మరియు వైబ్రేషన్ అనలైజర్‌ను ఉపయోగించి, ఆన్-సైట్ రోటర్ బ్యాలెన్సింగ్ కోసం అభివృద్ధి చేసి, క్షేత్రస్థాయిలో పరీక్షించారు.

© 2024–2026 Vibromera

పరిమిత పరిధి అంకగణితం మాత్రమే; బ్రేక్ రేటింగ్, ఎంపిక లేదా భద్రతా కారకం కాదు. శాస్త్రీయ సమీక్ష: జూలై 2026.

వర్గాలు:

WhatsApp
Balanset-1A · €1975ఇంజనీర్‌ను అడగండి