Is J times angular deceleration the required brake rating?

No. It is only the inertial torque component under the stated constant-deceleration assumption. Load torque, gearing, switching delay, torque build-up, peaks, duty and thermal capacity must be handled in the complete brake design.

When is a factor of two used for a disc brake?

Only when the force variable is normal force per pad for two equal active interfaces. This calculator instead asks for total normal force summed across all active interfaces, so it does not multiply by a surface count.

Can the calculated energy select a brake?

No. The displayed kinetic-energy change and mean rate do not establish permissible energy per stop, operating temperature, cycles per hour or pad life.

限定范围的机械算术

制动力矩算术计算器

评估仅惯量的恒定减速度分量或具有明确定义力的盘式摩擦力矩。本页面不用于选择或评定制动器。

定义力基准无通用安全系数非热尺寸设计

算术结果

扭矩

—

角减速度大小

—

旋转动能变化

—

平均动能变化率

—

仅惯量恒定减速度

|α| = 2π(n₀ − n₁)/(60Δt); Tᵢ = J|α|

ΔE = ½J(ω₀² − ω₁²); P̄ = ΔE/Δt

J 必须是折算至制动器轴的总等效惯量。Tᵢ 不包括外部/负载力矩，并假设请求的转速变化在输入的间隔内是线性的。ΔE 是 J 所代表的旋转动能的减少量，并不自动等于单个制动器吸收的热量。

盘式摩擦力定义

法向力基准：T = μ(ΣNᵢ)rₑ

切向力基准：T = Fᵦrₑ

Twiflex 工业盘式制动器目录将夹紧力 Fn 定义为每个摩擦片上的力，对于两个相等的摩擦片给出 Fb = 2μFn，然后力矩为 Fb·rₑ。此处 ΣNᵢ 已经表示活动界面的总和，因此不应用额外的表面乘数。如果来源已经给出切向制动力，请选择该基准，切勿再次乘以 μ。

为何这不是制动器选择

Stromag NFF 目录要求将所有惯量和力矩折算至制动器轴，包括负载力矩方向，并区分切换延迟、力矩建立和动态力矩。它还指出仅凭力矩选择是不够的，必须检查热容量。

未建模： 负载/保持力矩、重力方向、齿轮损失、电机再生力矩、切换和建立时间、动态摩擦变化、峰值/冲击载荷、多个制动器、工作制、每次停止的能量、散热、磨损、法定要求或功能安全。根据完整的应用和 governing 要求建立裕度；本计算器不提供任何这些。