Is this an ISO gear-rating calculation?

No. It is a transparent fixed-axis kinematic calculation. It does not rate tooth strength, durability, accuracy, backlash or ISO conformity.

When may stage ratios be multiplied?

Only when the entered stages form a sequential compound train and each driven shaft is rigidly connected to the next stage driver shaft.

How is output direction determined?

For the parallel-axis scope used here, each external mesh reverses direction and each internal mesh preserves it; the parity of external meshes therefore determines the output direction relative to the input.

Why is there no default efficiency?

Efficiency depends on the actual gears, bearings, seals, lubricant, speed, load and temperature. Torque is calculated only when a documented total efficiency is supplied.

Cinematica di trasmissione composta ad assi fissi

Calcolatore del rapporto di trasmissione a ingranaggi composti documentato

Calcola il modulo del rapporto, la velocità e il senso di rotazione per una trasmissione composta sequenziale ad alberi paralleli. I risultati facoltativi di potenza e coppia richiedono un'efficienza totale della trasmissione documentata; non viene assunta alcuna efficienza predefinita.

i=Π(Zdriven/Zdriver)Inversioni esterneNessuna efficienza predefinita

Identificativo della trasmissione

Provenienza della configurazione

Stadi sequenziali

Velocità in ingresso (opzionale)

Unità di velocità in ingresso (con velocità)

Potenza dell'albero in ingresso (facoltativo, kW)

Efficienza totale documentata η (0<η≤1)

Provenienza dell'efficienza

Fase	Denti del conduttore Z₁	Denti del condotto Z₂	Ingranamento ad assi paralleli
1	Denti del conduttore	Denti del condotto	Tipo di ingranamento
2	Denti del conduttore	Denti del condotto	Tipo di ingranamento
3	Denti del conduttore	Denti del condotto	Tipo di ingranamento
4	Denti del conduttore	Denti del condotto	Tipo di ingranamento
5	Denti del conduttore	Denti del condotto	Tipo di ingranamento

Confine dell'ambito: gli stadi devono essere ingranamenti sequenziali, ad assi fissi e ad alberi paralleli, con l'albero condotto di ogni stadio rigidamente connesso all'albero conduttore dello stadio successivo. Non utilizzare questo modello per disposizioni planetarie/a portante mobile, differenziali, conici, a vite senza fine, ad assi incrociati, a cinghia o a catena. Non verifica geometria, interferenza, resistenza, capacità termica, lubrificazione, gioco o precisione.

Risultato cinematico

Modulo del rapporto totale i=|nin/nout|

—

Moltiplicatore di velocità uscita/ingresso

—

Direzione di uscita

—

Velocità di uscita

Non fornito

Rapporti per stadio

—

Coppia in ingresso

Non calcolato

Potenza in uscita

Non calcolato

Coppia in uscita

Non calcolato

Cinematica implementata

iⱼ=Z₂ⱼ/Z₁ⱼ=|n₁ⱼ/n₂ⱼ|
i=Πiⱼ
|nout/nin|=1/i

Ogni ingranamento esterno inverte la rotazione; ogni ingranamento interno la preserva. La direzione si basa quindi sul numero di ingranamenti esterni. La regola del prodotto si applica solo alla disposizione composta sequenziale dichiarata.

Potenza e coppia facoltative

ωin=2πfin
Tin=Pin/ωin
Pout=ηtotal Pin
ωout=ωin/i
Tout=Pout/ωout=Tin·i·ηtotal

La pagina non fornisce mai η. Inserire un'efficienza totale documentata per il punto di funzionamento effettivo; una stima di catalogo per ingranamento non viene elevata a potenza in silenzio. L'output di potenza/coppia non è disponibile a velocità zero.

Fonti e classificazione

KHK Gear Technical Reference definisce il diametro di riferimento in base al numero di denti e al modulo e documenta le relazioni del rapporto di trasmissione degli ingranaggi. Il memorandum tecnico NASA sull'ingranamento utilizza l'uguaglianza numero di denti/velocità per un ingranamento fisso. OpenStax University Physics, sezione 10.8 fornisce la potenza rotazionale P=τω; sezione 10.1 definisce la velocità angolare e la conversione RPM.

Si tratta di un calcolo cinematico generale e di bilancio di potenza, non di una formula rivendicata da ISO. Non implementa la capacità di carico degli ingranaggi ISO 6336, l'accuratezza ISO 1328 o una decisione di conformità.

Perché le indicazioni precedenti sono state rimosse

La pagina precedente assumeva un'efficienza del 97% per stadio, considerava tipici ampi intervalli di rapporto per ingranaggi a denti diritti/elicoidali/a vite senza fine, accettava numeri di denti frazionari e mostrava rotazione opposta per ogni primo ingranamento. Queste affermazioni non erano legate alla geometria degli ingranaggi inserita, al servizio o ai dati del produttore. I valori predefiniti e le impostazioni producevano anche un risultato apparentemente operativo immediato. Sono stati rimossi.