Is J times angular deceleration the required brake rating?

No. It is only the inertial torque component under the stated constant-deceleration assumption. Load torque, gearing, switching delay, torque build-up, peaks, duty and thermal capacity must be handled in the complete brake design.

When is a factor of two used for a disc brake?

Only when the force variable is normal force per pad for two equal active interfaces. This calculator instead asks for total normal force summed across all active interfaces, so it does not multiply by a surface count.

Can the calculated energy select a brake?

No. The displayed kinetic-energy change and mean rate do not establish permissible energy per stop, operating temperature, cycles per hour or pad life.

범위가 한정된 기계적 산출

브레이크 토크 산출 계산기

관성만의 등가속도 감속 구성 요소 또는 명시적으로 정의된 힘을 가진 디스크 마찰 토크를 평가합니다. 이 페이지는 브레이크를 선택하거나 등급을 매기지 않습니다.

정의된 힘 기준일반적인 안전 계수 없음열 설계 아님

산출 결과

토크

각 감속 크기

회전 운동 에너지 변화

평균 운동 에너지 변화율

관성만의 등가속도 감속

|α| = 2π(n₀ − n₁)/(60Δt); Tᵢ = J|α|

ΔE = ½J(ω₀² − ω₁²); P̄ = ΔE/Δt

J는 브레이크 샤프트로 환산된 총 등가 관성이어야 합니다. Tᵢ는 외부/하중 토크를 제외하고 입력된 간격 동안 요청된 속도 변화가 선형이라고 가정합니다. ΔE는 J로 표현된 회전 운동 에너지의 감소이며, 자동으로 하나의 브레이크가 흡수하는 열이 아닙니다.

디스크 마찰 힘 정의

수직 힘 기준: T = μ(ΣNᵢ)rₑ

접선 힘 기준: T = Fᵦrₑ

Twiflex 산업용 디스크 브레이크 카탈로그 클램핑 힘 Fn을 각 패드에 대한 힘으로 정의하고, 두 개의 동일한 패드에 대해 Fb = 2μFn을 제공한 다음 토크를 Fb·rₑ로 제공합니다. 여기서 ΣNᵢ는 이미 활성 인터페이스에 걸친 합을 의미하므로 추가 표면 승수 적용되지 않습니다. 소스가 이미 접선 브레이킹 힘을 제공하는 경우 해당 기준을 선택하고 μ로 다시 곱하지 마십시오.

이것이 브레이크 선택이 아닌 이유

Stromag NFF 카탈로그 모든 관성과 토크를 브레이크 샤프트로 환산하도록 요구하며, 하중 토크 방향을 포함하고 스위칭 지연, 토크 빌드업 및 동적 토크를 구별합니다. 또한 토크만으로 선택하는 것은 불충분하며 열 용량을 확인해야 한다고 명시합니다.

모델링되지 않음: 하중/홀딩 토크, 중력 방향, 기어 손실, 모터 회생 토크, 스위칭 및 빌드업 시간, 동적 마찰 변화, 피크/충격 하중, 다중 브레이크, 듀티 사이클, 정지당 에너지, 열 방출, 마모, 법적 요구사항 또는 기능 안전. 완전한 애플리케이션 및 지배적 요구사항에서 마진을 설정하십시오; 이 계산기는 이를 제공하지 않습니다.